MIG-21 "Fishbed"

• 2Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, CHARLIE JA.
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hrvatska je lepo svoje vazduhoplostvo skockala za naredni period dok se ne skupe pare za bolje...resila je problem vazdusne kontrole,jeftinijeg odrzavanja vazduhoplova,ne placanje preobuke,povecali broj aparata i jeftino prosla sa nabavkom Mig-21 i produzenjem resursa.Da li su i nasi gledali ovu opciju i sta bi se moglo uraditi sa nasim Mig-21 sto se tice toga?

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

MiGac ::Nosivost je oko 1000kg, ova 3*490 (ili 2*490 i jedan od 890kg) vjerojatno nisu do kraja napunjeni u preletu?

babaroga

zasto ne bi bili bakovi puni do vrha.
usput kada bi neko hteo da napuni polovicno bakove kako bi znao koja je kolicina u njima. ono sto "kaze" zemaljsko sredstvo za dopunu goriva nije merodavno.
usput PTB za koji se tvrdi da je 490l je zaistinski 480 l

bak 800 se ne uparuje sa podkrilnim bakovima

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Proslo je 40 godina/ bilo juce tacno / od jedne po broju izuzetno masovne vazdusne borbe a ciji je aktivni ucesnik bio naravno `Kec` .

U pitanju je

Citat:MANSOURAH AIR BATTLE - 14TH OF OCTOBER 1973

Citat:According to Egyptian estimates over 180 aircraft were involved at one time, the majority belonging to the Israelis.

Citat:The 104th Air Wing had been fully engaged since the first day of the War, October 6, not only providing air cover but also carrying out ground-attack missions and defending its air space over El-Mansourah. Another Israeli attempt to blitz El-Mansourah was clearly expected. Nevertheless everything seemed quite at the hour 1500 on the afternoon of Sunday, October 14, through the war in Sinai was reaching a crescendo and a number of MiG-21s were kept on full alert at the end of the runway, the pilots in their cockpits enduring the blazing Egyptian sun.

At the hour 1515 air observation posts on the coast of the Nile Delta notified the EAF High Command that 20 Phantoms were coming in from the sea, flying southwest towards Port Said and the Delta. At EAF HQ Air Marshal Hosni Mubarak (then commander of the EAF and now President of Egypt) received the signal and ordered General Ahmad Abd al-Rahman Nasr, commander of the 104th Wing, to scramble 16 MiG-21s. They were to provide a protective umbrella over the air base nothing more. Above all, they were instructed not to seek out and engage the enemy before they reached their targets.

http://www.aviationfans.com/node/5

• 1Ovo se svidja korisniku: sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::dakota ::zixo ::Јесте, како је време пролазило авионима је истицао ресурс и број се смањивао. Од почетних 110 авиона сада у строју можда ни трећина.

Lanser je MiG-21MF kome je zivotni vek odavno istekao. komsije se ne obaziru na vek upotrebe koji je propisao proizvodjac a zbog toga im je uskracena sva tehnicka podrska proizvodjaca.

osim sto nije pametno takodje nije ni moralno oglusiti se o ono sto kaze proizvodjac.

Не само МиГ-21МФ већ и МиГ-21М и наравно двосед УМ.

Најмлађи МиГ-21МФ (МФ-75) је произведен 1975. Дакле животни век истекао 2005. док је намлађи УМ произведен 1980.

babaroga dva

MF-75 nije oznaka godine proizvodnje. u to vreme se MF nije proizvodio. MF-75 je oznaka modifikacije sprovedene na terenu u vise zemalja ne samo u rumuniji 1975. cak je postojala i modifikacija PFM-75.
najmladji lancer jednosed je 1971god

• 1Ovo se svidja korisniku: Voja1978
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

dakota ::zixo ::dakota ::zixo ::Јесте, како је време пролазило авионима је истицао ресурс и број се смањивао. Од почетних 110 авиона сада у строју можда ни трећина.

