|
Poslao: 19 Apr 2013 19:54
|
offline
- Pridružio: 27 Nov 2010
- Poruke: 1495
|
Koliko ja vidim, oni lete skoro svakodnevno, jedan ili dva, ali lete.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 19 Apr 2013 19:59
|
offline
- Pridružio: 13 Jan 2013
- Poruke: 110
|
zixo ::Човече ако ниси обавештен шта и како се нуди и може урадити немој овде да нас замајаваш и да заглупљујеш форум.
Jesi li ti možda obavešten ? Na osnovu čega si ispisao one cene koje si ispisao ? Ja iznosim ponude koje su stvarne zemlje dobile za stvarnu modernizaciju MiG-21 ,a ti iznosiš neke svoje želje . 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 19 Apr 2013 20:44
|
offline
- ZeKa58
- Ugledni građanin
- Pridružio: 23 Jun 2011
- Poruke: 418
- Gde živiš: Tamo daleko ....
|
Kolege - ajde da se strasti smire.
L-17 u opticaju su dobili produzetak zivota za najmanje 5 godina - dakle, ima rezona da se nesto uradi oko modernizacije ..... barem 6-8 komada ako ne sve. Pitanje je na koji nacin to uraditi za najmanje troskove ... i od koga. Ja mislim ne treba ponovo izmisljati tocak - dakle paket 21-93 koji se pokazao dobar (ako se secam kad je 21-93 prvo primenjen Indijci su u vezbama protiv Amera sa F-16 bez problema ih pobedjivali u duelima).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 19 Apr 2013 23:18
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23389
- Gde živiš: Beograd
|
thunderchief ::zixo ::Човече ако ниси обавештен шта и како се нуди и може урадити немој овде да нас замајаваш и да заглупљујеш форум.
Jesi li ti možda obavešten ? Na osnovu čega si ispisao one cene koje si ispisao ? Ja iznosim ponude koje su stvarne zemlje dobile za stvarnu modernizaciju MiG-21 ,a ti iznosiš neke svoje želje .
Опет причаш напамет.
А размисли мало. Ако су Индијци модернизовали своје МиГ-ове 29 за око 10 милиона долара по авиону (без наоружања и обуке), колико реално може да кошта модернизација МиГ-а 21 на стандард МиГ-21-93? Не више од 3-4 милиона. Да ли је реално? Јесте јер се то и даље нуди.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 19 Apr 2013 23:49
|
offline
- 037
- Super građanin
- Pridružio: 30 Dec 2011
- Poruke: 1091
- Gde živiš: Kruševac
|
Šta se u vazduhoplovstvu precizno podrazumeva pod vremenom poletanja/reakcije? Da li svi pod ovim navode iste procedure?
Probaću da malo ilustrujem pitanje - je li to period između otpočinjanja procedure poletanja potpuno spremnog pilota za komandama aviona čiji su motori već u radu i trenutka kada je letelica u vazduhu ili je to vreme od nekog stanja mirovanja pa u njega ulaze i pripreme, startovanje motora i slično? Ili nešto treće...
Do sada nisam uspeo da nađem neku konkretnu definiciju, a i nalazio sam različita vremena za iste avione... na to me je podsetio jedan raniji komentar.
Mig 21 je, navodno, poznat kao jedan od bržih istočnih aviona kada je ovaj parametar u pitanju, a izgleda da su zbog veće složenosti noviji avioni nazadovali na ovom polju - pročitah na forumu podatak o čak 15-ak minuta za EF kod Austrijanaca a nadaju se da će, opet navodno, uvežbavanjem to skratiti na ~8... ne znam koliko je provereno, zvuči strašno, ali da ne idem dalje u of.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Apr 2013 00:02
|
offline
- Pridružio: 24 Mar 2008
- Poruke: 447
|
Ja na primer znam da je kod Grka M2000-5 mnogo bolji što se reakcije tiče u odnosu na obični M2000
Kako su mi rekli to je prvenstveno zbog žiroskopa, koji je kod -5 laserski a kod starog mehanički
Tako da ne mora nužno biti da je noviji avion lošiji u tome
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Apr 2013 00:06
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12604
|
ZeKa58 ::
A onih 10 "otpisanih" stavis u borbenu formaciju sa MiG-29 (1 Mig 29 + 2 Mig 21) - "vezes" keceve mikrotalasnim data-linkom sa MiG-29 "tatom" i montiras na keca po dva R27 --- ili R-77 Amramski - kontrolni signali za navodjenje preko data-linka od "tate" MiG-29. Tako dobijas potentnu platformu koja moze da nosi ekstra "dugometraznih" raketa. U slucaju konflikta 4 MiG 29-ke i 8 Mig-21 postanu solidna eskadrila lovaca - a dve eskadrile su uvek bolje od jedne!!! 
