MIG-21 "Fishbed"

• 3Ovo se svidja korisnicima: Mercury, dimitrije595, sastank
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Opet aerodrom ???

• 3Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Mercury, PRIVATE RYAN
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^
Aerodrom Bihać,slikano u useke.Avioni 124.lae

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Troja ::Citat:Prva domaća modifikacija lovačkog aviona u Srbiji: RV i PVO integrisalo rakete R-60 na dvosede MiG-21UM

Lovačka avijacija danas predstavlja nerazdvojivi segment protivvazduhoplovne odbrane koju još čine artiljerijsko-raketne jedinice, sistem vazdušnog osmatranja, javljanja i navođenja kao i sistem veza.

Lovački avioni visokih taktičko-tehničkih karakteristika su danas gotovo potpuno sposobni za izvršavanje zadataka kontrole vazdušnog prostora kojom država pokazuje i dokazuje koliko je sposobna da održi svoj suverenitet.

Ova vrsta vojne avijacije je danas u Srbiji u velikoj krizi sa veoma skromnim mogućnostima i kapacitetima. Kada je reč o samoj tehnici RV i PVO Vojske Srbije raspolaže sa četiri lovačka aviona MiG-29 od kojih su u poslednjih godina bila aktivna samo tri. Poslednji operativni lovac-presretač MiG-21bis prizemljen je septembra prošle godine pa su u upotrebi ostali samo dvosedi avioni MiG-21.

Srbija trenutno može da računa na svega dva aviona MiG-21UM i tri MiG-29B/UB. Uskoro će im se pridružiti i treći dvosed NL-16 / Foto: Živojin Banković
U proteklih nekoliko godina u 101. lovačkoj avijacijskoj eskadrili korišćena su samo dva dvoseda MiG-21UM koji su aktivni i danas a jedan od njih je primerak koji je bio razoružan u skladu sa sporazumomm o kontroli naoružanja iz 1996. godine. Drugi avion mogao je biti naoružan samo ubojnim sredstvima za dejstvo po ciljevima na zemlji pošto su istekli resursi raketama vazduh-vazduh koje je mogao da nosi.

Treći MiG-21UM (evidencijski broj 16185) bi, kako je najavio komandant RV i PVO, ovih dana trebalo da posle remonta započne sa probnim letovima. To je najmlađi MiG-21 koji je bivša Jugoslavija nabavila, proizveden je 1. decembra 1986. a isporučen nakon 25 dana.

Koliko je stanje loše svedoči i to što je usled nečinjenja državnog vrha u vezi nabavke novih lovaca, RV i PVO bilo prinuđeno da na trenažni dvosed MiG-21 integriše rakete vazduh-vazduh koje do sada nisu bile deo arsenala ovih aviona.

Na taktičko-tehničkom zboru priređenom prilikom svečanog otvaranja novog hangara na aerodromu Batajnica mogao se videti MiG-21UM (službena vojna oznaka NL-16) evidencijskog broja 16180 sa nosačima APU-60 za rakete vazduh-vazduh tipa R-60 (NATO oznaka AA-8 ‘’Aphid’’). Ove rakete su se na jugoslovenskim avionima MiG-21bis pojavile krajem 80.tih godina a standardni su deo naoružanja i lovaca MiG-29.

Iz bezbednosnih razloga, pošto je avion bio okrenut ka posetiocima, na avion nisu bile okačene prave rakete već su to bile vežbovne UZR-60 (учебно-записывающая с регистратором).

Do sada dvosedi u našem RV nisu imali u naoružanju ovaj tip raketa a fabrički su mogli da nose starije infracrveno samonavođene rakete vazduh-vazduh R-3S. Kako Tango Six saznaje, na avionu 16180 odrađena je kompletna modifikacija linije naoružanja koja je prilagođena za rakete vazduh-vazduh R-60 u varijantama R-60, R-60K i R-60MK.

Deo modifikacije čine i lanseri APU-60 (APU-60-I) a moći će da se upotrebljavaju i dvošinasti APU-60-2. Svi radovi su urađeni tako da se dobiju funkcije kao na jednosedim MiG-21bis pa je moguće pojedinačno i plotunsko lansiranje raketa.

Ovo je prva modifikacija jednog borbenog aviona inostrane proizvodnje u proteklih 25 godina, osmišljena i odrađena kod nas. Nakon izvedenog posla integracije novog naoružanja ono je ispitano kako na zemlji tako i u vazduhu. Kako smo još saznali i avion čiji će remont uskoro biti završen takođe će biti osposobljen za koriščenje rakete R-60.

