|
Poslao: 06 Sep 2012 16:44
|
offline
- zoranis
- Ugledni građanin
- Pridružio: 21 Dec 2006
- Poruke: 450
|
Dicus ::^ Već je napravljen amblem tim povodom, mogao je čak i da se kupi na AM. Postoji ideja da se jedan avion specijalno oboji, ali ne znam da li će biti nešto od toga.
да ли можда знаш ко је продавао амблем и где сада може да се купи
хвала
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Sep 2012 20:32
|
offline
- Pridružio: 25 Dec 2007
- Poruke: 1155
|
zixo ::Може ли неко да нам каже да ли се заиста на једноседима МиГ-21бис-ЛАЗУР спроводи убрзани ремонт? Сумњам у такву информацију. Са друге стране знамо да је продужен животни век на двоседима и да их има на ремонту.Nije isključeno da je to urađeno sa Ukrajincima, oni bi trebalo da proizvode sve delove (još uvek!) za MiG-21. Šutanovac je pred izbore ako se dobro sećam nešto sa njima potpisivao, dolazile delegacije a i naša je išla tamo...
Međutim, fora je ugraditi savremenu avioniku u keca, tad će biti onaj pravi i respektabilan ...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Sep 2012 21:29
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23392
- Gde živiš: Beograd
|
Тешко да је урађено било шта на нашим Л-17 јер их нема да лете.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Sep 2012 15:06
|
offline
- Pridružio: 25 Dec 2007
- Poruke: 1155
|
Ja volim da postavljam glupa pitanja, nadam sa da ovo neće biti mnogo glupo.
Ima neki pdf dokument gde su opisani ruski motori (ne sećam se gde sam se dokopao toga, po sećanju je ruski sajt u pitanju). Tu su opisani motori za MiG-21bis i MiG-29. Za bis znamo da ima neku foru sa povećanjem potiska pod određenim uslovima koja mu omogućava potisak 9 tona, ali tada motor može da eksplodira. Taj motor ima bolju visinsku karakteristiku od motora devetke, što je normalno, ali ima veće dimenzije i težinu.
A ima i jedan parametar koji mi se čini zanimljivim za oba slučaja i poređenje. Naime, temperatura pre turbine je kod R25-300 za bis 1353 kelvina a kod RD-33 za devetku je 1680 (za RD-133 je 1720).
E sad, koliko se sećam fizike iz srednje škole temperaturne skale u stepenima celzijusa i kelvina se razlikuju, ali je razlika u stepenima ista. Odnosno, razlika od 1680-1353 je razlika od 327 kelvina ali je to i razlika od 327 stepeni celzijusa, što će reći da je zaista ogromna.
I posle ovog pisanija, pitanje. Ako je razlika u tim temperaturama tolika, da li se onda R25-300 može danas kada je još uvek u upotrebi TEHNOLOŠKI modernizovati da po osnovu tog parametra, pri kojoj sagoreva gorivo (praktično??), može da ima veći potisak i statički i forsažni? Dakle isti motor ali sa delovim izrađenim od novih boljih materijala, koji su lakši a čvršći i mogu da izdrže višu temperaturu.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Sep 2012 22:03
|
offline
- Pridružio: 27 Maj 2012
- Poruke: 1129
|
Napisano: 09 Sep 2012 22:01
sta je sa ovim migovima ?
jugoslavija je pre raspada imala 216 ovih aviona mig 21
a u srbi je ostalo 29
hrvatska ima 10
ida kazemo da je u nato agresi izgubljeno 30 gde su svi ostali ?
da su jos 40 zastareli gde je jos 100 ovih aviona
i dali srbija razmmislja za modernizaciju na standard mig 21 2000
ogromna poboljsanja su se videla na izraelskim migovima
Dopuna: 09 Sep 2012 22:03
dali smo mi drzava sa najvecim gubitkom ovih aviona sto me uopste nebi cudilo za deset godina 100 aviona
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Sep 2012 22:18
|
online
- nebkv
- Legendarni građanin
- Pridružio: 30 Mar 2007
- Poruke: 3227
|
Vec je bilo o tome price
Od 261 oko 100 je izgubljeno u raznim udesima i katasrofama tokom ovih 50 godina
Zatim su sve starije verzije sem Bis i UM povucene iz naoruzanja pocev od negde 1980 kada je povucen F13,dobar deo 1996-1997 zbog odredbi Dejtonskog ugovora,a ostatak nakon 2000
Deo aviona je izgubljen tokom ratova 1991-1992 i 1999,racunajuci i prelet 4,to jest 3 aviona na Hrvatsku stranu(ne 10!)
Ova sadasnja cifra je sasvim realna ako se sve gore navedeno oduzme od pocetne od 261
|
|
|
|
|
|
|
|
