L A Z A R ::Јутарњи: Хрватска нема новца за борбено ваздухопловство
Односно, Хрватска нема пара замени постојеће МиГ-21 куповином авиона на западу.
Из истог - финансијског - разлога је и нама (чак и више заправо) сваки други авион осим МиГ-21 заиста СКУП. А и ти постојећи наши МиГ-21, ако их рестаурирамо, неће бити модернизовани.
Па и када добијемо МиГ-29, половне или нове свеједно, да ли ћемо да их користимо са 250 сати налета за пилоте годишње?? Заиста не верујем у то, јер би се то могло да оствари тек са изградњом Јужног тока или неког сличног привредног чуда које би нам видно подигло БДП - Бруто Друштвени Производ.
И за нас и за Хрвате важи: колико пара толико музике.
Само богате државе имају јаку и добро опремљену војску. Тачка.
U Vijetnamu je, uprkos procenama o 144 Mig-21 operativna ostala samo jedna eskadrila.U principu 12-18 aviona.Nabavkom novih Suhoja Vijetnam se polako oprašta od Mig-21
deki99 ::U Vijetnamu je, uprkos procenama o 144 Mig-21 operativna ostala samo jedna eskadrila.U principu 12-18 aviona.Nabavkom novih Suhoja Vijetnam se polako oprašta od Mig-21Мож' да бидне ал' не мора да значи!
Не можеш да поредиш нас и Вијетнам који има далеко већи ВАП - Ваздушни Простор - да брани. Њима су Су-27 идеални ловци, поготово у миру.
Нама, исто то али - МиГ-21!!
Su-27/Su-30 u Vijetnamu ne menjaju nista, oni su dodatak. MIG-21, Su-22 i L-39 ce menjati zapadnim avionima jer nece da im sve bude Rusko. Spominjani su Evropljani i FA-50.
Toni ::Su-27/Su-30 u Vijetnamu ne menjaju nista, oni su dodatak. MIG-21, Su-22 i L-39 ce menjati zapadnim avionima jer nece da im sve bude Rusko. Spominjani su Evropljani i FA-50.
Konstatacija je bila da mig-21 nestaje iz RV Vijetnama.I to je činjenica.Ne vezano za nas.A za zapadni avion sve je na dugom štapu.
jedan od izvora,Ima ih dosta
mycity.rs/must-login.png
Citat:Dakle jedan poluautomat odbacuje stabilizirajući padobran ( a on po odbacivanju izvlači pilotski i pilot se odvaja od sedišta) pa vremenu od povlačenja ručice, a taj po vremenu blokiran je drugim poluatomatom koji radi po barometarskoj vidini. Dakle kad se pilot katapultira na većoj visini od zadate na poluautomatu koji prati barometarsku visinu, sa sedištem i izvučenim stabilizirajućim padobranom sedišta pada do zadate visine ( naprimer 3000) metara za naš region (nemano višlje planine), kada prestaje blokada aitomata po vremenu i on za 1,5 sekundi kad se dostigne barometarska visina od 3000 metara, otvara izvlačenje pilotskog padobrana i proces odvajanja pilota od sedišta (giljotina noževe).
A zašto je to tako ??? Pa kad se pilot katapultira na visini od naprimer od 9000 metara, on pada zajedno sa sedištem kome je otvoren stabilizirajući padobran sedišta i diše kiseonik iz spremnika koje se nalazi u sedištu.
Na visinama nižim od 3000 metara, poluautomat po visini je odblokiran i radi samo automat po vremenu, jer pilotu nisu potrebni životni uslovi iz okoline !!!??
I jedan dodatak
Citat:Dogradnja na 21-cu i to na korenom delu donjake krila uz desnu gondolu osnovne noge stajnog trapa . A šta bi ovo moglo da bude,kolega? Liči mi na kućište za fotoaparat ?