Jos kada bi tako nesto postojalo kao opcija za modernizaciju MiG-21
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Apr 2013 00:35
|
offline
- nradukic
- Ugledni građanin
- Pridružio: 02 Avg 2007
- Poruke: 307
- Gde živiš: The City of Nis
|
Zasto modernizovati avione koji ce leteti (mozda) jos 5 godina? Produzetak resursa i neki GPS i to je to.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Apr 2013 07:23
|
offline
- Pridružio: 13 Jan 2013
- Poruke: 110
|
Napisano: 20 Apr 2013 7:02
zixo ::
А размисли мало. Ако су Индијци модернизовали своје МиГ-ове 29 за око 10 милиона долара по авиону (без наоружања и обуке), колико реално може да кошта модернизација МиГ-а 21 на стандард МиГ-21-93? Не више од 3-4 милиона. Да ли је реално? Јесте јер се то и даље нуди.
 Zar nije jednostavnije da pogledaš koliko i kad su Indijci platili svoju modernizaciju Mig-21 nego da nagađaš ?
The proposal for 125 MiG Bis aircraft with an option to upgrade 50 more aircraft at a total cost of US$ 626 million was cleared in January 1996.
bharat-rakshak.com/IAF/Aircraft/Current/605-Bison.html
Mislim da je svakom jasno koliko je dolar vredeo 90-ih a koliko danas , i da prema tome preračuna cenu koja bi okvirno bila oko 10 miliona $ , s tim da to ne bi uključivalo problem resursa motora koji su Indusi samostalno rešavali .
Dopuna: 20 Apr 2013 7:08
ZeKa58 ::
L-17 u opticaju su dobili produzetak zivota za najmanje 5 godina - dakle, ima rezona da se nesto uradi oko modernizacije .....
Dobili na papiru , a papir trpi sve . Ne verujem da bi Rusi koji su dolazili pristali da potpišu bilo šta bez ozbiljnijih testova , osim neke preliminarne ocene . U krajnjoj liniji , nije svaka letelica u istom stanju .
Dopuna: 20 Apr 2013 7:23
037 ::Šta se u vazduhoplovstvu precizno podrazumeva pod vremenom poletanja/reakcije? Da li svi pod ovim navode iste procedure?
Probaću da malo ilustrujem pitanje - je li to period između otpočinjanja procedure poletanja potpuno spremnog pilota za komandama aviona čiji su motori već u radu i trenutka kada je letelica u vazduhu ili je to vreme od nekog stanja mirovanja pa u njega ulaze i pripreme, startovanje motora i slično? Ili nešto treće...
Do sada nisam uspeo da nađem neku konkretnu definiciju, a i nalazio sam različita vremena za iste avione... na to me je podsetio jedan raniji komentar.
To jeste zanimljivo pitanje . Prema NATO standardima , QRA 5 ( Ready 5 , alert 5) podrazumeva naoružan i natankovan avion kome motori nisu u radu ali je pod naponom , spreman da poleti (nađe se u vazduhu ) 5 minuta posle date uzbune . Podrazumeva se da je pilot ili u avionu ili negde blizu .
Mig-21 je naravno sovjetski lovac , pa je i doktrina nešto drukčija , međutim kod svih presretača na dežurstvu princip je isti - avion mora da bude pregledan i spreman da poleti za što kraće vreme . U tom smislu , on mora da bude pregledan i dovoljno pouzdan da poleti bez daljih pregleda i priprema čim se oglasi uzbuna . E sad , nezvanično se priča da naši MiG-21 više nisu u stanju da to učine i da bi potencijalna meta mogla već i da izađe iz našeg vazdušnog prostora dok oni uspeju da polete .
|
|
|
|
|
|