Sličnu modifikaciju u Evropi su uradili Česi, Poljaci i Finci a postoje i informacije i za rumunske i hrvatske dvosede mada do sada R-60 na njima nisu viđene u javnosti.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Беше речи да се ово не може код нас испитати,а и ако може,да се сигурно на томе не ради.Па шта је сад истина...

Изгледа да ни винкле нису што су биле...

• 5Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, Mercury, draggan, lacko, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ono sto sam ja cuo, to je da je ispitano na zemlji i u vazduhu. Naravno bez lansiranja, ali i neme preke potrebe za tim, jer simulacija pokazuje da li je raketa ispravno otisla, a da li je pogodila metu, to je vec do rakete.

• 11Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Mercury, lakibatica, filiphr, CHARLIE JA., draggan, zixo, Drug pukovnik, amaterSRB, Sall, sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ajmo jedna ekskluziva iz 1982.god...podaci iz knjizice naleta

Resio sam malo da nas vratim u ona zlatna vremena po pitanju naseg RV-a.










Pazljivom analizom podataka mozete doci do veoma zanimljivih podataka

Ja cu ovde samo da izdvojim jedan Ukupno za vreme 1982.god. doticni pilot je ostvario 140 letova u trajanju od 83h i 35 min, od toga 114 letova izvrseno vizuelno a 26 letova instrumentalno.

Obavljena 33 leta sa zadatkom presretanja, 2 raketiranja ciljeva u vazduhu i 2 gadjanja ciljeva na zemlji.

ps. Pogledati obavezno kolonu "Utrosak materijalnih sredstava".

• 6Ovo se svidja korisnicima: lacko, ray ban11, Mercury, draggan, amaterSRB, gavrilon
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Interesantno je i to da nije uopste leteo nocu cele godine!

• 4Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Mercury, draggan, gavrilon
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

yufighter ::Interesantno je i to da nije uopste leteo nocu cele godine!
Bravo, prvo dobro zapazanje, proces obuke, prva nocna letenja se javljaju u 1983.godini...s obzirom da je prvi let na ovom tipu aviona obavljen 02.03.1980.godine, a ima tu dosta i do aviona i nacina upotrebe u to vreme.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

I ukupni nalet od 83 h nije nesto posebno ( piloti LA RV-PVO JNA ) su imali prosecno oko 120h godisnjeg naleta 80tih ( prosecan godisnji nalet po pilotu-lovcu ) ...znaci dosta ispod proseka ...

• 7Ovo se svidja korisnicima: filiphr, draggan, zixo, amaterSRB, ssekir75, gavrilon, victoria
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::^

I ukupni nalet od 83 h nije nesto posebno ( piloti LA RV-PVO JNA ) su imali prosecno oko 120h godisnjeg naleta 80tih ( prosecan godisnji nalet po pilotu-lovcu ) ...znaci dosta ispod proseka ...
120h malo morgen kolega
Ovaj je 1980.dosao u Slatinu na preobuku i pitomce su mustrali samo tako da garaju po njima, slicna nalet je i u narednim godinama

Treba malo razbucati mitomaniju

Inace prosek naleta doticne eskadrile je bio nekih 85h u periodu 1980-1986.

Uzmite podatak sa rezervom, ovo je na osnovu secanja.

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

lacko ::
120h malo morgen kolega
Ovaj je 1980.dosao u Slatinu na preobuku i pitomce su mustrali samo tako da garaju po njima, slicna nalet je i u narednim godinama

Treba malo razbucati mitomaniju

Inace prosek naleta doticne eskadrile je bio nekih 85h u periodu 1980-1986.

Uzmite podatak sa rezervom, ovo je na osnovu secanja.

Ne bi trebalo da je `mit` drugar ,podaci su iz da kazem `prve ruke` ... pomenuh tokom 8otih ( dakle nisam striktno mislio na pocetak 80tih na sto se odnosi dati dokument ) a cak su i neki nasi piloti izjavljivali da su tih 80tih ( misli se naravno na period do pocetka oruzanih sukoba u SFRJ dakle do 1991 ) imali 100-120 h naleta godisnje( pok.S.Peric je jednom prilikom izjavio da je u periodu `83-`85 u LA imao godisnje i preko 120h naleta ) . Konkretno u 204lap (posebno 127lae ) recimo instruktori su `naletali` i do 150h godisnje krajem 80tih ...

Da pomenem da je taj godisnji prosek oko 100h ( prosecan dakle godisnji nalet pilota ) bi standardan i u VS-ma zemalja VU .