offline
- At - Pui
- Novi MyCity građanin
- Pridružio: 30 Dec 2007
- Poruke: 26
|
Jethro ::At - Pui ::
Nećemo da karikiramo stvari, ko se još nije uverio kako stvari funkcionišu, ja mu pomoći ne mogu, niko ne govori o pretnji NATOu, već o činjenici kako velike sile održavaju balans i stand by stanje nad malim zemljama koje su donedavno bile u ratu. Ucenjuje se i vrše politički pritisci i za mnogo manje stvari, a šta tek reći o kreditu za naoružanje od 1.500.000.000. evra. Nego, po čijem su nalogu penzionisani oni silni ljudi onomad, je li to Patak Dača naredio? Gurali su nos čak i u "vinten", ali dobro... to su "priče za malu decu". Почео си да одговараш прешироко, да шириш причу и избегаваш конкретне одговоре.
Прво и основно: не причам о робном кредиту који ти помињеш, већ о набавци половних авиона и хеликоптера. Тако гледано то је сума (неколико десетина милиона долара) која је апсолутно неупоредива са оном коју си ти навео. Може робни кредит, још боље да се договоре робе којим се може плаћати а може обе ствари. За то је потребно време да би се реализовало (нпр. до краја следеће године), а мислим да су нам ове ствари потребније од нових ракета З-В (радара ...). Такође узми у обзир да нешто можемо да радимо/купујемо од запада, па то иде заједно. Временом, за пар година или чак мање могу на ред да дођу и ракете З-В и остало, али ја то не видим као хитно јер доста од тих потребних ракета имамо за разлику од авијације где је све готово за отпис.
Нико нормалан не може да оспори овакву куповину, ово би било отприлике средње решење где не иритираш онога ко може да ти науди а ипак напредујеш не трошећи превише пара.
Ma ja pričam o konkretnim stvarima, ali ti moje male digresije i izlete ne shvataš u kontekstu priče o remontu MiGova - 21. Uostalom, šta je bilo konkretno pitanje? Najkonkretnije moguće pitanje je: šta se dobija remontom? Samo veći nalet pilota i ništa više. Veći nalet pilota nije garancija ničega, za pet godina neki budući šerif Srbije može da kaže - ok, vi imate u proseku 200 sati naleta, ali ko vas jebe, ja sam odlučio da Srbiji ne treba vojna avijacija, a vi idite u pekare i stolare (i ponesite značke da ih zadenete na pekarske kape - 200 sati naleta). Moguć scenario? Sasvim. Da ne spominjem da se taj nalet ostvaruje na prastarom i borbeno neupotrebljivom avionu.
Zamislimo da se srpska javnost upozna sa činjenicom da neko planira da remontuje avione koji ni 1999. nisu poleteli u odbranu zemlje kao borbeno neupotrebljivi, koliko bi to procenata glasova odnelo sadašnjem premijeru? Pa da se postavi jasno pitanje ko i zašto uskraćuje pilotima mogućnost da lete na nečem novom i upotrebljivom, i zašto se bacaju pare na nešto što je i pre 16 godina, a i mnogo pre toga, bilo zastarelo?
U vazduhoplovstvu se čekanje "boljih vremena" najčešće pretvori u čekanje Godoa. U tom kontekstu sve vreme i pričam: ponudiš najjeftinije rešenje (najjeftinije je u avijaciji u konačnom računu često najskuplje), da zamažeš oči, zaštitiš sebe za vreme svog mandata dok si na vlasti, a šta će biti za pet godina baš te briga, slikaš se par puta pored friško remontovanih MiG - 21, narod neuki komentariše - u Bog te, sila!, aplaudiraju ti, piloti se smeškaju jer će letuckati... a ispod te maske i fasade?
