Opet ta prica o remontu,produzenju veka... Koja je to razlika i sta se to toliko razlikuje da metalnom zmaju jednoseda ne mozemo,a dvosedu mozemo da produzimo vek? I sem ljudi,sta je to Zmaj imao(ili ko vec u SFRJ),a MoSt nema da bi to mogao da uradi? Koliko je to napredna tehnologija da mi to ni danas nismo mogli da uradimo?
Preporucujem svakome ko ga nije gledao da odgleda
Kada vidite poletanje 2 odelenja L-17 na nocno letenje sa Bataje (a avioni novi, sijaju se, na Bataji sve utegnuto), nepregledni niz Jastrebova i Galebova na stajanci u Mostaru, akrobatsko letenje na Zlinu, prototipove Orla i G-4, Vazduhoplovnu gimnaziju (u jednom od kadrova je i pokojni heroj Zoran Radosavljevic Pavo) gde je sve zategnuto "pod konac" i kabinete kakve danas posle 35 godina nema vecina srednjih skola u Srbiji, jake aeroklubove (jedrilice, baloni itd.) shvatite da u zivotu zaista nema nista gore od one jevrejske kletve "dabogda imao pa nemao"....
P.S: Cudi me da drug potporucnik Macura na kraju filma odlazi kuci Spacekom a ne domacom Zastavom
Nemsy_29 ::
Odakle to da nije osposobljena za remont, posle raspada SFRJ deo opreme je dopremljen u Momu i odredjen broj aviona je izremontovan, 409 i 407 su poslednji remontovani 2005, odnosno 2004 godine.Moma nije osposobljena za produzavanje posle isteka zivotnog veka za Bis dok za UM jeste.
Neka bude da sam pogrešio oko termina i umesto produžetka veka upotrebe, napisao remont. Zapravo, remont je vrlo širok pojam, pa je ipak trebalo precizirati. I taj produžetak veka upotrebe je remont, ali obimniji. Kako se stručno u avijaciji nazivaju remonti, podeljeni po obimu posla, neka napiše neko upućeniji.
A možda i nisam toliko pogrešio, jer je za sprovođenje određene vrste remonta, potrebna licenca proizvođača. Da bi se licenca dobila, moraju se ispuniti određeni zahtevi, koji su vrlo strogi. Sa druge strane, licenca se može tokom vremena i izgubiti, ako proizvođač koji ju je dao proceni da remontni zavod više ne ispunjava kriterijume.
Remontni zavod može raditi remont i "na divlje", ali u tom slučaju gubi podršku i garanciju proizvođača. Ne znam koju licencu je imao VTZ Moma Stanojlović što se tiče MiG-21 Bis, ali je simpomatično da je u tom zavodu remontovan mali broj aviona tog tipa.
Moma moze da radi produzenje veka i generalni remont na MiG-21UM tj NL-16.
Moze da radi i generalni remont na MiG-21bis, tj. L-17 ali ne da uradi i produzenje veka. Verovatno takva dozvola nije dobijena jer je ovaj tip poslednji stigao kod nas a do raspada SFRJ mozda i nije bilo potrebe za tom procedurom.
Vec je receno da su dolazili ljudi iz Rusije da pogledaju nase biseve i uz njihovu asistenicju moglo se uci u pricu oko produzenja veka i generalnog remonta MiG21bis u Momi.
Ima ljudi na forumu koji ovo znaju mnogo bolje nego ja, ali koliko je meni poznato u SFRJ nosioc remonta aviona MiG-21 je bio VZ Zmaj. Šta je posle rata uspelo od poslova da se prenese na VZ Moma Stanojlović, odgovoriće nadam se neko upućeniji.
Mislim da se odgovor na pomenutu dilemu mnogima neće dopasti.
Ne vidim u cemu je dilema? Znas i sam koliko je vremena proslo od raspada SFRJ i izmestanja kapaciteta iz Zmaja u Momu. Kao sto se i zna kad je prizemljen poslednji bis. A verujem i da znas da 21ice nisu isle nigde van zemlje na remont.
Ja pokusao da ti odgovorim i za produzenje veka, al vidim da me drzis za neupucenog, jbg htedo da pomognem...
Mercury, izmeštanje zavoda kao što je Zmaj, nije isto što i izmeštanje fabrike čokolade (parafraziram). Ne može se tek tako nešto započeti iznova. Koliko je Bis-eva remontovano u Momi? Koliko je ukupno aviona MiG-21 remontovano nakon rata u Momi?
Šta je moglo da se uradi u saradnji sa Rusima, druga je tema. Trenutno pišemo šta je rađeno i urađeno do sada.
Nema potrebe za takvim ilustracijama. Kad smo vec kod toga, fabriku cokolade je mozda i teze izmestiti nego remontni zavod, na nacin na koji je to radjeno onda..
Ne znam tacan broj remontovanih biseva. Broj remontovanih aviona i nije neki pokazatelj da li je Moma sposobna da remont bisa radi. S ozbirom na period o kojem govorimo, finansiranje , odlaske ljudi iz vojske...ali to ne menja cinjenicu da je Moma radila remont i da je za remont ospoboljena a da Rusi (MiG) tu nemaju zamerku. Kao i cinjenicu da je kod nas produzen vek na MiG-21UM sopstvenim kapacitetima.
Mislim da pogresno razumes komentar u vezi ruskih strucnjaka. Generalni remont bi se radio kod nas kao i do sad, ali je bila potrebna dozvola i pregled zmaja aviona od strane ljudi iz kompanije MiG posto Moma za to nema dozvolu za ovaj tip. I oni su vec bili da pregledaju avione, izdvojen je odredjeni broj letelica koje mogu da prodju remont ali se ostalo na prici o dokupu/poklonu 29ki.
Remontovane su sve one 21-ce koji nose znak "Mome" (kako na trupu tako i na ranijem mestu na vertikalcu) i nije ih mali broj. Pogledajte fotografije 21-ca iz perioda SRJ/SCG/SRB ...
I Spaček je bio jugoslovenski proizvod, pravio ga je Cimos u Kopru.
"Daleko nebo"... Ko još nije, neka obavezno pogleda šta su naši 1982. snimili kao te-ve film. Koliko znam pušten je jednom te godine na drugom, pa sledeći put oko 2012! Nisam siguran, ali pošto je, k'o što napisah, rađen kao te-ve film, verovatno ni u bioskopima nije imao zapaženu karijeru - ako i ikakvu. Ukoliko neko ima još podataka o njemu - bilo bi zanimljivo da prokomentariše.
