|
Poslao: 27 Nov 2020 17:16
|
offline
- Pridružio: 14 Mar 2011
- Poruke: 3170
|
Stara fotografija (negde pred kraj perioda sa "pepsi" oznakama) iz radionice. Na repu je pričvršćen uglomer za proveru kormila pravca.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Dec 2020 00:34
|
offline
- Pridružio: 10 Dec 2009
- Poruke: 1636
|
Prica o Iracanima me je asocirala na problem sa domacim avionima.
Ne mislim na sparke mada i tu se moze covjek lako prevariti ako ide logikom naseg registra (bar sam se ja tako ranije varao) ali to pitanje je mislim i ovde lijepo objasnjeno pa da se ne vracmao na njega...
Postoji jedan mnogo interesantniji problem u vezi sa podvarijantama kojima pripadaju nasi MiG-21M koji cini mi se nije obradjivan.
Svi su izdelie 96 ali koje izdelie 96 ? Odgovor je tesko dati sa sigurnoscu jer sam prоizvodjac za iste avione daje tri razlicita odgovora.
Jedno vrijeme sam se zamajavao sa idejom da treba pronaci formulare za svaki pojedinacni primjerrak (ma koliko to u danasnjem vrijeme zvucalo suludo) a sa druge strane ko nam garantuje da je bas oznaka na formularu ona prava ? Sve u svemu postoji realna sansa da smo imali čak tri podvarijante.
Oznake verzija tipova radara u nasem slucaju su uglavnom pogrešne jer je prateća dokumentacija rađena da važi za jedan tip i ponekad sadrži oznaku verzije koja je prestala da se isporučuje prije nego što smo mi ugovorili kupovinu aviona.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Dec 2020 17:31
|
offline
- Pridružio: 10 Dec 2009
- Poruke: 1636
|
Napisano: 09 Dec 2020 11:41
To je MiG-21MF formularnog broja 969510 a posto nam je komšijski bilo bi interesantno izvesti poredjenje sa nasim mašinama, na to sam mislio.
Pade mi na pamet nešto što smo pričali ranije ...Koliko možemo saznati iz naše teh. dokumentacije. npr iz VTUP Imenik sastavnih delova aviona ?
Mehaničar bi rekao sve. Zapravo to sve je u okviru onoga koliko je to potrebno tehničkom sastavu
jer je za njih i pisan. A da li možemo iz te dokumentacije dobiti preciznu (punu oznaku) tog dijela koju ima proizvođač ? Ne sasvim jer namjera onoga ko je propisivao originalnu dokumentaciu (po kojoj su rađeni naši prevodi) da obezbedi literaturu potrebnu za normalnoo korićenje tog aviona a ne da piše istoriju produkcije u pojedinim zavodima u SSSR-u.
Čini se da su Sovjeti bili posebno osjetljivi na otkrivanje tačnih znaka svojih proizvoda toliko da izgleda da im je bilo lakše da im neko ukrade konkretan uređaj nego da otkriju njegovu punu oznaku.
Naš zavod ZMAJ krene pripreme za remont aviona, popiše koji djelovi mu trebaju i shvati da je nešto potrebno naručiti iz SSSR-a. Iako se poslali oznaku dijela prošlo je dosta vremena ,onakav kakav je bio na avionu više se ne proizvodi ,u proizvodnji je odgovarajući ali unapređen. Da li isporučioc obavještava naručioca da o tačnoj oznaci nove varijante tog dijela ? Ne , oni će svaki put na isti upit odgovoriti dijelom koji je odgovaraći a trenutno ga ima na stoku.Taj dio za nas i dalje ima istu oznaku ,ali ne i kod proizvođača.
Dopuna: 09 Dec 2020 17:31
Ako gdje budete isli migom pa sretnete miraza nemoj da ga ne prepoznate
a ovo je mig kad zatrudni
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Dec 2020 11:57
|
offline
- djox
- djox
- Pridružio: 23 Nov 2010
- Poruke: 101646
|
Americka firma prodaje nigerijske MIG-21
Nigeria’s MiG-21 Fighter Jet Force Is Up For Sale
Citat:Twenty Soviet-made MiG-21 Fishbed jet fighters are being advertised for sale online. The jets, which apparently comprise the Nigerian Air Force’s entire remaining Fishbed fleet, are described as being in a “used” condition and are offered together with 15 “new” engines, as well as spares.
The offer, posted on the trade-a-plane.com website, is being made by the Inter Avia Group, which is based in Nevada. No prices are listed for the jets, the vendor instead requesting that any interested customers contact them directly for more information.
Citat:Up for grabs are 11 MiG-21bis single-seat fighters, five of the earlier-model MiG-21MF single-seat fighters, and four MiG-21UM Mongol two-seat trainers. While no claims are made about the airworthiness of these antique jets, they have now been grounded for many years.
The various jets have apparently seen relatively little use, with the MiG-21bis having between 34 and 169 flying hours on each airframe, while the MiG-21MFs have between 250 and 469, according to the listing. Finally, the two-seat models have accumulated between 199 and 547 hours each.
 https://www.thedrive.com/the-war-zone/38059/nigeri.....ittershare
|
|
|
|
|
|
