MIG-21 "Fishbed"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sebab potrazi studiju o produzenju veka trajanja F4 koju su Ameri napisali 1982god. Lepo ces videti da pise 4000sati je osnovni vek trajanja a uz strukturna ojacanja moze da se produzi do 8000sati.

To inace pisu u apstraktu studije.

Nemac sa 7500h je toliko postigao posle produzenja resursa

Dakle u najboljem slucaju mu je ostalo jos 2500h leta.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ima jedna stara poslovica: Kad je džabe i sirće je slatko!
Ako se daju 20 F-4, 8 mogu da se koriste za delove.
Za 12 avona potrebno je oko 36 pilota.
36 pilota treba da ima po 60h naleta da bi se održavao minimum obučenosti, a to je 2160h godišnje ili 180h po avionu (ako jedan pilot leti jedan avion, a ima i dvoseda, pa bi realno bilo oko 140h po avionu za taj broj sati po pilotu).
sat leta F-4 je 3-4x skupli od sata leta Mig-21. Za MiG-21 cena se "vrti" od 3.000$ do 5.500$. To bi značilo da F-4 (prosečno i otprilike) košta oko 15.000$ za sat naleta ili oko (otprilike i ne baš precizno) 30M$ za flotu od 12 aviona sa 36 pilota godišnje.

Ovo što sam naveo nije 100% tačno, nije biblija, nemora se uzeti kao neki dokaz, ali je okvirno tačno.

Preko ove cene treba uračunati prilagođavanje infrastrukture i obuku svih potrebnih kadrova, jer se to posebno plaća.

Za naredih deset godina eksploatacije cifra bi se kretala između 300M$ i 450M$.

Koliki je godišnji bruto budžet HRV-a?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

CHARLIE JA. ::Ima jedna stara poslovica: Kad je džabe i sirće je slatko!
Ako se daju 20 F-4, 8 mogu da se koriste za delove.
Za 12 avona potrebno je oko 36 pilota.
36 pilota treba da ima po 60h naleta da bi se održavao minimum obučenosti, a to je 2160h godišnje ili 180h po avionu (ako jedan pilot leti jedan avion, a ima i dvoseda, pa bi realno bilo oko 140h po avionu za taj broj sati po pilotu).
sat leta F-4 je 3-4x skupli od sata leta Mig-21. Za MiG-21 cena se "vrti" od 3.000$ do 5.500$. To bi značilo da F-4 (prosečno i otprilike) košta oko 15.000$ za sat naleta ili oko (otprilike i ne baš precizno) 30M$ za flotu od 12 aviona sa 36 pilota godišnje.

Ovo što sam naveo nije 100% tačno, nije biblija, nemora se uzeti kao neki dokaz, ali je okvirno tačno.

Preko ove cene treba uračunati prilagođavanje infrastrukture i obuku svih potrebnih kadrova, jer se to posebno plaća.

Za naredih deset godina eksploatacije cifra bi se kretala između 300M$ i 450M$.

Koliki je godišnji bruto budžet HRV-a?


.. a koliko bi tek to kostalo da su komsije kupile te avione !

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Po meni mali resurs koji je Fantomi imaju realno nije toliki problem, odrzavanje je mnogo veci.

Avione Hrvati dobijaju kao poklon pa to se nece moci da na njima lete dugo ko na novijim avionima ne znaci puno.

Ali avion kome se odrzavanje meri u destinama sati rada aviomehanicara po satu leta definitivno nije za male zemlje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Izrael je normirao to na 40:1, ili 40 sati održavanja za 1 sat leta.
(Treba uzeti u obzir da recimo 4 mehaničara rade odjednom pa je to 4x10h, ali opet ceo dan ga zatežeš za 1h letenja)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako se ne varam, tu se uracunavaju i remonti i revizije (pregledi) tako da nije bas tako kako izgleda.
Sto se tice radnog veka razlicitih aviona, i to nije bas tako kako izgleda.
Sovjetski sistem odrzavanja zasnivao se na obaveznom pregledu, pri cemu se avion otvori, pregleda, zamene delovi i ponovo vrati u upotrebu.
Kod zapadnog nacina, to je malo drugacije.
U sustini, i istocni i zapadni avioni mogu da lete dugi niz godina, za sto imamo kolko hocete primera u svetu, samo je razlicit nacin pregleda i odrzavanja.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine ::

Nemac sa 7500h je toliko postigao posle produzenja resursa

Dakle u najboljem slucaju mu je ostalo jos 2500h leta.

Samo bih dodao da baš i nije bitno koliki je ostatak resursa u satima naleta gledano.

To ni nas a ni naše komšije ne interesuje u bukvalnom smislu te reči.

Jer se desilo nekada da bilo koji naš avion ( lovačka avijacija9 ode na remont zbog toga ? uglavnom su za remont a da nisu ispunili ni 1/2 potrebnih sati naleta .... ali im je zato broj poletanja/sletanja i vremenski resurs po pravilu daleko pre ispunjen.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ukoliko dobiju 20 ispravnih aviona, mogu da ih podele u dve jednake grupe. Realno sta ce im vise od 10 operativnih aviona.
S prvom ce leteti narednih 4-5 godina, a druga u rezervu i samo odrzavati. Po isteku resursa prve, aktiviraju drugih 10 aviona, a ove koriscene koristiti za delove!? Tako ce pokriti period od 10+godina.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

hrvatima non stop neko nesto poklanja
godinama
pokloni samo stizu
a oni i dalje furaju mig21

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

celik ::Ukoliko dobiju 20 ispravnih aviona, mogu da ih podele u dve jednake grupe. Realno sta ce im vise od 10 operativnih aviona.
S prvom ce leteti narednih 4-5 godina, a druga u rezervu i samo odrzavati. Po isteku resursa prve, aktiviraju drugih 10 aviona, a ove koriscene koristiti za delove!? Tako ce pokriti period od 10+godina.
Avionima isticu resursi i ako ne lete.Znaci mogu da bivaju parkirani na stajniku bez ikakve upotrebe ali moraju da se remontuju kada za to dodje vreme.

Dopuna: 11 Apr 2011 19:27

mare-bg ::hrvatima non stop neko nesto poklanja
godinama
pokloni samo stizu
a oni i dalje furaju mig21
Pa isto kao i kod nas sto politicari svake godine remontuju Kuvajtske tenkove a od remonta nista.