|
Poslao: 25 Nov 2011 19:23
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23391
- Gde živiš: Beograd
|
Citat:Следећа фотографија је прилично "интригантна" јер су поред 21-це изложени контејнери КМГУ-2?!
Зашто? Зато што коришћење овог система са авиона МиГ 21 је поприлично "проблематично" због центраже авиона, поготову при минималном остатку горива!
Иначе не постоје неки већи технички проблеми да се ови контејнери уграде на 21-цу.
Ovo je projekat MiG-21DP (distantsiono piloteruyemiy) - daljinski pilotirana letelica. Dakle borbena bespilotna letelica koja je mogla da se koristi i kao avion sa pilotom. Konkretan primerak je MiG-21SM koji je nakon modifikacije u BPL, ostao bez radara i topa. Nakon zavrsetka ispitivanja u ovom projektu ovaj primerak je postao test avion za lansiranja raketa R-73. Poznat je i pod nazivom MiG-21K.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 25 Nov 2011 19:35
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
zixo ::Citat:Следећа фотографија је прилично "интригантна" јер су поред 21-це изложени контејнери КМГУ-2?!
Зашто? Зато што коришћење овог система са авиона МиГ 21 је поприлично "проблематично" због центраже авиона, поготову при минималном остатку горива!
Иначе не постоје неки већи технички проблеми да се ови контејнери уграде на 21-цу.
Ovo je projekat MiG-21DP (distantsiono piloteruyemiy) - daljinski pilotirana letelica. Dakle borbena bespilotna letelica koja je mogla da se koristi i kao avion sa pilotom. Konkretan primerak je MiG-21SM koji je nakon modifikacije u BPL, ostao bez radara i topa. Nakon zavrsetka ispitivanja u ovom projektu ovaj primerak je postao test avion za lansiranja raketa R-73. Poznat je i pod nazivom MiG-21K.
Хвала на мени непознатим информацијама, колега!
Неби било лоше да потавите више информација о поменутом пројекту?!
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Nov 2011 22:05
|
offline
- dakota
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 12 Feb 2008
- Poruke: 964
- Gde živiš: Beograd
|
........ponovicu ovu sliku NL-12M samo zbog stepenica od Sejbra 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 26 Nov 2011 19:04
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
dakota ::........ponovicu ovu sliku NL-12M samo zbog stepenica od Sejbra
ВЗ Змај давних мислим 80-тих!?
Земаљска опрема авиона са слике је такођер на ремонту, па се користе заводска земаљска средства.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 26 Nov 2011 19:55
|
offline
- Pridružio: 22 Dec 2008
- Poruke: 467
|
Ove stepenice imaju regulaciju visine koliko mogu zaključiti prema nekim, ostalim, slikama na kojima se pojavljuju, a i površina gazeće površine je znatno veća nego orginalnih ruskih stepenica.
Da, slika je napravljena 80-ih godina na a. Pleso prilikom serije probnih letova na vionu nakon obavljenog remonta.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 26 Nov 2011 22:57
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
MiGac
Незнам дали је ова фотографија била постављена на теми 21-це, али је фасцинантна!?
Човек је сликао задњи ракус из кабине (лепо се види и уводник агрегата "надива")!
Свака част Чеху!
За колеге које се не могу сетити или незнају шта је то агрегат надува-шема(позиција 14):
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 27 Nov 2011 00:20
|
offline
- dakota
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 12 Feb 2008
- Poruke: 964
- Gde živiš: Beograd
|
......razjasnicu malo oko stepenica na avionu 908....
-precizno navedeno: bas ove stepenice su od aviona F-86E Sabra i imaju 7 (sedam) nogostupa-precki.
-stepenice od aviona F-84G imaju 6 (sest) precki..
-ne mogu se podesavati po visini i od aluminijuma su profilisani lim 2-3mm
-tehnicki sastav je voleo ove stepenice i zadrzao ih "tajno" u svojoj upotrebi (zabranjeno je koristiti opremu koju proizvodjac nije propisao) jer su teske 2-3kg a ruske jedno 15-18kg te ih je lakse vukljati levo-desno
...sa ove slike se jasno vidi da nije moguce podvesiti 4 podkrilna baka a steta je sto se agregat naduva lose vidi......
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 27 Nov 2011 11:04
|
offline
- Pridružio: 22 Dec 2008
- Poruke: 467
|
dakota ::......razjasnicu malo oko stepenica na avionu 908....
-precizno navedeno: bas ove stepenice su od aviona F-86E Sabra i imaju 7 (sedam) nogostupa-precki.
-stepenice od aviona F-84G imaju 6 (sest) precki..
-ne mogu se podesavati po visini i od aluminijuma su profilisani lim 2-3mm
-tehnicki sastav je voleo ove stepenice i zadrzao ih "tajno" u svojoj upotrebi (zabranjeno je koristiti opremu koju proizvodjac nije propisao) jer su teske 2-3kg a ruske jedno 15-18kg te ih je lakse vukljati levo-desno
Na ovoj slici se opet vide te stepenice. Meni odaju dojam da se donji dio može regulirati po visini, no vjerojatno griješim, zašto ne vjerovati kolegi Dakoti.
Sve u svemu, najveća je istina baš u onome šta je kolega Dakota napisao, ove aluminijske stepenice su milina za manipulaciju s njima na udaljenije destinacije, kao šta je recimo ova sa slike.
Djelatnici VZ-a Zmaj pripremaju sudanski avion za probne letove, na a. Pleso, a komplekz VZ-a je udaljen nekoliko kilometara od baze.
Orginalne ruske stepenice, koje viđamo na gotovo svim slikama su u odnosu na ove aluminijske, kao "olovne".
Kolega Đorđe, pa kako je majstor Čeh uspio snimiti ovako efektnu fotografiju?! Da nije kamera postavljena van aviona i pričvršćena odmah iza kabine, pa je slikano s njom iz aviona?
Kolor-profil ruskog majstora ovakvih umjetničkih djela, odlično napravljen posao!
|
|
|
|
|
|
