|
Poslao: 09 Dec 2011 19:48
|
offline
- DEMIR
- Ugledni građanin
- Pridružio: 03 Nov 2011
- Poruke: 337
- Gde živiš: Mesto gde se najmanje radi a najbolje zivi...Novi Pazar
|
Fantasticne slike 
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 09 Dec 2011 19:49
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
ray ban11 ::^
Kolega babcia 131 je dao odgovor na predhodnoj stranici . 
Ake je to sve u potpunosti naravno .
Колега није дао одговор, већ констатацију!
Одговор садржи опис или објашњење због чега је нешто баш тако изведено(пројектовано) и како постиже намену због чега је изведено.
Уколико сте приметили "прозвао" је колегу Дакоту, по овом питању и "тражи" да детаљније елаборира перфорирану проставку.
То може само колега који разуме струјање кроз "решетку" мотора!
Колега Бабција, "тестира на фин начин" стање познавања ваздухопловне технике свих форумаша, па и вас и мене.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Dec 2011 19:51
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24217
|
^
Aha ,hvala vam na pojasnjenju . Da, video sam da pita nesto kolegu dakota ali nisam bas najbolje shvatio sta hoce .
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Dec 2011 20:26
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
ray ban11 ::^
Aha ,hvala vam na pojasnjenju . Da, video sam da pita nesto kolegu dakota ali nisam bas najbolje shvatio sta hoce .
Појава парцијалних ударних таласа и струјања са доњаке према горњаци лопатице, могућа су на врху лопатице. Те перфорирана проставка "скупља" и амортизује те феномене. Тиме је "пун профил" лопатице у ефикасном раду сабијања, чиме се постиже максимална ефикасност ротора првог степена компресора.
Шта је са другим роторима у компресору, а по овом питању?
Немају виткост лопатица као први степен, а и спроводни апарати-статорске лопатице претходних степени, усмеравају ваздушну струју под углом на њих и тиме је потпуно гругачија слика струјања.
Надам се да сам био јасан и концизан
С поштовањем
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Dec 2011 20:34
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
ray ban11 ::^
I te kako .  Zahvaljujem
Нема на чему колега!
Нисмо ми Срби без знања и традиције, поготову када је у питању ваздухопловна техника.
Захваљујем и колеги Бабцији 131, који покреће права ваздухопловна питања на овом форуму и поред језичке баријере.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Dec 2011 20:58
|
offline
- babcia131
- Počasni građanin
- Jerzy
- retired soldier Polish AF
- Pridružio: 28 Nov 2011
- Poruke: 954
- Gde živiš: Polska
|
Citat:djordje
Колега Бабција, "тестира на фин начин" стање познавања ваздухопловне технике свих форумаша, па и вас и мене.
Ја не знам да ли сам правилно разумео. Али ја сам нико, или ништа да тестирам. Трудим се да одговорим, али можете да користите Гоогле Транслатор, да објасни кориснику изгради мотора или појаве теорије млазних мотора. Као техничар Знао сам да је ово зпобиегаћ нестабилан рад мотора, треба да буде чист и неоштећен. Никада нисам размишљао о вртлоге, брзине на раменима, јер су инжењери, дизајнери. Био сам на руковању авиона, ја сам фокусиран на обезбеђивање лета, а нисам мислио феномена који се дешавају на улазу у компресор.
Fotografije Salinger Igor zaista prenijeti atmosferu zrakoplovstva. Neki žalosti kao što gledaju.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Dec 2011 21:06
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2380
|
babcia131
Колега Бабција 131, свака част!
А све што сам написао у вези вашег питања, механичар авиона Миг 21 мора да зна. Мора да познаје конструкцију и основне разлоге неких примењених техничких решења. Кад влада тим знањима, биће му јасни разлози зашто мора извршити сваки прописан преглед, по сваком склопу и агрегату било то у периодичним прегледима или у припрени авиона за лет, измежу лета или после задњег лета у летачком дану.
С поштовањем
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Dec 2011 21:08
|
offline
- lord sir giga
- Elitni građanin
- Pridružio: 01 Dec 2009
- Poruke: 1997
- Gde živiš: Borca Sebes gde obicno .......
|
Slike su fantasticne, samo se covek zapita zasto su Migovi 21 na dezurnoj pari kada su 29ke remontovane, stvarno ovi nasi nisu normalni, pa koga oni plase sa ovim, kada se zna da ce nam u slucaju iznenadnog udara poleteti samo ta dva aviona, a ostalo biti sredjeno neposredno posle poletanja ili na aerodromu, koga oni zavaravaju osim sami sebe.
Kada ce se vec jednom opametiti i kupiti nesto novo, da mi iznad kuce ne prelecu potencijalne bombe.
Stvarno oce li se dozvati pameti para imaju ko blata, al im treba sad zalepljenje kumovskih plakata, i ostalih gluposti, a kad bude trebala fotelja da im se brani onda ce da zovu prijatelja upomoc (samo neznam kojeg).
I jedina stvar, zbog koje bih da udjemo u evropsku uniju su standardi koji se moraju postovati, a ne da se leti na avionima koji su proizvedeni i u upotrebi (u neku ruku smo i vrsnjaci posto sam ja rodjen 83)
Red je da ovi migovi odu u zasluzenu penziju, dosta je bilo vise.
Jes lep zvuk motora ali vreme neumitno tece i kraj se blizi
|
|
|
|
|
|
