|
Poslao: 16 Nov 2011 10:23
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23391
- Gde živiš: Beograd
|
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 16 Nov 2011 10:44
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
zixo ::
Тако је колега. Пронађосте слику пре моје допуне поста са сликом!
Сама реч противпумпажна, говори много. Дакле пумпажа уводника, који производи и као последицу и пумпаж компресора мотора и могућу хаварију мотора.
Аксијални компресори турбомлазних мотора имају своју прорачунски радни режим који обухвата неки минимални и максимални масени проток ваздуха који он сабија и "спрема" за комору сагоревања. Свако извођење компресора мотора из тог прорачунског ресжима(режим стабилног рада) и то смањењем или прекомерним повећањем масе ваздхуха пред његовим првим степеном, може произвести пумпаж компресора (повратно струјање ваздуха између његових степенова) сто изазива вобрације лопатица(ван допуштеног нивоа) и осциловање рада компресора.
Стога и постоји конус у уводнику, који сходно притиску ваздуха испред и иза компресора, својим померањем регулише коичину ваздуха која кроз уводник дотиче до мотора.
Шта се дешава кад се авион нагло преведе у понирање? Имаћемо нагли прираст масе ваздуха у уводнику, јер је конус реалативно инертан у свом постављању на потребну позицију?
То се на 21-ци решило тако да се одмах по сигналу команде хоризонталним стабилизаторима на понирање, преко микропрекидача упозна система за управљање противпумпажним вратаоцима "о чему се ради" и она одмах отвара противпумпажна вратаоца за истицање "вишка ваздуха", док се конус не постави на своје место(рекли смо да он има кашњење због хидраулике ), а потом се противпумпажна вратаоца затворе.
За евентуални мањак ваздуха, који би се евентуално појавио, побринуће се вратаоца уводника ваздуха, које су на позицији ближем мотору.
Нормално ово није једина улога противпумпажних вратаоца, а о њима можемо причати и другом приликом, да не "давимо" једним постом.
С поштовањем
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Nov 2011 10:48
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23391
- Gde živiš: Beograd
|
A da li povecanjem napadnog ugla, odnosno pri penjanju motoru kod MiG-a 21bis treba vise vazduha pa zato ima i sekundarne usisnike?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Nov 2011 10:55
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
zixo ::A da li povecanjem napadnog ugla, odnosno pri penjanju motoru kod MiG-a 21bis treba vise vazduha pa zato ima i sekundarne usisnike?
Свако засенчење уводника и смањење масе ваздуха у уводнику решавају вратаоца уводника. Дакле ваздух се по потреби уводи кроз њих, а кроз противпумпажна вратаоца се избацује сваки могући "вишак". А вишак се увек јавља при понирању.
Надам се да вам су вам сад јасне улоге свих вратаоца на уводнику ваздуја авиона МиГ 21.
Довољно је само погледати у коју страну се отварају(противпумпажна "напоље", а вратаоца уводника "унутра")
С поштовањем
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Nov 2011 11:28
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
vrabac ::Dordje mnogo hvala za edukaciju!!!
Нема на чему колега!
МиГ 21, без обзира што има епитет легендарног авиона из хладног рата, заслужује по примењеним конструктивним и техничким решењима значајније већи епитет.
С поштовањем
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Nov 2011 17:30
|
offline
- Pridružio: 14 Mar 2011
- Poruke: 3171
|
djordje ::Нормално ово није једина улога противпумпажних вратаоца, а о њима можемо причати и другом приликом, да не "давимо" једним постом.
Ima nas dosta raspoloženih da budu zadavljeni! Pogotovo kad su u poitanju ovakvi skoro sasvim nepoznati detalji.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Nov 2011 19:18
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
Luka ::djordje ::Нормално ово није једина улога противпумпажних вратаоца, а о њима можемо причати и другом приликом, да не "давимо" једним постом.
Ima nas dosta raspoloženih da budu zadavljeni! Pogotovo kad su u poitanju ovakvi skoro sasvim nepoznati detalji.
Врло радо колега, но да би се посветили неком техничком решењу, морам прибавити путем интернета неку од шема, како би било јасно о чему причамо.А то све треба потврдити и фотографијом која то на авиону конкретно показује.
Радићемо на томе, да услижимо ваш захтев.
С поштовањем
|
|
|
|
|
|
|
|
