MIG-21 "Fishbed"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hrvati slabo stoje ali Bugari i Rumuni itekako imaju kadra.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da se ovde radi o potpuno novim avionima koji bi bili kupljeni od Lokida, a proizvedeni u Turskoj po dogovoru.Proizvodnja Turskih F 16 blok 50+ bice zavrsena u toku sledece godine i eto vec od 2013 mogu poceti sa proizvodnjom aviona za potrebe ove tri zemlje,ako se ceo ovaj posao dogovor i realizuje u toku ove godine.

• 1Ovo se svidja korisniku: vathra
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

djordje ::

...... А оно и што имају од малобројних авиомеханичара..прво морају научити енглески језик. Све у свему..немају могућности да саставе "репрезентацију".
Ђорђе, немој да си толки скептик.
Па и наши су партизани изашли из шуме, па су за неколико година овладали са млазном авијацијом Ф-84, Т-33 и Ф-86 (па и са енглеским).
Ако се има квалитетан технички кадар, који даје средње образовање, по чему се не би за неколико година оспособили стручни кадрови за одржавање и опслуживање.
Па увођење и овладавање са ваздухопловом је дуг процес (али није и не остварив), знаш то и сам.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ljubasav

Љубасаве..само си заборавио да је Тито још 1943.године послао своје партизане са Меденог поља да уче ваздухопловство и на исток и на запад. Па су ти његови ваздухопловци тек крајем рата "пристигли" са ескадрилама са истока и запада. Дакле скоро две године обуке?

Само у филмовима Вељка Булајића, коњоводац за три дана учи да лети и обара немачке ловце(партизанска ескадрила). Употребио сам име Вељка Булајића, који је од партизана у својим филмовима направио такву силу, да ми уопште није јасно, како нису ушли у Берлин пре Руса..

Почињеш..ако се има квалитетам технички кадар...е па нема се.
Нема га данас Србија, са највећом ваздухопловном традицијом и најстаријум школским системом на Балкану из ове области. Србија која и у садашњој ситуацији прави..какав такав авион...
Уз ограду према потенцијалима Румуније...друге две земље нису имале...нити данас имају квалитетан технички кадар у обиму који је потребан за тему о којој причамо.

Број од 100 високо образованих и обучених механичара који могу квалитетно завршити обуку за нови авион је мисаона именица и за Србију. Отвори само подручје радарске технике, затим опроелектронике..итд. Немојмо се заносити.

Хрвати који имају искуство на 21-ци, одједном треба да пређу на причу Блок машина...хееехее.. требаће им најмање 5-6 година да овладају овом машином. Оде пола временског ресурса.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

djordje ::

Само у филмовима Вељка Булајића, коњоводац за три дана учи да лети и обара немачке ловце(партизанска ескадрила). Употребио сам име Вељка Булајића, који је од партизана у својим филмовима направио такву силу, да ми уопште није јасно, како нису ушли у Берлин пре Руса..



Овај коментар ми се много свиђа...хахахахаха

А што се тиче усвајања нових знања након увођења нових апарата, Ђорђе би могао можда и да нам да тачан податак о томе колико дуго су руски стручњаци радили са нашим саставом након пристиглих 29-тки '87 и поред чињенице да су пре тога наши техничари били на преобуци у Русији...све док се потпуно нисмо осамосталили у раду на одржавању.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne bih se složio što se Hrvata tiće, verovatno imaju izvežbane pilote da sastave jednu manju eskadrilu negde između 10-14 aviona, znači da im treba više od samih satova leta, satovi upoznavanja sa modernom avionikom i oružanim sistemima, ništa što iskusan pilot poprečne inteligencije nebi ovladao za godinu dana. Ima da ih steraju svaki dan na trenažer pa da u snu pritišću dugmiće koje treba. Sve zavisi od intenzivnosti obuke i satova leta. Mogu piloti i 400 satova na godinu leta da odrade ako ima država novac da to pokriva.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zalutalo prase
Годину дана директно..а потом честе посете и саветовања. И то не само за авиомеханичаре већ и за пилоте. Летење на граничним режимима лета.

jazbar

Кад се прича у ваздухопловству своди само на причу о пилотима..јасно је колико има сати.
Обично имам на то коментар-немојте се наљутити јер није адресиран вама: Људи су научили и мајмуна да лети, чак је стигао у космос..но још неуспеше да мајмуна науче да поправља и одржава летилицу.

Господине..ниједан пилот по овој теми, са вама се не би сложио. Сваки борбени пилот зна шта је добар авиомеханичар и колико авиомеханичар доприноси борбеним могућностима ескадриле или винга.
Пилот не седа у покварен и непоуздан авион..јер зна унапред да му је мисија неуспешна и да то доводи у питање његов живот.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:zalutalo prase
Годину дана директно..а потом честе посете и саветовања. И то не само за авиомеханичаре већ и за пилоте. Летење на граничним режимима лета

Vi Djordje sad sami sebi uskacete u usta. Pricate o tome kako ce susedima biti problem da usvoje npr. F-16 i da ce im trebati 5-6 godina a SFRJ je trebalo godinu dana da usvoje MiG-29. Naravno govorimo o osnovama.

Sta je problem da nrp. Hrvati usvoje F-16 i za dve godine?

Kako je Austrija usvojila EF-2000 a prethodno imala J-35 i F-5 u naoruzanju?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo
Заборављате да су на 29-тку отишао кадар са 21-ца који је знао руски и који је без проблема користио руску документацију авиона(стекао предходна знања на 21-ци). Велик проблем у овладавању нових знања посебно посебно је из електронике и система где је дошло до симбиозе електронике и машинства, јер је и Југославија испустила темпо..нисмо имали МиГ 23.

Хрвати и данас дањи падају на испитима из 21-це...да не отварамо ту тему...и далеко су од потребног прага знања да могу успешно "прихватити" крцату електроником, оптоелектроником..машину Блок.

Усвајање авиона у оперативну употребу..не значи "пеглање ваздуха"..већ долазак на ниво знања и обучености да искористиш машину у свим њеним борбеним потенцијалима до максимума. А за то треба времена. Да не говорим о авиомеханичарима и степеновању њихове оспособљености.

"Пеглачина ваздуха" је проста ствар...

Ту је основна разлика-разделница између пилота и борбених пилота.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja sam protiv da mi uzmemo F-16 pa makar i 14-16 komada ako neće biti dobrog industrijskog offseta kakav su Šveđani ponudili sa gripenom. Treba gledati tako da se kroz određen broj godina te pare vrate natrag u Hrvatsku, a ne da se daju za avione i budemo samo u gubitku.