MIG-21 "Fishbed"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Mislim da imaju i generatore ali nije ni bitno,to su najmanje stavke a ionako bi to kad tad trebali kupiti.
A ovo oko socijalnih davanja,zdravstva,sporta,javne infrastrukture bi se dalo pričati.Puni su zatvori lopova koji su upravo u ovim sektorima se obogatili na poslovima od strane države,jedan WC je koštao državu kao i jedan mig.
Novaca za nove avione sigurno ima,samo ova ponuda Njemačke je idealno došla da se ne mora ništa novo kupovati,ionako če se s time bakčati netko za 5 god.[


To sam baš i ja mislio, bolje je sada te novce potrošiti na neke pametnije stvari nego baciti 800 miljuna dolara samo da bi mogli reći joj vidi imamo EF ILI GRIPEN i jaki smo, F-4 je i više nego odličan avion za potrebe koje mi trenutno trebamo i još ako je besplatna to je najbolja opcija za narednih 5-6 godina.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

TOP GUN ::A to vam je inace jako vazna stavka kod "kupovine" ovih Fantoma...

Lovacke verzije(jedan deo ne jer su namenjeni za strike ulogu) imaju AIM-120(neznam koji tacno, da li B ili C) i dobili su derivat APG-65 radara sa Horneta. Imaju bolju BVR raketu. Ostalo sto se tice vazdusne borbe na strani MIG-29.

Mislim da njemci i imaju samo lovačku verziju.Phantomi koji su modernizirani u njemačkoj imaju novije radare od miga29 koji posjeduje SV,i AIM-120.Samo čisto sumnjam da če Hrvatska dobiti i rakete sa avionima,to če se morati kupiti a koliko košta jedan AIM-120 bit če čudo ako se uvede u naoružanje.

Dopuna: 01 Apr 2011 14:27

RPG ::Citat:Mislim da imaju i generatore ali nije ni bitno,to su najmanje stavke a ionako bi to kad tad trebali kupiti.
A ovo oko socijalnih davanja,zdravstva,sporta,javne infrastrukture bi se dalo pričati.Puni su zatvori lopova koji su upravo u ovim sektorima se obogatili na poslovima od strane države,jedan WC je koštao državu kao i jedan mig.
Novaca za nove avione sigurno ima,samo ova ponuda Njemačke je idealno došla da se ne mora ništa novo kupovati,ionako če se s time bakčati netko za 5 god.[


To sam baš i ja mislio, bolje je sada te novce potrošiti na neke pametnije stvari nego baciti 800 miljuna dolara samo da bi mogli reći joj vidi imamo EF ILI GRIPEN i jaki smo, F-4 je i više nego odličan avion za potrebe koje mi trenutno trebamo i još ako je besplatna to je najbolja opcija za narednih 5-6 godina.

Mislim da se tih 800 milijuna neče potrošiti na neke pametnije stvari ali ajd neka bude tako.F-4 je jednostavno avion koji ne odgovara potrebama HRZ,i još je uz to i star,skup za korištenje,treba drukčije kaponire,nove simulatore,uglavnom velika ulaganja za nešto što če se koristiti 5,10 godina.Jednostavno smo prisiljeni uzeti jer nemamo novaca za ništa bolje a nitko ne poklanja ništa osim ovoga.
Najžalosnije je što bi tih 20 starih Phantoma podiglo borbenu moć HRZ bar 10 puta,što dovoljno govori gdje su zemlje bivše SFRJ danas.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

AIM-9 za air police mora imati kako god okrenes...


TOP GUN ::Pre koju godinu su Nemci imali svecanu ceremoniju na kojoj su imali specijalno ofarbani Fantom 37 + 48(37 je koliko je star). Taj avion je tog dana nabio 7000 sati leta(mislim ukupno za zivota, taj dan je zaokruzio cifru ). Kontam i da su ostali tu negde sada...

http://www.fencecheck.com/content/index.php?title=.....d_Air_Base

Taj sa 7 500 sati.

ray ban11 ::taj isti F-4F( 37 48 ) PHANTOM ali sa 7.500h naleta ,inace is sastava je JG-71 `Richthofen`slikan prosle godine u bazi Witmundhaffen prosle godine



E sad:

Ako je ovo tacno, malo mi je mnogo 10 000 http://www.acig.org/artman/publish/printer_362.shtml

Citat:The ensuing “Kampfwertsteigerung” (KWS) – better known as “ICE” (improved combat efficiency) – program consisted of three steps. The first step was the SLEP. All 156 remaining F-4Fs were to go through this program, which included:
- Overhauling the airframes so to increase the structural-life for 6000 additional flight hours, while giving potential for up to 10.000 additional flying hours

Znaci imamo sada avione sa oko 7500+ sati i mogli bi sa dodatnim produzenjem da lete jos(koliko, pitanje je, ali stare su to mrcine i MIG-21 su fabricki predvidjeni za manje od onoga sto sada imaju svuda po svetu pa i dalje lete). Ali nemoze se sigurno samo prebaciti u hrvatsku i sesti u njih i terati godinama. Ako postoji volja da se odradi dodatno produzenje onda mogu da sluze jos...

