MIG-21 "Fishbed"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::dakota ::...zasto PFM i R nemaju krilca na pito cevi ........

Ne dobismo mi odgovor na ovo pitanjce.
Ove krila su dajnik kutova napada i iskliznuće u stranu.
To je djelo vida ASP-PFD-21
. Nemojte ga prevesti točno. Oprostite mi.


Citat:...ukoliko neko ugradi na PFM krilo od MF nece imati mogucnost bakova na krilima .......elektro instalacija se moze prepraviti - gorivo ne......

Јасно ми је да. Само упоредите дијаграме горива у 21ПФМ и МФ. Да на крају као што је био? Румуни имају инсталиран крило 21МФ или преправљен системе наоружања? Жао ми је што тако питам, али можда знате нешто више. Свака модернизација, модификација авиона МиГ-21 су бивши "тајна, поверљиво," А ово је веома интересантно тему.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da,negde sam procitao da prilikom odabira prvih ekipa pilota i tehnicara za preobuku na Mig21F 13 ni njima samima odmah nije bilo receno sta je u pitanju.Cak postoji anegdota da su obavestajnim putem Amerikanci vec bili upuceni sta se desava,dok sami piloti i tehnicari nisu imali pojma
Ali taj stepen tajnosti je i bio tada razumljiv jer smo jos uvek u dobroj meri zavislil od milosti ili nemilosti zapada po pitanju odrzavanja tehnike.Ipak je tada bilo na stotine zapadnih aviona kod nas,a uvodjenje mig 21 tek u povoju.Ljudi tada nisu bili sigurni da ce se isporuke realizovati kao sto sada znamo da jesu
Zanimljivo je i to da su prilikom dolaska T33 1953 godine i kasnije F84 bile sasvim druge okolnosti.Stampa i radio su maltene direktno prenosile dogadjaje
Od Rusa nismo zavisili jos od 1948 i na neki nacin sa celim tim ceremonijalom smo Rusima hteli pokazati da mozemo bez njih
Na zalost 90tih nas je skupo kostala ta "demonstracija sile" cas prema istoku,cas prema zapadu

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

dakota ::....krilo je za trup vezano sa 8 tacaka-klinova.....na svim verzijama i serijama....skroz precizno , sve se uklapa......

5 pozicija u 8 točaka, sa različitim umetanjima klinova (svornjaka) na predviđene pozicije.
Koliko ja imam saznanja, montiranje krila sa jednog aviona na drugi je bila noćna mora za izvedbu zbog već spomenutih faktora, tako da se prilazilo "pripasivanju" dijela koji nije nasjedao.
Kada bi i sjeo onda bi nastupili analogno svemu tome, problemi sa niveliranjem aviona po točno predviđenim vrijednostima.

Priče oko tajnosti aviona MiG-21F-13, odnosno lokalnog naziva - L-12 su porpilično točne, tajnost koju je imao taj "projekt" zaista je dosezala do granica 007

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:SFRJ je bila deo MDAP programa i nije smela na javnom nivou da objavi MiG-21,

Prikazani su dakle tek 1964.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Bojan5150, frenki1986
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

gavrilon ::Citat:
Pre desetak godina bio sam u prilici da razgovaram sa jednim penzionisanim mehanicarem koji je ceo radni vek od 50tih do penzionisanja 1991 proveo na Batajnici
Izmedju ostalog secam se njegove price koliko su problema imali kada je na 21icama bilo potrebno nesto prebaciti sa aviona na avion,pa bio to i poklopac ST,dok sa druge strane na Sejbrovima takvih problema gotovo da nikada nije bilo,sve se uklapalo perfektno

...a da ne govorimo tek o trebovanju rezervnih delova od rusa i kakve su tu muke nasi mehanicari imali u pocetku eksplatacije miga-21.delovi su se morali narucati bar godinu unapred, inace ako se neki deo pokvari na avionu a nema ga na lageru kod nas, na isporuku iz SSSR-a bi se cekalo i do godinu,godinu i po dana (samim tim taj avion nije mogao da leti i umanjivana je borbena sposobnost eskadrile)!
Pored toga po samom dolasku Mig-21f-13 u SFRJ na Batajnicu piloti koji su bili pripadnici 204-tog LAP-a ,a nisu leteli na Migovima (tj. jos uvek su leteli na americkim avionima) su morali da se sklone sa stajanke tj. da udju u objekat kada njihove kolege na migovima treba da lete (da slucajno ne bi videli nesto sto ne treba da vide ).Ovo i jos mnogo drugih pikanterija (da ne kazem gluposti) koje su se dogadjale u 204-om puku tokom 50-ih i 60-ih godina mi je mnogo puta pricao moj komsija inace pilot lovac na avionu sejbr kao i jedan njegov kolega koji je kasnije i izvrsio preobuku na mig 21....
pa i mi smo od Rusa tajili za podzemni aerodrom Bihac,mada moram priznati da sam 21 prvi put video 21 maja 1964 na Bataji/nije bilo aeromitinga/.Zvali su ga ,,el,, ali mi je otac /vojni pilot 1934-48/rekao da o ovome ne pricam ni kuci sa majkom....konspiracija
pozdrav Djordje

• 2Ovo se svidja korisnicima: zixo, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Izraelski oo7 na aeromitingu...u bojama u kakvima je danas u muzeju.




Naoruzan izraelskim raketama A-A Shafrir 2 u vrijeme njegove kratke borbene upotrebe u IDF.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

tri (u rashodu) ruska mig-21 bis. nižnji novgorod, 26.12.2011.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Taj u sredini je 21-93 .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::^

Taj u sredini je 21-93 .

jasno, čim se pogleda motor, odmah je sve jasno...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

I shema ga takodje odaje .