|
Poslao: 03 Jul 2014 21:20
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24212
|
^
Pa sta bi da je pilot morao da sipa kerozin ? 
Ili je mehos onako navukao `anti-g` navlake .... 
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 04 Jul 2014 08:44
|
offline
- babcia131
- Počasni građanin
- Jerzy
- retired soldier Polish AF
- Pridružio: 28 Nov 2011
- Poruke: 954
- Gde živiš: Polska
|
ray ban11 ::^
Pa sta bi da je pilot morao da sipa kerozin ?
Trening - priprema zrakoplova za polijetanje. Rusi tako obučeni piloti.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 04 Jul 2014 09:44
|
offline
- Pridružio: 06 Maj 2013
- Poruke: 745
|
Babcia, hoćeš da kažeš da Rusi obučavaju pilote i za popunu gorivom? Šta je razlog?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Jul 2014 09:38
|
offline
- lord sir giga
- Elitni građanin
- Pridružio: 01 Dec 2009
- Poruke: 2004
- Gde živiš: Borca Sebes gde obicno .......
|
Jedno pitanje, cisto da uspemo da shvatimo problem, da li se problemi koji se javljaju na remontovanim avionima Mig-21, desavaju na primercima koji su dokupljeni ili se desavaju i na primercima koji su dosli iz hrvatske.
Pitanje postavljam iz razloga sto bi dosta stvari resilo to da su problematicni avioni dokupljeni posto su isti bili na asfaltu i cekali resenje problema, a ukrainci su ih samo ono ovlas sredili za letenje.
A ako se problem desava i na hrvatskim primercima onda mi stvarno nije jasno sta je to radjeno od remonta da avioni dodju gori nego sto su otisli.
Postavlja se pitanje kako je neko uspeo da pusti letelicu, a da radar ima odredjeno skretanje od mete, da gorivo curi iz rezervoara, pa nije ovo ukraincima prvi Mig-21 koji remontuju, valjda se pre isporuke provoza koji krug, cisto radi sigurancije da radi.
Ajde ako su lose rasklopili avion i sklopili pre i posle transporta, ali opet ne vidim tu neki veliki problem pa nisu se valjda od truckanja rezervoari pomerili kao i radar.
Stvarno jedan tezak udarac za remontni zavod, kao i za hrvatsko vazduhoplovstvo, jedina sreca je to sto posao nije placen, pa onda moze da se to prolongira i smanji za penale, ali opet avioni ne lete.
Pitanje je kako bi ovi nasi iz Srbije izdrzali sve ovo, jes da su mladji, ali opet stvarno neverica kako je doslo do velikih problema, oko remonta, mada bi dosta delova bilo odradjeno u momi, glavni sklopovi bi sigurno morali preko.
Avaj stari ratnik ce zasigurno ici u penziju, ali nisam se nadao da ce se ovoliko i ovako muciti da prezivi jos koju godinu.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Jul 2014 12:28
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16142
- Gde živiš: Lublana
|
Što se tiće problema fizićke prirode nastali su su zbog toga jer su Migove posle remonta rastavilo i u šleperima ih vozili natrag u Hrvacku gde su isti bili opet sastavljani. Ukrainci su predali Migove u dobrom stanju tamo je bila i hrvacka prijemna komisija jer ako nebi nebi ih ni vozili natrag u Hrvacku. Neznam samo zašto nisu Mađari dopustili letove u svom VAPu ili zašto Hrvati nisu tražili dozvolu zato.
Što se tiće transpondera, jemenski ih nemaju, na hrvackim migovima su bili otkopčani povodom nadgradnje avionike i sada treba Aerostar da ih stavi u rad i ugradi nove. Problematićnije je kad ti 3 firme (ukrajinci, česi i rumunji) čeprkaju po avionu umesto jedne pa treba sa svima da se bakćeš zbog kvalitete radova.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Jul 2014 13:19
|
offline
- Pridružio: 20 Jun 2012
- Poruke: 1775
- Gde živiš: Moslavina
|
Što se tiće transpondera nije točno to što pišeš. Sva oprema iz aviona iz RH koja je spadala pod nadogradnju provedenu 2003 je izvađena iz njih i prije slanja u Ukrainu i otišla je za Češku, Valjda ti je jasno zašto. Aerostar sa time nema ama baš nikakve veze. Problem sa transponderima je u 4 komada koja nedostaju i kasno su naručena od proizvođača, a rokovi isporuke nisu mali.
Prijevoz zrakoplova prije primopredaje nije u domeni RH pa mi nismo ni mogli tražiti dozvole za prelet. U ugovoru postoji opcija transporta zračnim ili kopnenim putam. O tome su odlučivali ukrainci.
Testovi u ukraini nisu uključili sva testiranja nego preliminarna koje je propisao proizvođač, završna se vrše u RH. Leti se svaki dan.
Prilikom rastavljanja i sastavljanja bilo je određenih problema, čak i oštećenja zrakoplova u transportu. To je ponovo problem Ukrainaca.
Do određenog zastoja u primopredaji je došlo jer ukrainski tim stručnjaka koji je do nedavno boravio u RH nije imao potrebnu opremu za rad, niti je bio ekipiran kako treba. Zemaljski testovi rađeni u ukrainu i u RH nakon sklapanja nisu pokazivali probleme sa opremom. Problemi su je javili na završnim testiranjima u RH. Uklanjaju se i posao se privodi kraju.
Zrakoplovi iz RH još nisu ni krenuli sa testiranjima jer je redosljed specificiran ugovorom. Prvo se riješava 5 dokupljenih aviona....
|
|
|
|
|
|
