|
Poslao: 13 Jun 2008 11:42
|
offline
- sebab
- Legendarni građanin
- Pridružio: 19 Dec 2007
- Poruke: 4232
|
tesko da ce iko prikazati kako avion manevrise na vecim brzinama, na onim pri kojima se vodi dogfajt iz razumljivih razloga. To nisu pokazali ni rusi ni ameri. ovo sto skidamo da youtube sve su to vasarski manevri slabo upotrebljivi u borbama. f22 ima supercruise i jedini je operativni lovac koji to moze. pored toga, f22 moze da pri tim brzinama manevrise, govorimo o, prema nekim podacima, 1,58 maha. kako i da li drugi avioni pri tim brzinama manevrisu, ne znam...
ostaje cinjenica da je f/a-22 trenutno apsolutno najefikasniji operativni lovac.
podsecam da nemaju samo rusi okretne lovce, imaju ih i drugi, da ne idem daleko u proslost... imajte u vidu da je f16 bio okretniji od mig23, kada se pojavio i jos uvek je bio okretniji od mig29 na vecim brzinama pri kojima se vodi dogfajt. mig29 je kada se pojavio (operativan nekih 5 god posle f16) imao prednost u dogfajtu samo zahvaljujuci nisanu na kacigi pilota, s tim da kad se pojavio, koristile su se rakete r-60, a ne r73, koje su stigle 1985. tu je naravno i mirage 2000, koji je na vecim brzinama jos okretniji...
Dopuna: 13 Jun 2008 11:42
@aramis
mean machine govori o stelt spoljasnjim nosacima, naoruzanju itd. sve to ne bi povecalo, bar ne znacajno, radarski odraz f22. za vecinu misija protiv drugorazrednih protivnika stelt naoruzanje nije ni potrebno, kao ni stelt karakteristike, pa je sasvim moguce da cemo jos dosta gledati f15/16/18 u akciji. jedini problem je resurs zmaja i motora, posebno f15/16.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Jul 2008 00:17
|
offline
- Pridružio: 21 Nov 2007
- Poruke: 235
|
Citat:imajte u vidu da je f16 bio okretniji od mig23, kada se pojavio i jos uvek je bio okretniji od mig29 na vecim brzinama pri kojima se vodi dogfajt. mig29 je kada se pojavio (operativan nekih 5 god posle f16) imao prednost u dogfajtu samo zahvaljujuci nisanu na kacigi pilota...
Netacno, MiG-29 A (verzija 9-12) uvek je bila manevrabilnija i bolja u ubrzanjima od svih verzija F-16 pa i ovih novih block 60 i novijih. O tome opisuje i americki pilot Jon Lake u svojoj knjizi "How to fly and fight in Mikoyan MiG-29", a gomila informacija moze se naci i u drugoj literaturi. MiG-29 je u vezbovnim borbama dobijao i Su-27 zbog boljih sposobnosti u zaokretima i ostalim borbenim manevrima. Su-27 je inace odlican, ali je znatno tezi i inertniji avion. Odnosi potisak - masa kod oba aviona su slicni. Nisanski sistem na kacigi i OLS starije generacije na najstarijoj verziji MiG-29 kakvo je imalo i JRV cini ovaj avion, vrlo opasnim u dogfightu, u cemu je MiG-29 daleko mocniji od F-16. Svi nasi piloti ce potvrditi da u toku agresije NATO agresor nikako nije rizikovao, i cuvao je svoje avione daleko od mogucnosti da udju u dogfight cak kada je na nebo poleteo i samo jedan jedini MiG-29. Upotreba MiG-29 je bila lose organizovana, u borbu bi uvek trebala ici 2-4 aviona, a isli su po jedan, eventualno (samo jedan slucaj) po dva (pri cemu je pilotu Peric S. otkazao radar, a pilotu Radosavljevic Z. sistem SPO, pa je ovaj drugi tom prilikom i poginuo a prvi uspeo da prezivi izbacivsi se iz aviona. Ovi piloti nisu koristili OLS jer je protivik dejstvovao sa vise raketa dalekog dometa ispaljenim sa velike daljine iz vise aviona). Dakle, avioni su bili na kraju resursa i sa neuspesno odrzavanim radarima i ostalom opremom zbog lose eksploatacije i malo novca. Inace, JRV je trebala da dobije jos jednu eskadrilu (jos 16 aviona) MiG-29 sa boljom opremom, ali do isporuke nikada nije doslo zbog raspada SFRJ...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