Lanser je MiG-21MF kome je zivotni vek odavno istekao. komsije se ne obaziru na vek upotrebe koji je propisao proizvodjac a zbog toga im je uskracena sva tehnicka podrska proizvodjaca.

osim sto nije pametno takodje nije ni moralno oglusiti se o ono sto kaze proizvodjac.

Не само МиГ-21МФ већ и МиГ-21М и наравно двосед УМ.

Најмлађи МиГ-21МФ (МФ-75) је произведен 1975. Дакле животни век истекао 2005. док је намлађи УМ произведен 1980.

babaroga dva

MF-75 nije oznaka godine proizvodnje. u to vreme se MF nije proizvodio. MF-75 je oznaka modifikacije sprovedene na terenu u vise zemalja ne samo u rumuniji 1975. cak je postojala i modifikacija PFM-75.
najmladji lancer jednosed je 1971god

Дакота

Нигде нисам рекао да је МФ-75 година производње. Знам добро шта је МФ-75.

А грешите да је најмлађи Лансер 1971.

Ево како су испоручивани авиони МиГ-21М и МФ румунском РВ.

Први М је стигао 7.8.1969. а последњи 21.9.1970., затим први МиГ-21МФ стигао 12.9.1972. а последњи 26.11.1975. Те 1975. је у Румунију стигло 35 од 74 авиона МиГ-21МФ/МФ-75. Остали су стизали 1972/73/74. Што се тиче МиГ-21УМ први је стигао 2.9.1972. а последњих 6 авиона 1990.

МиГ-21МФ се од 1975. производио у Заводу бр. 21 у Горком. До тада се производио у Заводу бр. 30 у Москви.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

a to su ovi koji su se pominjali pre nekoliko strana, kupljeni od privatne kompanije...
hoce li im pridodati brojeve i nekakve oznake ili ce tako ostati?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^^^Tako je,to je vest koja je objavljena na 730 str i 734

http://www.mycity-military.com/Avioni/MIG-21-Fishbed_730.html

A oznake dobijaju njihove sa brojevima,nesto ovako

http://www.mycity-military.com/Avioni/Mc-Donnell-Douglas-A-4-Skyhawk_12.html

• 2Ovo se svidja korisnicima: Bojan5150, Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

informacije koje govore o starosti rumunskih aviona, sami su plasirali u javnosti. nisam bio u prilici da im izvrsim inspekciju tehnicke dokumentacije i time nepobitno dokazem vlastite tvrdnje.

znam da neko zna sta je MiG-21 MF-75 ali dopustite da postoje i oni radoznalci koji ne znaju.

ne mogu da tvrdim da se MF nije proizvodio paralelno sa bis, ali u vreme kada je frontovska avijacija sssr vapila za 21com koja ima RSBN i PRMG angazovati celu jednu fabriku u čenčovanju* proizvodnje zastarele i borbeno slabije varijante zvuci mi neozbiljno. istrazimo te pretpostavke i postavimo pitanje da nisu mozda konstruktivno razlicit avion od bis (trup) nastavili da sklapaju do utroska vec proizvedenih sklopova (trupova) u pomenutom zavodu. ako je tako onda to nije zahuktala proizvodnja nego finalizacija koja lagano staje "bez upotrebe kocnica".
radoznalce bih jos podsetio da se avion ne proizvodi na pokretnoj traci ka ford model "T", a narocito u SSSR gde je vazduhoplov bio sam vrh zanatske vestine. na jednom helingu* jedna ekipa.

legenda:

*heling
- rasprostranjen izraz za radno mesto na kojem nastaje avion a cesto koristen u YU fabrikama aviona (mnozina ili jednina, svejedno je)

*čenčovanje (ćenćovanje kod lokalnih narodnih masa )
-rasprostranjen izraz u RV i PVO od strane ljudstva sa thunderjeta koji su karijeru zavrsili kada istih vise nije bilo a koristi se kod zamene vaznijih delova