MIG-21 "Fishbed"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

At - Pui ::
Normalno, što je motor stariji, skloniji je da mu ove komponente budu u disbalansu. A mi govorimo o starom prastarom MiGu - 21 i silovanju dotičnog od strane balkasnkih Šošona sa tri strane Dunava... Kod motora koji je srce svakog aviona, jedna disfunkcija obično za sobom vuče drugu, a staro često "ne pasuje" na novo, dešavalo se montiraju novi gorivni brizgači, uredno pregledani na protočnost i pritisak, a da nakon što se stave na komoru za sagovravenje ustanovi se da recimo trojka pušta gorivo, a petica ubrizgava više od norme, ali nije do njih već do komore koja je oštećena ili isuviše prljava... i hiljade i hiljade sitnijih i krupnijih muka nosi sa sobom stara mašina.
Tako da svi su ti remonti 21nica na divljaka, što zbog zastarelosti zmajeva i motora, što zbog nedostatka novih i originalnih rezervnih delova. To što se sada može naći na tržištu, ko zna koliko je izraubovano, kako skladišteno, nakon onog vakuuma posle raspada SSSRa, tako da Hrvatima ostaje da se mole Svetom Duji, Srbi neka se mole Svetom Savi, a Bugari neka se mole Hristu Stoičkovu.
Под број I:
Пошто се у претходним постовима залажеш за куповину нових апарата, да само (по хиљадити пут) кажем да нам у овом тренутку ловачка авијација и није тако критична што се тиче броја као ЛБ авијација, коју немамо у довољном броју а која такође треба да се обнови и модернизује. Свака авијација постоји пре свега због дејства на циљеве на земљи, па и наша.
Тако да би свако нормалан те велике паре које тражиш уложио пре свега у ЛБА. Како смо наше Г-4/Ј-22 радили са западним технологијама, немам ништа протива да то урадимо и сада, АЛИ ... под одређеним околностима - да не испадне после да су борбено неупотребљиви против западних авиона. Или да запоставимо друга стратешка партнерства, као нпр. са Русијом ....
Под број II:
То што причаш за мотор се односи на препотопски мотор који има кец. Сви новији мотори у односу на претходне имају мање делова па су само по том основу (а има их још) једноставнији за одржавање. То је случај и са новијим РД-33Н који се предлаже за кеца, па не верујем да је баш толико напорно и мучно, већ мање. Колико, ако знаш реци сам.
Иначе, то још једном у први план истиче колико је мотор са кеца проблем и треба да се замени.
Како ово раде Французи на мотору са Рафала, прочитај испод.

A case in point is the modular M88 engine, made up of 21 modules: all maintenance and repair can be done by returning nothing more than modules or discrete parts to the depot or to the manufacturer. No balancing procedure and no run-up check are necessary before returning the engine to service.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
И још са истог сајта:
For all its service life, the RAFALE does not have to leave its operational base for maintenance purposes. It does away with costly and time-consuming airframe and engine depot level inspections required on other types of fighter aircraft, with “shop replaceable units” (SRUs) the only items to be shipped for maintenance / repair.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Jethro

Danas niko ne nudi RD-33 za MiG-21 to je nudjeno mnogo davno Indusima ali i tad to nije bilo do kraja ispitano vec su Rusi hteli da Indusi plate sredjivanje bubica.

Cak i kad bi nudili da ugrade RD-33 u nase MiG-21 da li se to uopste isplati?

Avionima je resurs prakticno pri kraju a samo RD-33 kosta 2miliona dolara bez ikakvih prepravki na zmaju. Veliko pitanje da li potroseni zmaj 21-ca uopste mogao tako nesto da podese. Dakle morao bi da ga znatno ojacas sto opet dize cenu takve modernizacije.

I na kraju bi dobio MiG-21 sa RD-33 po ceni koja je vrlo slicna sa F-7PG koji su znatno noviji a kad vec mastamo o RD-33 u MiG-21, taj F-7PG sasvim lako moze imati WP-14C motor koji je po snazi tek nesto losiji od RD-33 stim sto je za ulogu presretaca bolja opcija jer je turbomlazni a ne turboventilatorski. Naravno pod uslovom da RD-33 nema pad potiska zbog usisnika sto je vrlo verovatno.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mercury, doktor1964
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

doktor1964 ::krunc
1500 sati za 7 godina, pa kad podeliš na broj pilota to ispada mali nalet po pilotu godišnje, ispod svih standarda. Ispravi me ako grešim.

Griješiš, ja sam napisao da su nakon remonta u Rumunjskoj 4 mig-21 UMD, unutar cca 70% vremenskoh resursa potrošila i 44% eksploatacijskih, oni ne čine cijelu eskadrilu niti cijeli ostvaren nalet.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ajmo malo na pitanja ...

Sta oznacavaju 2 crvene linije i 1 crvena strelica na konusu ?



Cemu sluzi lampica na glavnoj nozi ST ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

..pa čuj, neznam ali.. poput SR-71, i mig-21 ima razne pozicije "konusa" radi pritiska ulaza vazduha u kompresor pa pretpostavljam da su "crtice" oznake za dva moguća položaja konusa gledano sa strane od ruba usisnika, a možda su samo i neke oznake za položaj antene i elektronike u samom konusu

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

MiGac ::
Svaki dio, bio on krajnje jednostavan ili krajnje kompleksan ima svoj vijek (resurs). Ili po korištenju (u slučaju avijacije - po naletu) ili po vremenu.
Ako je X onda je X, i ne može biti X+Y (osim ako to proizvođač ispitivanjima i sličnim metodama ne ustvrdi da se može nadoati X-u neki dodatni Y).
Ovdje mi pričamo o imaginarnom produljenju resursa krivotvorenjem certifikata (ruskih pasporta) i upisivanjem proizvoljnih datuma gdje se izmišljaju resursi.

Kako se to sve završi moglo se vidjeti sa hrvatskim MiG-om 21, oznake 121, prošle godine u ovo vrijeme...

Mogla bi se pokrenuti debata letjeti ili ne letjeti...sigurnost ili ne, ali izgleda da će i Hrvatska i Srbija zaokružiti prvu četvrtinu stoljeća novoga milenija sa avionom iz 1950.-ih

Upravo o tome i pričam, nekim delovima jednostavno nije moguće produžavati resurs beskonačno. Ne pričam o slučaju gde proizvođač nakon ispitivanja produži resurs nekom delu, već o stvarnom "roku trajanja" nekih materijala, koji je limitirajući faktor.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dobro, nije da vaši nemju iskustva sa papirnatim produžavanjem resursa. Uostalom, ako na kraju ovaj prijedlog zaživi imati ćete i najmlađu eskadrilu migova 21.

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

krunc
Kolega, kad nema kiše dobar je i grad.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::Ajmo malo na pitanja ... По сећању, кец је негде близу конуса тј. улаза у конус имао уређај који је требао да се стара о вишку ваздуха који је улазио у уводник ваздуха. Да ли знаш где положај тог уређаја на трупу и које су му карактеристике??

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jethro@
Друже,мани се више замене мотора код Миг21!Аман * избоксуј*Миг21-93,од тебе пуна капа!