Gledao vec.
Izuzetan intervju....
Sta reci sem pilotina sa velikim P!
Od svih emisija koje je Velibor napravio ova i emisije sa Mircetom su daleko najbolje!
Česi kao dosta pedantan narod imaju vrlo lepu naviku da prilikom završetka službe nekih aviona u njihovom RV-u to lepo proprate i nekim filmićem.Pogotovu ako se radi o legendama poput deda Andule-26 ili MiG-a 21
Za 21-cu su to veoma lepo odradili.Voleo bih da i naši naprave slično.Taj avion je to zaista zaslužio.
Evo meni jednog interesantnog dela iz filma (počinje na 12:37):
Kao što je poznato - otkaz motora na MiG-21 je vrlo ozbiljna situacija za pilota istog.
Ista se rešava na 2 načina (katapultiranjem u većini slučajeva) ili prinudnim sletanjem što je VEOMA zahtevno i zahteva da se poklopi više faktora (pilot sve savršeno odradi + malo sreće) kako bi isto prošlo uspešno.U Čehoslovačkom RV za 40 i kusur godina službe samo 3 puta su piloti izvršili uspešno takvo sletanje (sa ugašenim motorom).Jedan od njih (*probni pilot) ppuk Krida je tokom karijere 2 x tako sleteo.U videu je uz video animaciju prikazano jedno od 2 njegova sletanja...
Koliko mi je poznato ovakvo sletanje je kod nas izveo na "sparci" pilot Djordje Ivanov i to čini mi se na neki od aerodroma u priobalju pošto su on i još jedan stariji pilot leteli iznad Jadrana (verovatno je u to vreme bio na preobuci u Puli).Kasnije je pilot Ivanov postao poznat po onim maketama Mig-a 29 koje su nam sačuvale preostalih par aviona.Verovatno je bio još neki slučaj ali meni je ovaj od gospodina Ivanova ustao u sećanju iz jednog njegovog intervjua.
Što se tiča remonta kod Čeha.On se radio u RZ Kbely gde je radilo oko 1200 ljudi.Prvi avion F-13 došao je na remont krajem 1967. a poslednji remontovani su bili su primerci u verziji MF tokom 1994. godine....
mala fusnota za mlađu populaciju i one koji nisu upućeni u detalje
*probni pilot je pilot puka koji ima I kategoriju za tip aviona na kome puk leti i vrši probne letove na avionima nakon opavki i redovnih servisa na avionu, kao i prve letove nakon preuzimanja aviona od stranje proizvođača....dakle probni i opitni pilot nisu isto!
Nesto slicno je imao nas pilot Ljubomir Bajic 1974g kad je krenuo na sletanje nakon sto je istrosio gorivo na forsazu ( rucica gasa u drugoj kabini ostala zaglavljena ) .Na oko 4 km od PPS ostaje bez kerozina ,avion se pretvara u jedrilicu i umesto na PPS sleteo je na oranicu .
Poznata arhiva VFC `ZF`
Ima i duza verzija iz 4 dela ali 4ti nisam nasao :
Da, Bajica sam zaboravio. Inace jedan probni ceski pilot je iskoristio posetu cuvenog migovog pilota Fedotova 1971. godine (dolazio da obavi prve letove na tek isporucenim avionima) da se raspita oko mogucnosti sletanja u slucaju otkaza motora.Fedotov je odgovorio: da, naravno da je moguce, koliko vam je duga ovde PSS (aerodrom Pardubice)?2500 metara.Onda nema problema da se sa takvim kvarom sleti ovde...posle su cehoslovacki probni piloti u pukovima la na osnovu tog intervjua dodatno zajedno razradili postupke i 3 puta je to uspesno obavljeno takvo sletanje i spasen avion...
