|
Poslao: 27 Dec 2015 23:16
|
offline
- Mixelotti
- Administrator
- Zidam zgrade i fasade ......... I armiram, betoniram. Utovaram, istovaram i nikad se ne odmaram.
- Pridružio: 14 Dec 2005
- Poruke: 26342
- Gde živiš: Na istoj adresi ali promenih četiri države
|
- 11Ovo se svidja korisnicima: hvost, Djokkinen, ray ban11, Mercury, MiGac, draggan, sastank, babcia131, pedja63, sasans23, ssekir75
Registruj se da bi pohvalio/la poruku!
Kad nema deflektora mlaza pozadina izgleda ovako
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 28 Dec 2015 00:35
|
offline
- Pridružio: 22 Dec 2008
- Poruke: 467
|
Za vrijeme YU, grudobrani su postojali na određenim aerodromima, no čini mi se da većina aerodroma uopće nije imala takva riješenja nego je struja zraka iz motora slobodno putovala po liniji stražnje sfere aviona.
Uz problem dugoročnog uništavanja pozicije iza aviona (posebice ako je tamo bila neka šuma ili šumarak), postojao je i jedan veći problem, a to je kovitlanje struje zraka koja je dizala u zrak fizičke predmete koji su kasnije mogli prouzrokovati dosta štete, kako iza aviona, tako i prema naprijed (koliko god to nekome zvučalo nemoguće).
Jedan dobar primjer je deflektor mlaza u VZ-u Zmaj koji se koristio tijekom zapuštanja motora na probnome stolu. Deflektor je svojim dimenzijama i riješenjem odgovorao avionu MiG-21 (kao i svim ostalim avionima YU proizvodnje koji se remontirani u tom Zavodu), no kada se na njega instalirao avion MiG-23 (Irak, naravno) došlo je do prebacivanja struje zraka preko deflektora. Struja zraka je počela lomiti šumu iza probnog stola i raznosila rasklinje i ostale stvari skroz do susjednih sela uz Zmaj.
Odlukom rukovodstva inženjering je projektirao novi deflektor, sa stepeničastim stijenkama koje su dodatno "lomile" i usporavale struju zraka.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Dec 2015 02:18
|
offline
- MarKhan
- Legendarni građanin
- Pridružio: 10 Feb 2010
- Poruke: 3861
|
Када је Змај постао оспособљен за ремонт МиГ-23 и да ли је радио ремонт комплетног авиона укључујући радар, електронику и мотор?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Dec 2015 09:58
|
offline
- babcia131
- Počasni građanin
- Jerzy
- retired soldier Polish AF
- Pridružio: 28 Nov 2011
- Poruke: 954
- Gde živiš: Polska
|
hvost - Bili poštivana pravila 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Dec 2015 13:52
|
offline
- topalovicdj
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 05 Mar 2006
- Poruke: 658
|
hvost ::Vidi se da je avion 9507 na "probnom stolu" (kosa površina iza aviona), a ne vide se mesta za vezivanje aviona pri probi forsaža.
Mi nismo imali tako uređen probni sto za Mig-21, evo jednog primera ispitivanja.
isti izvidjac 26102 iz drugog ugla
pozdrav Djordje
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Dec 2015 18:09
|
offline
- babcia131
- Počasni građanin
- Jerzy
- retired soldier Polish AF
- Pridružio: 28 Nov 2011
- Poruke: 954
- Gde živiš: Polska
|
Citat:Jedan poljski MiG-21M ev. br. 2005, sa juga Holandije. Možda nam Babcia može reći nešto više o karijeri ovoga aviona.
MiG-21M number 2005 .Serijski broj 96A2005. Dostavljene na Polish AF -1970 .[ 71 ]
Koristi se : 41 Fighter Regiment -MALBORK, 9 Fighter Regiment -DEBRZNO , 2 Fighter Regiment -GOLENIÓW , 1 Fighter Regiment MIŃSK MAZOWIECKI , 10 Fighter Regiment -ŁASK -Kraj rada zrakoplovom u 2003 godini .
Poland -ŁASK 2004 godini ?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
