|
Poslao: 26 Jun 2017 13:20
|
offline
- gavrilon
- Počasni građanin
- Pridružio: 02 Nov 2010
- Poruke: 939
|
Poucna prica o jednom udesu iz karijere mog prijatelj Vaclava Vaska!
Naime 1982. godine dok su trajali radovi (rekonstrukcija PSS i dela objekata) na aerodromu Zatec zbog dolaska Migova-23MF, 11 LAP ciji je on tada bio komandant je bio dislociran na jedno pomocno leteliste.
U to vreme u Ceskom RV pojavile su se i neke novine u letenju na MIG-21.Moj prijatelj Vaclav je u jednom trenutku pod uticajem podcinjenog brzopleto postupio i resio da kao prvi u puku (bez neke pripreme) proba jednu novu stvar.U pitanju je kako je on meni objasnjavao ''sletanje iz skracenog kruga" (kasnije ce taj element prilikom demo letova na MIG-29 postati njegov zastitni znak)...
Da ne zamaram tehnickim detaljima sustina je da pilot treba da izvede precizno veliki broj radnji u kratkom vremenskom intervalu (skoro da idu kao "na traci" jedna za drugom) da bi na takav nacin spustio MiG-21!On je na dolasku na sletanje sa MiG-21Pfm u toj brzini prilikom izvodjenja svih potrebnih radnji na sletanju umesto izvlacenja flapsova iste uvukao.Brzina nije pocela da pada kao sto je trebalo i on je sa velikom brzinom "udario" u pistu i krenuo prema njenom kraju....Izvuceni koceci padobran se zbog velike brzine odmah otkinuo a on je za tih par sekundi za koje je "preleteo pistom" samo je stigao da vikne u radio "dizite mrezu" (na kraju pss)!Naravno izleteo je i zavrsio upecan u mrezi!Nakon udesa su odmah razni ljudi iz puka i komande divizije dosli kod njega u kancelariju i poceli da ga savetuju da ''ne sme" da prizna svoju gresku jer ce kao komandant izgubiti autotritet kod pilota...da okrivi kocnice za udes i slicne ideje...
On se svima zahvalio ali je sutradan seo i napisao potpuno tacan izvestaj, priznao gresku i trazio da mu se troskovi opravke odbiju od plate u narednih xy meseci...Sta reci sem LJUDSKA i PILOTSKA GROMADA od coveka.Odbijano mu je od plate vise od godinu dana a on ne da nije izgubio autoritet kod svojih pilota vec upravo SUPROTNO, stekao je postovanje jer je na licnom primeru pokazao da su "standardi" isti za sve (i za potporucnika i za komandanta puka) i da je i prema sebi strog i zahtevan kao i prema ostalima!
"Upecan u mrezi"
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 27 Jun 2017 05:49
|
offline
- hyla
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 09 Jan 2012
- Poruke: 542
|
Od čega su i kolike su te mreže koje mogu da zadrže lovački avion? Da li ih koriste i na našim aerodromima? Kako izgleda avion posle hvatanja? Da li ima oštećenja na trupu, trapu? Šta je se naoružanjem ako je još uvek zakačeno ispod krila? I poslednje pitanje - aktiviranje mreže - zašto nije stalno podignuta? Ako se čeka da pilot u frci preko radio veze javlja tornju "zaje&o sam se, diži mrežu", velika je šansa da se zakasni...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 27 Jun 2017 14:06
|
offline
- Skywhaler
- Legendarni građanin
- vampire and philosopher, po©smt, rhd©t
- Pridružio: 13 Dec 2013
- Poruke: 6027
- Gde živiš: Esgaroth
|
Требало би да одговори неко стручнији од мене, ал' 'ајде... Према ономе што сам читао, материјал је тзв. технички текстил. Овде имаш интересантан линк неке финске фирме која га производи и где се наводи заустављање МиГ-29 на изложби у Куопиу 1989. као и тестови једне нити тог материјала помоћу камиона од 17 тона који се кретао брзином од 115 км/ч. Такође је речено и да би нова мрежа у теорији требало да издржи силу до 480 тона, као и да им је предвиђени радни век пет година.
http://www.uotila.com/aircraft+arresting+barriers/
Даље, мрежа је дизајнирана тако да нос летелице склизне кроз њу, док се контакт мреже и авиона дешава на нападној ивици крила, што је и у линку јасно наведено као структурно најјачи део летелице.
Мрежа се активира по потреби. Њена намена је употреба у ванредним ситуацијама, не видим зашто би била стално подигнута. У зависности од структуре ПСС аеродрома где би била стално постављена, делове писте практично би претворила у слепу улицу. Да и не говоримо да би, без обзира на издржљивост материјала, мрежа трпела утицај временских услова и тако временом слабила...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 04 Jul 2017 12:29
|
offline
- Kaplar
- Super građanin
- Pridružio: 01 Nov 2013
- Poruke: 1244
|
Nekad je toga bilo i nedaleko od mene. Sada je ta stajanka u jesen prekrivena tonama šećerne repe, a u proleće tonama stajnjaka. U svakom slučaju, teško se uočava i iz satelita, jer je pravac obrastao drvećem pored puta, od stajanke do tog pravca ima "rulanja" od oko jednog kilometra.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
