|
Poslao: 24 Nov 2015 19:59
|
offline
- Pridružio: 23 Sep 2012
- Poruke: 54
|
Na prethodnim fotografijama je prikazan način i oprema za ispitivanje pravilnosti kretanja konusa. Oznaka tog sistema je UPES-3, a njegov rad zavisi od brzine aviona i režima rada motora (meri se stepen sabijanja u kompresoru motora) i otklona horizontalnog stabilizatora. Kako je prikazano na fotografijama, potreban je izvor napajanja jednosmernom strujom, hidroagregat UPG-250 koji se spaja na osnovni hidraulički sistem, "lenjir" za merenje izlaska konusa, uređaj za zadavanje pritiska vazduha na davače (obično se spaja pritisak vazduha na davač IDO-D2 koji meri pritisak iza kompresora a na davač ispred kompresora je atmosferski pritisak, koji se mora precizno izmeriti da bi se dobio tačan stepen sabijanja, kao količnik pritiska iza i ispred kompresora).
S obzirom da je spojen i uređaj za zadavanje brzine i visine na pito cev (KPA-PVD), verovatno se istovremeno ispituje i odrađivanje protivpumpažnih vrataoca.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Nov 2015 12:20
|
offline
- Pridružio: 23 Sep 2012
- Poruke: 54
|
Napisano: 25 Nov 2015 10:42
Svaka čast, Babcia 131! Pozdrav.
Dopuna: 25 Nov 2015 12:20
Zanimljivo je rešenje koje je primenjeno za upravljanje hidraulikom, koja pokreće konus. Najpre davači IDO-1 i IDO-2 daju električni sugnal, proporcionalan pritisku vazduha, u blok IDO-BVS-1 (blok vazdušnih signala). Lako bi bilo da je potrebno naći zbir ili razliku ovih napona... ali je potrebno naći količnik, pa je to prilično teško u anolognom obliku realizovati. Digitalno bi lako bilo, ali su to bila druga vremena. Signal iz tog uređaja se dovodi na blok BUK-2A (blok upravljanja i komutacije), gde se signal prilagođava za upravljanje slavinom AU-35M. U današnjem žargonu bi blok BUK-2A mogli da nazovemo interfejsom.
U slavini AU-35M (na fotografiji) se dovodi hidraulični pritisak na prečistač (4), pa preko prigušnika (3,6 i 11) na dve mlaznice (9 i 10) i istovremeno na razvodni ventil (označena mu je opruga, br 12). Ispred mlaznica je zaslon. Ako je zaslon na jednakom odstojanju od mlaznica, pritisak u dovodnim vodovima mlaznica će biti jednak, pa se navedeni razvodni ventil ne pomera. Ako iz bloka BUK-2A električni signal pomeri zaslon, a pomera ga preko polarizovanog relea (7), pritisak koji se dovodi u mlaznicu gde je sad zaslon bliži, biće veći nego u onoj drugoj mlaznici, pa će razvodni ventil krenuti u jednu stranu i propustiti hidropritisak prema cilindru konusa, i konus će se kretati sve dok blok BUK-2A ne pošalje signal kojim će se zaslon postaviti na jednako odstojanje od mlaznica.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Nov 2015 12:39
|
offline
- babcia131
- Počasni građanin
- Jerzy
- retired soldier Polish AF
- Pridružio: 28 Nov 2011
- Poruke: 954
- Gde živiš: Polska
|
Konus MiG-21F [ 21F-13 , 21U ] Samo 2 pozicije - ovisno o brzini .
Konus 21U
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Nov 2015 13:09
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23391
- Gde živiš: Beograd
|
babcia131
Да ли су димензије конуса и предњег дела трупа идентичне на Ф-13 и У? То је неки закључак на основу Ваших слика.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 27 Nov 2015 12:54
|
offline
- dakota
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 12 Feb 2008
- Poruke: 964
- Gde živiš: Beograd
|
99% da su dimenzije iste uvodnika u sekciji samog nosa, inace sam konus je identican i njegova regulacija. g babcia rece da je konus dva polozaja, tacno je on mislio nego se ipak moze govoriti o tropolzajnom konusu adijabatskog tipa jer polozaji su 1, potpuno uvucen, delimicno izvucen za M 1,4 i potpuno izvucen. ti polozaji su odrdjeni unapred i njihove vrednosti odredjuje prosti sistem hidro salavina GA-185
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
