MIG-21 "Fishbed"

• 6Ovo se svidja korisnicima: NikSabac, bato, babcia131, Metanoja, frenki1986, Boba-No1
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Kolega @NikSabac mislim da je uz svo potovanje adekvatnije pitanje : A šta to od rezervnih delova koje jedan avion kao MIG-21 sa 30+ godina u operativnoj službi uopšte imamo ? Od preve stranice teme naićišeš na dosta postova koji tretiraju tehničku dokumentaciju MIG-21 kao i na netu i više nego slidno biblioteku elektronskih knjiga u PDF formatu koje tretiraju MIG-21 Fishbed.
Ozbiljan -profesionalan remont MIG-21-ce praktično znači skidanje sijaset sklopova, podsklopova, veza, spona ...tretirajući apsolutno i krila, ogoljavanje kokpita u celosti sa svim analognim instrumentima bez izuzetka , stajnog trapa , u celosti skidanje pogonske grupe ..... do radara ako je u pitanju jednosedi MIG-21 ;
Praktično ostaje samo osnovna osa osa aviona a svaki skinuti deo ide u ruke detaljne provere avio mehaničara školovanim i specijalizovanovim za niz oblasti ( od hidraulike, avionike sa podgranama ..., strukture letelice i detaljne provere oplate , arhitekture krila ...do testiranja sklopova radara ).
Svaki avion ima svoju letačku knjižicu gde se egzatno vremnski navodi uz obaveznu avioterminologiju kada je i šta rađeno (menjano, servisirano ili pak u celosti promenjeno). Propisano je tačno , kada , posle koliko godina ili sati naleta i korišćennja od avionstrumenata, preko radara, hidraulike do motora mora na ispitni radni sto, detaljnu proveru i ako je neophodno obaveznu zamenu neispravnog dela novim ). Najnepoželljnija primarno veazano za bezbednost letenja je bilo kakva improvizacija dok je je kanibalizacija (skidanje rezervnih delova sa jednog i stavljanja na drugi uobičajena pojava). Produženje životnog veka na avionima starim 3+ decenije je ozbiljan zahtev više, jer zamor materijala čini neumoljivo svoje . U slučaju nalaženja vidnih a okom i nevidljivih tragova propadanja na oplati itd ... isti se u celosti menjaju novim sekcijama ili ako je remonti zavod te tehničke opremljenosti dolazi se do osnovnog sloja i kao prelazno rešenje ojačava struktura . Napredniji remont uključije i potpuno ogoljavanje oplate i potom galvanizaciju (hemijski procec sa kojim se skidaju svi nepželjni slojevi pa i rđa , gde je potrebno menjaju se čitavi sklopovi u celosti ako drugog rešenja nema i potom nanosi osnosvni zaštitni sloj farbe pa tek potom finalni propisan TT normama).
Ponoviću ono što sam ranije napisao. O ozbiljnom remontu (neophodnim zalihama rezervnih delova, stalnom školovanju ) a da ne govorim tek o opciji nabake novih vazduhoplova misli se blagovremeno a što se tiče naše države decenijama nije urađeno ništa !
Što se tiče remonta aviona MIG-21 BIS , MOMA je nekada (govorim o vremenu SRJ ) još bila u stanju da uradi remont istih . Sada primarno zbog drasričnog manjka , tačnije nemanja neophodnih rezevnih delova, starosne dobi radnika u dobrim godinama govoreći uz svo poštovanje ka istim, sve i da pozove u pomoć penzionasni kadar (što se i dešavalo) u ispomoć , sada isto nije moguće . MOMA je igubila i kadrovski i tehnološki gledano i primarno nebrigom države sve atribute koji čine jedan moderan remontni zavod. Odatle i izvedena kovanica = MOST.
Kamo sreće da se mislilo na vreme i postepeno, blagovremeno ulagalo, danas sigurno nebi mslili o tome kako nam izgleda "dežurna para" već bi imali stajanku od minimum 10-ak MIG-21 u bezbednom letnom stanju, novi mlađi kadar koji je već uveliko stasao uz iskusnne -preakaljene . Isti pristup podrazumeva i balgovremenu nabavku rezevnih delova za ovo malo MIG-29-ki .
Iz sadašnjeg aspekta gledanja, produženje životnog veka na preostalim dvosedim NL-17 16178 i 16180 je naučna fantastika.
Bez i trunke hiperbolisanja, svaki naš pilot koji uopšte poleti u avionima NL-17 kojima je 2009 i 2011 istekao životni vek za mene je svesno potpisujem heroj.

Zato i gledajući sa kojom nebrigom država gleda decenijama na preživaljavanje našeg vazduhoplovstva, politikom nezameranja ni SAD ni Rusiji, guranjem glave u pesak a isto konačno dobija (vraća joj se) naziv koji joj i dolikuje RV i PVO Srbije iznova i iznova pominjem Kinu (AVIC) i za naše uslove i više nego zadovoljavuječe JL-9(G) + F7-MG .

