|
Poslao: 15 Apr 2010 20:20
|
offline
- CHARLIE JA.
- Legendarni građanin
- Pridružio: 05 Apr 2009
- Poruke: 3719
- Gde živiš: JAGODINA
|
Mada je to sad već i politička odluka... Što manje MiG-ova (svih modela) leti, to će više USA 16-tica da se proda.
Može li neko onako laički da mi objasni šta se od remonta (čist fizički remont) može uraditi npr. u Rusiji za 3M Evra (oko 4M$)???
A u Izraelu se takav aparat može dovesti na nivo Lancer III za oko 3M evra (oko 4M$).
I naravno može se remotorizovati sa RD-33 (novije varijante motora) za oko 2.5M evra (približno 3.3M$).
Ukupna cena je 8.5M evra po aparatu ili u US dolarima 11.3M$ po kursno razlici od 1:1.35.
Za 32 Lancera III (28+4 ili dve eskadrile) ukupna cena bi bila 272M evra ili 361.6M$. Rusi su i onako već izjavili da mogu da mu produže resurse do 2025 godine...
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Apr 2010 20:59
|
offline
- Trpe Grozni
- Legendarni građanin
- Pridružio: 03 Apr 2008
- Poruke: 5910
|
Verujte mi, ne isplati se ici na Lancer modernizaciju.
Pre svega jer je obavlja firma koja je neautorizirana od maticne firme MiG, i takvu modernizaciju si mogu dozvoliti samo drzave koje zele da prekinu odnose sa maticnom firmom, kao i da zaostre politicke i ekonomske odnose sa Rusijom.
Imamo na zalost gorko iskustvo sa takvim stvarima, jer mi smo sa helikopterima tako postupili, pa sada jedva da uspevamo da nadjemo mesto gde cemo ih remontovati.
Osim toga Elbit ne radi remont, vec samo modernizaciju, mi smo se nasli u situaciji da sveze modernizirani helikopteri ne mogu da lete, jer niko nije hteo da izvrsi reviziju.
Srecom nekako smo uspeli to da prevazidjemo, ali se posledice jos i danas osecaju.
Verujem da je ista situacija i Rumunjskim Lancerima, sa jednom pogodnoscu, sto oni mogu sami da urade remont, za razliku od nas.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Apr 2010 21:44
|
offline
- Pridružio: 25 Dec 2008
- Poruke: 131
- Gde živiš: kuca putujuca
|
kako stvari stoje-iz jedne europske drzave se migovi 21 jos nece povuci-hrvatske.
nego, jeli tko primjetio slicnost u maskirnoj shemi ovih migova sa slika i hrvatskih?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Apr 2010 15:03
|
offline
- Pridružio: 25 Dec 2008
- Poruke: 131
- Gde živiš: kuca putujuca
|
hrvatski mig 21
madjarski mig 21
evo slike sve govore
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Apr 2010 19:41
|
offline
- CHARLIE JA.
- Legendarni građanin
- Pridružio: 05 Apr 2009
- Poruke: 3719
- Gde živiš: JAGODINA
|
Bacio sam na papir onu moju "računicu" za modrnizaciju MiG-21 na nivo Lancer... Trpe Grozni je bio u pravu ne isplati se! Ali samo ako ih remotorizuješ. Novi motor ne trošti dovoljno manje da bi opravdao ugradnju i održavanje. Ako je moguće sa starim R-25-300 "terati" još 15 godina (po 100h) godišnje onda je Ok. A onda bi i cela nabavka sa sve modernizacijom i sveobuhvatnim, temeljnim remontom koji bi racimo kompletno radila Rusija, avion koštao "čitavih" 6M evra (oko 8M$).
Ukoliko bi se baš htela Izraelska oprema i Lancer III nivo remont bi mogla da radi Ukrajna, Rumunija, MOMA (pod uslovom da poseduje opremu i znanje za to). A mislim da i sami Izraelci rade remont za 21-cu. Dve eskadrile od po 12 aviona (10+2 jednosed/dvosed) bi u tom slučaju stajale čitavih 144M evra ili 194.4M$. Leteli bi još 15 godina i time popunili prazninu do novog-višenamenskog aviona koji bi mogao da se uvodi paralelno sa daljom upotrebom "Kečeva".
Inače njihovo bi održavanje (svih aviona) koštalo (sa 100h godišnjeg naleta) oko 115.2M evra (ukoliko je cena sata naleta 3200 evra ili 4300$) za period od 15 godina.
MiG-29 za isti vremenski period košto bi 135M evra ili 182.25M$ ali za samo 12 aviona (ako je cena naleta 7500 evra ili 10100$).
U obzir sam uzeo predpostavku da je na MiG-29A 9-12 sat naleta koštao 10.000$ ali da je na novim varijantama duplo jeftiniji (znači 5.000$). Međutim svi ti podaci su iz 2005/6 a tada je cena nafte bila 40$-45$ po barelu. Sada je 85$-86$, a odnos evra i dolara je 1:1.35!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