Prvo, taj remont bi morao da se radi u Momi. Što odmah povlači za sobom da bi morao da zaposliš nove ljude, i u najavi imaš dodatne troškove, plate, režije, struja, voda, potrošni materijal itd. Pa onda od onih 30tak letelica da odabareš tih pretpostavljam 12 koji će se remontovati, a ostale da rastaviš na delove, pa motore na delove, pa agregate na delove itd. pa svaki taj deo mora da prođe defektaciju da bi se videlo šta može da se iskoristi za rezervne delove... dakle trošiš vreme i novac na nešto što nema dugoročnu perspektivu i ponavljam, NIJE GARANCIJA opstanka vojne avijacije u Srbiji.
A životni vek je papir, realnost je nešto drugo, brzina raubovanosti raste sa starošču, ono što na novom avionu odradi jedan mehaničar, na starom trebaju dvojica ili trojica, na novom ti treba nekoliko radnih časova, na starom nekoliko radnih dana... govorim iz iskustva, nikad se nije desilo da novi motor na probnom stolu postigne slabije performanse od starog, a da su iz iste avio - kompanije i istog nivoa održavanja. Nikad.
Ima smisla:
- tražiti modernizaciju MiGa - 21
- dokup 29tki
- kupovina novog aviona
Samo to može da udahne život avijaciji, jer avijacija traži stalna ulaganja a ne obećanja, to može da oživi Momu, Utvu, i da poveća borbenu gotovost RV.
Iz RVa treba da traže sve to, ako misle da dobiju bar nešto, i sada im je idealna prilika kada stižu novi helikopteri, odlaganja više ne vode ničemu, avioni se kupuju juče, a ne sutra. Ako neće da traže, pa neću ni ja više kao poreski obveznik da plaćam njima da se švrćkaju po nebu u borbeno neupotrebljivom MiGu - 21.
Mora se jednostavno "dići prašina" po pitanju vojne avijacije, mora se objasniti javnosti, upoznati sa stvarnim stanjem i potrebama, udariti malo na emocije ljudi, stalno insistirati na tome da je Srbija bila jedna od prvih desetak zemalja u svetu koja je imala vojnu avijaciju i u ratu je koristila, da niko nema prava da se sa time igra.
Jethro ::ЈАТ Техника: то се решава тако што се дозволи деоба постотка запосленима и то од зараде сваког посла који се уради на време и са захтеваним квалитетом. Тада запослени немају потребе да одуговлаче јер им је интерес да што више зараде. Чис' рачун, дуга љубав.
Ma navodiom Tehniku kao primer jedne od mnogih firmi gde se mnogo para "pojede", takvih firmi ima po Srbiji koliko hoćeš, troši se preko mere, ali i kao primer šta znači kada se ne ulaže u neku firmu koja se bavi vazduhoplovstvom, ili u vazduhoplovstvo uopšte, i to je kompatibilno sa pričom o MiG - 21.
U JAT Tehnici ima mehaničara koji ne znaju engleski, mehaničara sa tridesetogodišnjim stažom, čak i instruktora vrlo problematičnog nivoa znanja, što je opet povezano sa pričom o školovanju i stručnom usavršavanju kadra i praćenju razvoja tehnike, tamo je šok bio kada su know how bilteni prebačeni na računare, jer je za mnoge i upotreba računara bila i ostala mission impossible. Tamo se stalo na CFM 56 trojci, u vreme kada su odavno u upotrebi petice i sedmice, što je naravno dovelo do gubitka tržišta i poslova.
E zato je važno težiti što pre uvesti u naoružanje nešto novo, napredno, savremeno, jer tehnika nije samno tehnika, već uz nju idu i ljudi kao nosioci znanja i za održavanje i za upotrebu te tehnike, ako se samo sa eskadrilom nemodernizovanih MiGova - 21 i četiri MiGa - 29 planira dočekati 2025, plašim se da do te godine ne ostanemo bez ljudi, a bez gorenavedene tehnike ćemo ostati i pre te godine, jer kao što rekoh ranije, protiv starosti nema leka.
|
