|
Poslao: 09 Avg 2019 19:44
|
offline
- Kubovac
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 12 Jul 2016
- Poruke: 6655
|
Mislim da se termin "mrtvački sanduk" odnosi na broj udesa koje je MiG-21 imao u vazduhoplovstvima JNA i VJ.
Od 1964. nabavljeno je 264 aviona različitih verzija i namena.
Od toga do 1999. godine izgubljeno je 90 aviona u mirnodopskim uslovima. U ove brojeve NISU uključeni 8 oborenih tokom 1991/92 i 33 uništena na zemlji tokom NATO agresije 99-te.
Ukupno je u mirnodopskim uslovima poginulo 48 pilota.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 09 Avg 2019 20:24
|
offline
- Danko SVIK VRS
- Mod u pemziji
- Pridružio: 19 Maj 2009
- Poruke: 4979
- Gde živiš: Beograd - Srbija; Novi Grad - Republika Srpska
|
Termin „mrtvački sanduk“, kod nas nikada nije korišćen niti za bilo koje borbeno sredstvo, pa tako ni za MiG-21.
E sad, taj termin je korišćen u RV Zapadne Nemačke za F-104G/S Starfighter u ono vreme kad je ona postojala.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Avg 2019 23:39
|
offline
- Voja1978
- Elitni građanin
- Pridružio: 11 Dec 2010
- Poruke: 2398
- Gde živiš: Beograd
|
Mercury ::Tom logikom, Srbija nije imala MiG-29 kada su isti isli na remont 2008/9.? Avioni su predati Srbiji u Belorusiji, nece morati da dolaze u Srbiju i da se vracaju nazad na remont kao sto je bio slucaj sa ruskim letelicama.
Mislim da nisi u pravu, to jest da nije adekvatno poredjenje. Kada je nasih pet migova 29 islo na remont, mi smo ih imali tada vec 20+ godina. To su bili ako me secanje dobro sluzi 18101, 102, 105, 108 i 301.
Koji su evidencijski brojevi migova koje smo dobili od Belorusije? 18-koliko? Za ruske se zna 201, 351 i tako dalje. Ako to znamo i za beloruske, onda si ti u pravu. Ako ne, onda znaci da nisu jos sasvim primljeni u nas RV. Ja tu stvar uopste ne problematizujem niti sumnjam da ce tako biti. Samo zbog preciznosti moram da primetim da je u Batajnici 10 aviona, da ce tako biti cele ove godine i cele naredne i da ce tek tamo na prolece ili leto 2021. godine oni, Boze zdravlja, da dodju ovde. Uvek postoji disproporcija izmedju broja prisutnih letelica i onog broja aviona koje mozes da podignes u datom momentu (remont, kvar, nedostatak pilota, goriva...). Ali ovde je disproporcija izmedju proklamovanog broja i cinjenicnog stanja. Realnosti na terenu. Jel moze Bugarska sutra da podigne 8 F-16? Ili Hrvatska neki Barak? Mozda ce za dve godine i moci, ali sutra ne mogu.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Avg 2019 00:22
|
offline
- Mercury
- Legendarni građanin
- Pridružio: 21 Jul 2008
- Poruke: 10436
|
Pa u tome i jeste stvar. Da li ih mi vodimo na brojnom stanju ili ne, ne znam niti bih trebao to da znam. Mi znamo brojeve tih nasih 5 koji su bili na remontu 2008/9 jer su kao sto kazes primljeni u naoruzanje 87/88 pa je do tad bilo dovoljno fotki da se mogao napraviti ''spisak'' koji ce svaki ljubitelj avijacije manje vise znati.
Stvar je u tome da Belorusi remontuju avione koji pripadaju RV Srbije, inace bi radili remont svojih aviona a ne znam kako bi to pravdali niti kome bi to onda naplatili (  ).
Ova prica naravno nikakve veze nema sa tim koji je avion trenutno operativan. Poredjenje sa Hrvatima i Bugarima je neadekvatno, Hrvati pricu sa avionima zvanicno nisu realizovali odnosno nisu zatvorili pregovore, a Bugari su i dalje u procesu nabavke. Kod nas je stvar resena, samo sto eto avioni ovaj put nisu morali da se prebacuju na Batajnicu zbog birokratskih procedura, vec je primopredaja obavljena tamo, tako da se moze krenuti sa poslom bez dodatnog troska nepotrebnog vozikanja letelica.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Avg 2019 13:08
|
offline
- Doca
- Počasni građanin
- Pridružio: 24 Mar 2016
- Poruke: 792
- Gde živiš: Pomoravlje
|
Koji je bio najcesci razlog pada tih nasih 21-ca? Motor,upravljanje,greska pilota...?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Avg 2019 13:15
|
offline
- dakota
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 12 Feb 2008
- Poruke: 961
- Gde živiš: Beograd
|
Doca ::Koji je bio najcesci razlog pada tih nasih 21-ca? Motor,upravljanje,greska pilota...?
Nema jednostavnog odgovora na ovo pitanje.
Avion je pouzdan, motor narocito pouzdan, tehnicki sastav oduvek je bio veoma obucen, piloti izabrani medju naiboljima, pa opet su avioni padali.
Smeo bih da kazem, priroda profesije, rizik visokog nivoa, milion svakidnevnih faktora, statistika itd.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Avg 2019 14:19
|
offline
- Voja1978
- Elitni građanin
- Pridružio: 11 Dec 2010
- Poruke: 2398
- Gde živiš: Beograd
|
Veliki broj aviona, veliki nalet, slozenost obuke i zadataka... A kazu ljudi koji znaju da nije bas ni najlaksi za letenje zbog malih povrsina i velikih brzina.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Avg 2019 14:44
|
offline
- lacko
- Super građanin
- Pridružio: 10 Sep 2009
- Poruke: 1498
- Gde živiš: nis
|
dakota ::Doca ::Koji je bio najcesci razlog pada tih nasih 21-ca? Motor,upravljanje,greska pilota...?
Nema jednostavnog odgovora na ovo pitanje.
Avion je pouzdan, motor narocito pouzdan, tehnicki sastav oduvek je bio veoma obucen, piloti izabrani medju naiboljima, pa opet su avioni padali.
Smeo bih da kazem, priroda profesije, rizik visokog nivoa, milion svakidnevnih faktora, statistika itd.
Bio jednom jedan nastavnik i jedan pitomac, pitomac je ono vreme preko tate dospeo na Slatinu, udjose u petlju medjutim ne izidjose iz iste...pitomac mislio da je na ringispilu.
Bio jednom jedan pilot, vezba gadjanja topom, zadnje zrno zaglavilo. Drvlje i kamanje na pilota , tehnika ne moze da bude kriva jel? Nakon toga drugom pilotu isplodira u rafalu granatla unutar topa i ode na onaj svet. Tek nakon toga je uocena greska na mehanizmu topa i ispravljena.
Jbg, u avijaciji su sva pravila ispisana krvlju.
|
|
|
|
|
|
