|
Poslao: 15 Nov 2011 13:11
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
zixo ::Jel su to uvodnici na zadnjoj sekciji trupa?
На свакој 21-ци прозивпумпажна вратаоца су на уводнику ваздуха одмах иза позиције конуса.
А на конкретној слици је микропрекидач системе која управља радом прозивпумпажних вратаоца који а су на предњем делу трупа.
Питање, моје је за колеге форумаше је: Зашто је рад системе за управљање радом противпумпажних вратаоца уводника ваздуха, поред осталог, повезано и са положајем-кретањем хоризонталног стабилизатора? 
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 15 Nov 2011 15:47
|
offline
- Pridružio: 03 Okt 2011
- Poruke: 273
|
Pitanje strucne prirode za znalce.
Radim na nekim prepravkama na simulatoru za MiG-21 za FSX. Model je odradio Ivan Jurcaga i avion je lutka, ali kod letnih karakteristika cini mi se da ima nekih problema...tj neke letne parametre mu nije odradio kako valja.
Zanima me da li MiG-21 "prirodno" nos vuce na dolje u horizontalnom letu i ima li nekih podesavanja prepoletno, nekih trimovanja i slično? Popravio sam mu kormilo dubine i sada otklon palice je zadovoljavajući i upravljiv je po svim osama...jedina mana mu je što ne drži visinu već čim mu pustim palicu vuče na dolje što ne vjerujem da je slučaj kod prave 21-ce. Naravno flapsovi su mu u nultom položaju u horizontalnom letu ali opet ide dolje.
Na šta bih trebao obratiti pažnju?
Sve ostalo je odrađeno jako realno ali mi je neshvatljivo da je čovjek koji je uradio dva najbolja MiG-a 21 za Flight Simulator na oba modela napravio istu grešku i kod verzije F-13 i kod ovog zadnjeg MF.
Ako ima neka tablica ili nešto slično što bi mi pojasnilo ovu problematiku bio bih vam jako zahvalan.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Nov 2011 19:40
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
Napisano: 15 Nov 2011 19:30
Usakov ::Pitanje strucne prirode za znalce.
Radim na nekim prepravkama na simulatoru za MiG-21 za FSX. Model je odradio Ivan Jurcaga i avion je lutka, ali kod letnih karakteristika cini mi se da ima nekih problema...tj neke letne parametre mu nije odradio kako valja.
Zanima me da li MiG-21 "prirodno" nos vuce na dolje u horizontalnom letu i ima li nekih podesavanja prepoletno, nekih trimovanja i slično? Popravio sam mu kormilo dubine i sada otklon palice je zadovoljavajući i upravljiv je po svim osama...jedina mana mu je što ne drži visinu već čim mu pustim palicu vuče na dolje što ne vjerujem da je slučaj kod prave 21-ce. Naravno flapsovi su mu u nultom položaju u horizontalnom letu ali opet ide dolje.
Na šta bih trebao obratiti pažnju?
Sve ostalo je odrađeno jako realno ali mi je neshvatljivo da je čovjek koji je uradio dva najbolja MiG-a 21 za Flight Simulator na oba modela napravio istu grešku i kod verzije F-13 i kod ovog zadnjeg MF.
Ako ima neka tablica ili nešto slično što bi mi pojasnilo ovu problematiku bio bih vam jako zahvalan.
Па колега, мало сте података дали да би вам се дао одговор. Шта вуче нос на доле?
- Највише моменат(обарања или дизања носа) ствара крило и ефикасност хоризонталног стабилизатора треба да то искомпезује.
- Шта је са центражом авиона (однос тежишта и аеродинамичког центра узгонске силе)?
Модел може да личи на МиГ, но не значи да је тиме постигао сличности у аеродинамици и центражи авиона.
Dopuna: 15 Nov 2011 19:40
Чеси:
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Nov 2011 22:29
|
offline
- dakota
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 12 Feb 2008
- Poruke: 964
- Gde živiš: Beograd
|
....ko gleda sliku komandi leta.....
ispod pozicije br 8 ( buster ) nalazi se izvrsni mehanizam autopilota (RAU-107)......na slici je to malo zamrljano i nije oznaceno i numerisano a deo je jako vazan......
.....za maketare - protivpumpazna vrataoca su pravougaonici okrenuti duzom stranom na gore a nalaze se odmah posle uvodnika prema kabini -na zemlji nikada nisu otvorena!
otveraju se pomocu hidro cilindra/la a povlacenje palice "na sebe" je "signal" koji davac registruje kao naglo povecanje napadnog ugla i smanjenje povrsine preseka usisnika u odnosu na struju vazduha....
...da ne gnjavim...
......za FSX ... MiG-21 ne "vuce" na dole nikada  ....ispravan naravno....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Nov 2011 23:21
|
offline
- vrabac
- Legendarni građanin
- Pridružio: 30 Dec 2010
- Poruke: 4962
|
Da nije ono horizontalci u najvećoj meri predstavljaju meru napadnog ugla koja je i funkcija ulaznog strujanja oko osvaltičevog trna (konusa) i onda oko konusa ne opstrujava dovoljno vazduha pa se odgovarajuća vratanca otvaraju da snabdeju kompresor sa dovoljno vazduha da ne bi bio u zoni pumpanja?
Izvinte na nestručnosti ja sam školovan u kontraerodinamici avionima odnosno aerdoinamici raketa.
Međutim pitam se kako to radi pri čisto horizontalnom manevru, morao bi da ima i neki davač nagiba, morada negde grešim ali molio Dordja da nam objasni tu funkciju...
jer možda je sve to vezano samo za režim poletanja?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Nov 2011 06:36
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23391
- Gde živiš: Beograd
|
Dakle i MiG-21 ima tzv. sekundarne usisnike vazduha. Kako se kormila dubine pokrecu menja se naravno i napadni ugao samim tim se i menja kolicina vazduha koja ulazi kroz uvodnik. Sto kaze dakota kada pilot pomeri palicu ''na sebe'' motor nema dovoljno vazduha i otvaraju se protivpumpazna vrataoca. Da li sam dobro shvatio?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Nov 2011 09:14
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
zixo ::Dakle i MiG-21 ima tzv. sekundarne usisnike vazduha. Kako se kormila dubine pokrecu menja se naravno i napadni ugao samim tim se i menja kolicina vazduha koja ulazi kroz uvodnik. Sto kaze dakota kada pilot pomeri palicu ''na sebe'' motor nema dovoljno vazduha i otvaraju se protivpumpazna vrataoca. Da li sam dobro shvatio?
Драго ми је што сте активни. За недостатак ваздуха у уводнику "брину се" вратаоца уводника ваздуха, а не противпумпажна вратаоца. Засенчење конуса производи смањење протока ваздуха и пад притиска ваздуха у уводнику, те се то "решава" преко вратаова уводника ваздуха која су ближе мотору и налазе се исто са обе стране уводника. Противпумпажна служе за нешто друго (изводе ваздух из уводника). Мислим да сам овиме трасирао пут ка одговору.
С поштовањем
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Nov 2011 10:17
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
zixo ::Aha hvala za ispravku i objasnjenje.
Dakle ovo su protivpumpazna vrataoca.
A ovo usisnici vazduha oko motora.
Не колега. На првој слици су вам вратаоца уводника ваздуха, а оно позади су "луле" за увошђење ваздуха за хлађење задњег дела моторског одсека.
Противпумпажна вратаова су на уводнику ваздуха и то на "позицији" конуса. Код БИС-а одмах иза давача нападног угла.
Пронађох слику:
|
|
|
|
|
|