Koliko Ameri cede, F-15, 16...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kako njemci održavaju avione ne bi se čudio da su svi kao novi,avioni lako prelete u Hrvatsku u jednom danu,samo bi se trebalo dogovoriti da sa njima dođe i 50 mehaničara i recimo 10 pilota dok se naši koliko toliko ne uhodaju da sami preuzmu,svi su dvosjedi pa bi piloti mogli odmah početi koristiti avione naravno u posadi bi u početku svakako trebao biti i njemački pilot.
Sad je li to moguče ne znam ali kao solucija bi bila super.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Taj sa 7 500 sati.

Poredjenja radi madjarski MiG-29 imaju 189 do 1500 sati naleta. Prosecno 650.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Šta se bunite? Imaćete sex on wheels što se tiče aviona. Najlepši i najfotogeničniji avion ikada. Ako ništa drugo, biće barem prelepih slika.
Mi će mo naravno da zamenimo šahovnice sa Srpskim oznakama i svi zadovoljni.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jednostavno se treba sjetiti one narodne toliko puta ponovljene : Poklonu se u zube ne gleda.
Pa makar kasnije zavrsili i na deponiji sekundarnih sirovina i starog gvozdja te pticice ipak vrijede,pogotovu savremenija elektronika i avionika sa kojima bi se kada tada morali upoznati kako piloti tako i mehanicari i svi ostali u RZ Hrvatske, a to je svakako bolje na dzabnim avionima nego na kupljenim novim letjelicama.
Ii jednostavno moraju se pozdraviti sa mlaznim avionima te za usluge placati Italiji ili nekoj drugoj zemlji, sto opet naravno kosta.
Sada je fazon izabrati od dva zla manje zlo (jeftinije)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Malo o nemackim F-4F.

http://aviation.watergeek.eu/f4f-panel.html

http://www.aerospaceweb.org/question/planes/q0056a.shtml

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovdje je lijepo ispao , vidi se da su Švabe to dobro održavale , ko da je novi iz tvornice izašao.

http://images3.jetphotos.net/img/2/5/8/5/87594_1059513585.jpg

http://www.worldwide-military.com/Military%20Aircr.....F-4_03.JPG

http://www.tomkel.net/Airshows/Florennes%20TLP%202.....038-70.JPG

http://www.patricksaviation.com/files/photos/full/35271_26435.jpg

http://www.nato.int/shape/graphics/2009/090520c/images/090520c-003.jpg

Ovdje sve piše o Njemačkim fantomima , mora se priznati da se radi zaista o dosta respektabilnoj letjelici s obzirom na starost, te odlično održavanje i opremu koju su Nijemci ugradili u njega. Sa AN/APG-65 radarom te AIM-9 i eventualnim AIM-120 raketama , dobiva se i više nego respektabilna pila s obzirom na stanje avijacije u većini zemalja balkana osim Grčke.

Slika F-4 u posjeti Hrvatskoj



Video slijetanja na Pleso



Dopuna: 02 Apr 2011 1:47

Evo još jedna zanimljiva ponuda od Šveđana (ako je to istina naravno)

http://www.jutarnji.hr/nakon-njemacke-i-gripen-nam-nudi-avione-na-dar/935685/

Samo nije mi jasan ovaj dio da bi se Njemački ili Švedski piloti htjeli obučavati u Zadru, ne znam zašto bi se oni obučavali tamo kad u svojim zemljama imaju bolje uvjete za to ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Osnovali bi pilotsku školu u Zadru jer su u zapadnim zemljama zeleni i stanovnici jako alergićni na ućestali promet - buku i zagađenje od mlaznih aviona, pa mora država platiti jako velike naknade opštinama u blizini takvih aerodroma. Verovatno se državi više isplatiti donirati nekoliko aviona nego nadoknađivati ekološku naknadu. Tu je onda i mikroklimatski faktor, mnogo više sunčanih dana, nema snega... pa netreba platiti prekovremene sate da se piloti poćetnici izležavaju usled lošeg vremena. Koliko bi bilo to pametno za turistićki Zadar drugo je pitanje? Tu nebi bilo poletanja samo jednom nedeljno, več svakodnevno.