MIG-21 "Fishbed"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa valjda se farba posle remonta, pre remonta bi bilo bacanje para.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nisam mislio da se farba danas, nego recimo prije 2-3 godine

Kod nas se farbalo Bell 412 pa nije bilo remonta ili modernizacije. Ai se zbog dobrog paintjoba prihranilo na masi zrakoplova pa je tako dobio 10-15 min na doletu

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Voja1978 ::Opa bato, 4 L-a a? Lepo bogami, imamo duplo manje ispravnih/u resursu jednoseda od komsija.

Druže di si ti nabrojao 4?!
116 i 117 su bombali po Slunju, Selakove slike su iz jednog, 122 (mladić iz 1972. koji još leti) je išao dočekati dva amera koji su isto sudjelovali u vježbi, to ti je to sa slika. Dečke je nakon fotkanja dočekala "rvatska policija pa su morali objašnjavati što to rade, i onda su zapalili na Lučko.

115 i 121 su vjerojatno bili dežurni pa su i oni kao ispravni, ili smo se taj dan molili da ih ne dignu.
Gađanje su naravno obavili najstariji u najmlađima!

Što se bojanja tiće naravno da su mogli, dapače, trebali su ovu trobojnu šemu koja je teška za održavanja i "Rumunjske kvalitete" zamjeniti sa nekakvom sivom no eto nisu, skupo je to cca 5 soma € po avionu, sa stvar bude bolja ne bi to ni radili na livadi kao Česli ili u pometenom hangaru kao Mađari jer u ZTC-u postoji velika i mala termolakirnica no eto nisu, kockica je prošla tretman bojanja 2005. manje od dvije godine od prijema iz Bakua i danas izgleda ko bombon, za razliku od ostatka flote

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Osim 116 i 117 (koji su isli na bombardovanje) video sam da je 122 naoruzan raketama pa sam "uracunao" da je sa njim na dezurstvu bar jos jedan, sto bi bilo 4. Ali dobro, i tri su vise od dva

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hehehe, kad Na To spadneš onda kao 3 komda trebaju biti u dežurna, 2 na stajanci + treći kao zamjena, da uskoći kad jedan na stajanci primjerice ostane bez radio veze. Da je sve po PS-u dežurni su trebali biti 115 i 121 no tko će ga znati... kako god okreneš nije dobro, jad i bjeda...

• 1Ovo se svidja korisniku: CHARLIE JA.
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

^^^Jos neka....
Citat:Zračna Luka Zagreb - Pleso 7.-8.05.2013

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

krunc ::Hehehe, kad Na To spadneš onda kao 3 komda trebaju biti u dežurna, 2 na stajanci + treći kao zamjena, da uskoći kad jedan na stajanci primjerice ostane bez radio veze. Da je sve po PS-u dežurni su trebali biti 115 i 121 no tko će ga znati... kako god okreneš nije dobro, jad i bjeda...

Све је то лепо, Хрватска има 5 оперативних МиГ-21бис.

Али...

Авиони су стари 33-41 годину. Па још ремонтовани и модификовани ''на дивљака''.

Ко је урадио продужење века након 30 година употребе?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 14 Maj 2013 9:08

zixo ::Холандија, Данска, Норвешка и Белгија лете на Ф-16 старим 28-34 године. И како ствари стоје летеће још неколико година. Јесте, модернизовани су на стандард МЛУ али је ето и 125 индијских авиона МиГ-21бис доведено на стандард МиГ-21УПГ Бизон и летеће још најмање 4 године.

Значи индијски авиони су могли да се среде а 10 српских авиона не може?

Тврдиш да су половни индијски делови сумњивог квалитета али си зато 100 посто сигуран у квалитет половних кинеских Ф-7? Супер.

Зашто ремонт да ради ХАЛ када ремонт може да уради Мома? А ко ће да ради ремонт Ф-7?

А ако ће ти авиони летети још 5 година онда је довољно да буду ремонтовани, и да добију нову комуникацију, идентификацију и навигацију.

И да се разумемо, ми вероватно никада нећемо достићи НАТО стандард што се тиче налета од 160-180 сати годишње по пилоту стога је сувишно причати како наши МиГ-вои 21 не могу да издрже још неколико година у наоружању.

Slažem se Zixo zato kada si tanak s kunama uradi se ovo što si napisao u ovom postu.

Dopuna: 14 Maj 2013 9:17

zixo ::Leti jedan dvosed i nekoliko jednoseda.

Do 2011-te svim jednosedima istice resurs osim na dva primerka.

Berkut rece da NL-16 mogu do 2016.

Tesko da imamo 9 u letnom stanju da mozemo dati Iraku, nego im moramo remontovati. To jos naravno nije sigurno ali smo iz nekih izjava naseg vojnog vrha videli kako smo spremni da im vratimo ispravne avione.

Sta mislis jel Moma ima kapaciteta da remontuje nase L-17 i 9 irackih? A gde su ostali tipovi?

Jedan prijatelj Nemac, inace bio mehos na MiG-21 u Istocnoj Nemackoj, prilikom posete remontnom zavodu u Ukrajini 2007-me dobio je info da oni prakticno mogu da remontuju i produzuju resurse do besvesti!

Evo ga egipatski MiG-21RF remontovan u tom zavodu, a avion je proizveden jos negde oko 1969-te. Izasao je kao nov.



Zixo uz to neki u morh-u su se sjetili tvog pisanja iz 2010 te su na iskustvima Egipatskog MiG-21 iz davne 1969 zaključili da bi vljalo prošetati i do ovog zavoda.
Kaže se da su Egipćani zadovoljni.

Još da su zadovoljili zahtjeve hrvatske struke o dvije minimalnom broju zrakoplova = 14 te o:

IC-mamcima:


Ciljniku na pilotskoj kacigi s HTD-om za R-73E


ali tko mari za zahtjevima struke.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::
Све је то лепо, Хрватска има 5 оперативних МиГ-21бис.
Али...
Авиони су стари 33-41 годину. Па још ремонтовани и модификовани ''на дивљака''.
Ко је урадио продужење века након 30 година употребе?

Zixo, a što je u toj cijeloj prići lijepo?! Ja tu ne vidim ništa posebno lijepo, možda jedino to što su u trenutku svih 5 biseva bili ispravni, a možda i nisu. Rumunjska nam se dogodila i od toga ne možemo pobjeći ili to ispraviti, misliš da mi ne bi bilo drago da je to napravljano kako spada umjesto na divljaka...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Матко/Крунц

Ја сам за то да продужење животног века ураде и одобре Руси, односно произвођач. Хрватски МиГ-ови 21 када су ремонтовани имали су 23-31 годину. Још је тада неке примерке требало прегледати у сврху продужења животног века. А авиони су ремонтовани и модификовани и то у Румунији, која узгред речено није до тада радила ''бис'' варијанту.

Ништа чудно за Румуне. Најмлађи њихов авион једносед има 38 година а тако на ''дивљака'' ће летети док не напуне бар 42 (најмлађи).