|
Poslao: 24 Sep 2011 16:51
|
offline
- lord sir giga
- Elitni građanin
- Pridružio: 01 Dec 2009
- Poruke: 1968
- Gde živiš: Borca Sebes gde obicno .......
|
Ja koliko sam upucen 17163 je samo za izlozbu, a posto nisi bio na otvorenom danu na aerodromu batajnica nisi ni mogao videti da je avion prefarbavan (lose naravno) i da iz njega svugde ima curenja ulja.
e sad osim ako isti nije remontovan, a da ja neznam onda je uredu.
Evo slika 21 05 2011
  
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 24 Sep 2011 17:11
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
Скица горивног система 21-це:
Шема-упутство за преглед првог степена компресора и млазника мотора:
И таблица која говори да су Пољаци имало замало 600 21-ца:
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 24 Sep 2011 17:18
|
offline
- Voja1978
- Elitni građanin
- Pridružio: 11 Dec 2010
- Poruke: 2411
- Gde živiš: Beograd
|
Nemsy_29 ::Samo da pitam, kolko sam cuo 2 NL-16 su na remontu, da li su oni sredjeni il su i dalje u procesu remonta?
Ja sam cuo da 163 zaista sluzi samo za gledanje, odnosno da ne leti. Sto se tice NL-ova, mislim da su u Momi 182 i 185, ali remont nije jos gotov.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 24 Sep 2011 17:22
|
offline
- Nemsy_29
- Ugledni građanin
- Pridružio: 14 Apr 2011
- Poruke: 316
- Gde živiš: Beograd
|
Kazem tu istu informaciju sam i ja imao, pa me covek prijatno iznenadio kad mi je rekao da je "operativan" i da se u tom trenutku nalazio na dezurnoj pari (to je bio Jun mesec). Eh sad moze biti da je on spreman da poleti ali da ga ne koriste, mada mi je to malo nelogicno
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 24 Sep 2011 17:24
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
Voja1978 ::Nemsy_29 ::Samo da pitam, kolko sam cuo 2 NL-16 su na remontu, da li su oni sredjeni il su i dalje u procesu remonta?
Ja sam cuo da 163 zaista sluzi samo za gledanje, odnosno da ne leti. Sto se tice NL-ova, mislim da su u Momi 182 i 185, ali remont nije jos gotov.
Авиони за "гледање" се налазе у музеју, а не у борбеним јединицама ваздухопловства. Постојао је и пропис, да ако је неки авион дуже неисправан-скида се са материјалног стања јединице. Јединица се раздужује авиона који су дуже време неисправни, по разном основу.
Надам се да то важи и данас. Борбене јединице не могу бити "складиште" неисправне технике.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 24 Sep 2011 18:25
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23405
- Gde živiš: Beograd
|
Na zalost taj primerak ne leti sigurno jedno 4 godine, a vi se je sramota i prikazivati ga jer mu je farba izbledela.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Sep 2011 08:38
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24232
|
da se nadovezem na slike kolege djordje a vezano za izbacivo sediste SK u verziji F-13
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Sep 2011 11:35
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
Вентилацион систем који постоји на већни новијих верзија 21-це:
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Sep 2011 12:33
|
offline
- Pridružio: 25 Dec 2007
- Poruke: 1161
|
djordje :: Ф16 и БИС: Na slici navode "Performance of the F-16A compared to that of the MiG-21bis third-generation version of the Fishbed fighter. The diagrams assume a speed of Mach 0.85 at sea level (above) and 20,000ft (6,000m)(right). In all cases turning performance, acceleration and rate of climb are superior to those of the MiG." Koliko mi je poznato (a nisam od onih koji se previše razumeju u tu problematiku) i "acceleration" i "rate of climb" zavise najviše od 1. aerodinamike aviona ali i od 2. odnosa potisak/težina (tj. sposobnosti motora da ubrzava ...). Za 1 znam da je tu bis OK jer je pravljen za velike brizine (delta krilo...) a za 2 sam siguran da je F-16 bolji jer ima bolji odnos potisak/težina. Šta se dešava sa ova dva parametra ako se u bis ugradi jači motor, iz klase RD-33, npr. i ne mora neki noviji, neka bude onaj standardni sa naših MiG-29 (5000/8000)? Da li će to promeniti ova dva parametra nabolje za MiG-21bis??
|
|
|
|
|
|