Pogledajmo fotografije Predaga Stamenkovića iz vremena SRJ gde se odlično vidi (sem kokpita, radara ...) ali sasvim dovoljno koliko krucijalnih delova i apsolutno znanja je potrebno ugraditi u letno ispravan - bezbedan avion. Svo vreme država nije učinila blagovremeno apsolutno ništa. Jel potrebno više govoriti do o zasluženoj penziji MIG-21-ce i po meni kamo sreće obraćanje Kini u minut do 12 !?





MIG-21 UM - SRJ . Kada istu upredimo i to ni manje ni više u sastavu dežurne pare januara 2015, gde joj ni namenski ni funkcionalno nije mesto sve je rečeno


Nekada je jugoslovensko vazduhoplostvo imalo 264 aviona MIG-21 u rarličitim varijantama ; Blagovremeno se mislilo o novijim verzijama a ovo što danas gledamo nije ni senka senke ozbiljnosti vazduhovlopstva bez obzira što je Srbija geografski mala ali ovaj nemar i javašluk, totalnu nebrigu uz more lažnih obećanja nisu zaslužili ni poloti ni zemaljksko osoblje ni ovo malo preostalih avio inženjera a naročito građani Srbije .
Dovoljan je je jedan odličan video sa nizom slajdova da se vidi koliko je suštinski moćnu avijaciju imala bivša SFRJ samo sa akcentom na MIG-21 (da ne pominjem druge sfere ) :


Da ne pominjem sijaset MIG-21-ca više varijanti raštrkanih oko vazduhoplovnog muzeja na Surčinu i prijavljenih krađa od maketa do znatno ozbiljnih stvari . Potom dislociranja konzervisanog iračkog MIG-23 koji sada rđa na Batajnici , gubitka AN-12 koji tako olako završava u Bugarskoj ....itd . Praktično isti broj MIG-21-ca imamo u sastavu vazduhoplovstva kao i u vidu maketa - realnih aviona kao eksponata od Batajnice , Srema (nisam siguran za mesto) do skorašnje u Kruševcu :

Autor fotografija MIG-21 F-13 (504) je Danja Medić :






Link ka forumu bivšeg 117 lovačkog puka i sa dosta slika i zapisa koji govore o tadašnjoj realnoj moći vazduhoplovstva :

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Link ka prebogatom iskustvu majstora letenja Suadu Hamziću i njegovim dogodovštinama na MIG-21 iz kojih se može mnogo naučiti.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Što je ovo? Kontejner ?

• 3Ovo se svidja korisnicima: Luka, ray ban11, babcia131
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Nije kontejner,rakete su pokrivene nekom pokrivkom + bluze mehaničara - dežurna para sa a.Bihać mislim 89.ili 90.

Pokrivke su kao na ovoj slici:

• 1Ovo se svidja korisniku: draggan
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Izgledalo je kao nešto drugo

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@flysky
Da li treba da ti crtam??
Neko je odlučio da Srbija nema ratnu avijaciju, a ni avioindustriju, preneo je to ogovarajućim "organima" i na tome se kontinuirano radi.

• 1Ovo se svidja korisniku: zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Nekad u Poljskoj.

• 3Ovo se svidja korisnicima: madza, foxy, frenki1986
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Srijedom u Hrvatskoj:

• 6Ovo se svidja korisnicima: shadower78, Skywhaler, MB120mm, pedja63, virked, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat : @flysky
Da li treba da ti crtam??
Neko je odlučio da Srbija nema ratnu avijaciju, a ni avioindustriju, preneo je to ogovarajućim "organima" i na tome se kontinuirano radi.

Kolega @Jethro , odavno sam prešao 50 godina života i mnoge stvari vezano za našu avijaciju su mi odavno jasne . Uz svo poštovanje apsolutno nema potrebe da mi išta "crtaš".
Makar bio i poslednji "vitez Koja" a siguran sam da nisam, mislim da je na nama kojima je avijacija u srcu moralna dužnost da se upravo borimo za opstanak i kontinuitet slavne vazduhoplovne tradicije koliko je to god u našoj moći. To je najmanje što možemo da učinimo. Nikako neželim u vode politike u guranja glave u pesak. Nema predaje !

Poljski MIG-21 sa stilizovanim delfinom duž oplate poljskog vazduhopovstva sada kao eksponat. Poljska je mislim da negrešim još 2003 povukla sve MIG-21 iz upotrebe .

• 1Ovo se svidja korisniku: MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

@flysky
Svaka vam cast ja uzivam da citam sta Vi pisete. Vidi se da to radite iz srca i da vam je znanje veliko a patriotizam i ljubav za letenjem jos veci. Kamo srece da su oni koji trebaju da se brinu o ovim problemima i kojima je to uistinu posao bili bar u pola izgradena licnost kao vi i kad bi imali neko svoje ja pa da naprave ono sto je ispravno.
Cini mi se da oni i nisu svjesni da postoji opcija da se kupi borbeni avion od 8.5 ili 15 miliona dolara. Da bar znamo da znaju pa da kazu necemo bilo bi nam svima lakse nego da nagadamo i da se nerviramo.
Svaka cast hrvatima i ostalima u okruzenju ulazu koliko toliko u avijaciju bar su poslali nekoliko aviona na remont pa iako su to migovi 21, a mi niti ih saljemo niti mozemo sami da ih remontujemo.

Par slika sovjetskih iz Moldovije.