MIG-21 "Fishbed"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Onda su oni zdipili sliku i tako je predstavili.

• 4Ovo se svidja korisnicima: Vlada78, babcia131, djox, Luka
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

bis-SAU 17104, jasno se vidi BL-755 , nije bilo podataka koji je aeromiting/izlozba/ u pitanju ,u pozadini JAT-ov sivi B 737.

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Загреб 1988.

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Bubi
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sretna Nova Godina





Neka Nova Godina će donijeti puno lijepih slika i poruka

• 1Ovo se svidja korisniku: babcia131
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Hvala takodje !






http://lotniczapolska.pl/MiG-21-%E2%80%93-naddzwiekowy-olowek-,231?gallery=yes

• 4Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, dakota, shmele, CHARLIE JA.
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sutra će to biti 10 godina oproštaju od MiG-21 u Poljskoj.
Zadnja dežurni par.


Foto 1.01.2004 godina
http://dfiles.eu/files/zwwyh2rcw

• 2Ovo se svidja korisnicima: babcia131, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Tocili se sampanjac i drenaz .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

babcia

prilikom uzbune - koja specijalnost je zaduzena za drenaz ?

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Bubi
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 01 Jan 2014 9:37

Drenaz = gorivo
To odgovara tehnike zrakoplova

Dopuna: 01 Jan 2014 10:12

Poklopci DUA , antene RSBN

• 1Ovo se svidja korisniku: Bubi
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo nesto interesantno ....

Citat:ANALIZA UZROKA OTKAZA MOTORA R25-300 NA AVIONIMA TIPA MIG-21 BIS USLED DEGRAGACIJE UPRAVLJAČKIH PODSKLOPOVA MEMBRANA I MANŽETNI U PUMPAMA REGULATORIMA OSNOVNOG I FORSAŽNOG GORIVA

EMIL BANJAC, ELEZ ZORAN i DUBRAVKA BANJAC,
ORAO, a.d., Bijeljina, Republika Srpska

Citat:U eksploataciji aviona MiG-21 bis došlo je do otkaza motora R2-300 usled degragacije upravljačkih podsklopova membrana i manžetni u pumpama regulatorima osnovnog i forsažnog goriva. Kao prvi zadatak nametnula se analiza uzroka otkaza, koja je obuhvatila prethodna ispitivanja pumpi regulatora osnovnog i forsažnog goriva na ispitnom uređaju, a potom rastavljanje i defektaciju agregata. Nemogućnost nabavke novih membrana i manžetni u inostranstvu, rezultovala je programom homologacionog ispitivanja na ispitnom uređaju postojećih membrana i manžetni sa isteklim vekom skladištenja. Membrane i manžetne zadovoljile su sve predviđene kriterijume ispitivanja i one su ugrađene na određeni broj vazduhoplovnih motora kao alternativno rešenje do momenta realizacije nabavke od inopartnera. Resurs motora R25-300 sa navedenim membranama i manžetnama ograničen je na 100 časova rada ili 24 meseca eksploatacije – šta pre istekne. U radu su prikazani način utvrđivanja uzroka otkaza, program i rezultati homologacionog ispitivanja.