Prica je bila da moze ali da fabrike nece da rade ispod odredjene kolicine (500 komada po tipu) koja nije isplativa za VS (barem ne za 4 komada MIG-29, koje su po raznim navodima nedavno narucene). Prvi put cujem da je frka za MIG-21, leteo je sigurno pre dva meseca, bio je vidjen i zabelezen u onoj temi u kantini.
Da da dragi moji drugari gume u deficitu a fabrike se setile rentabilnosti! da se ovako nesto desilo u SFRJ pravila bi se ako je potrebno makar jedna guma pa sta kosta nek kosta, jer bezbednost nema cenu! da budem iskren meni je ova situacija sa gumama jako smesna! ako se ne varam neki nasi avioni ce ostici u madjarsku na aeromitin i to "svi" oni koji su letno ispravni! strasno!
Citat:Prica je bila da moze ali da fabrike nece da rade ispod odredjene kolicine (500 komada po tipu) koja nije isplativa za VS (barem ne za 4 komada MIG-29, koje su po raznim navodima nedavno narucene). Prvi put cujem da je frka za MIG-21, leteo je sigurno pre dva meseca, bio je vidjen i zabelezen u onoj temi u kantini.
Možda su onim migovima u muzeju bolje gume od ovih što ima VS, pa neka ih preobuju.
Malo rumunskih MiGova-21, sken iz Air Forcees monthly
februar 2005.
Dopuna: 20 Jun 2010 16:57
Instrumentalno letnje na MiGu-21 JRV...Zastava film.
@vlvl
MIG-21 resursi isticu 2012. i to je ponovljeno ovde milion puta.
A koliko je aviona operativno to niko nece da ti kaze sve i da zna. Sve sto ces da cujes su pretpostavke i procene.
Prvo sto se to stalno menja, cak i na dnevnoj/nedeljnoj bazi, sto zbog redovnih servisa, pregleda i ostalog, ali i zato sto se to niti u jednoj vojsci ne obznanjuje na sva zvona.
O resursima je takodje puno pricano, resursi se mere casovima naleta i/ili rokom upotrebe koje je dala maticna firma, odnosno remontni zavod. Kazu ti imas toliko i toliko casova naleta ili, recimo, sledecih 10 godina sta pre dodje. Na temi o An-26 imas da neka zemlja nije "podigla" avion sa remonta u Rusiji i da su mu resursi istekli a da nijednom nije poleteo, pa mora ponovo na remont.
Ima logike.celokuono odrzavanje vazduhoplova koncipirano je po tom kalendaru-casovi naleti i/ili ciklusi ili vremenski period pa sta pre dodje.Svaki avion zahteva odrzavanje,i remont kad je to propisano.Dali je on leteo ili ne,to je zaista nebitno.
Krajnje cu pojednostaviti Stegonosa pitanje.Da li mislis da ce se ovaj avion zadrzati i posle 2012,i koliko bi to imalo smisla i koliko je uopste moguce produzavati njegove resurse.
evo da ti ja odgovorim ako nemas nista protiv nece se zadrzati u upotrebi,i da moguce je u nedogled produzavati zivotni vek,ako se ne varam mislim da MAPO sad izdaje Bilten 39 (ili 41) kojim se produzava zivotni vek za 9 ili 11 godina posle kompletnog D pregleda iliti remonta.Ali koliko bi imalo smisla to raditi,pa odgovor je jednostavan-nimalo.
