MIG-21 "Fishbed"

• 3Ovo se svidja korisnicima: Mercury, amaterSRB, Vl veliki
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

misaru :: nasi nisu bili ovakvi ni 1990,iako smo znali da ce nam jos dugo dugo trebati.

Na osnovu kojih informacija donosite ovakve zakljucke i dajete ovako "pausalne" ocene (da ne upotrebim neku tezu rec)???

O kvalitetu remontnih radova i ugledu koji je VZ Zmaj (a i Moma naravno) imao u svetu tada na ovom i drugim forumima pisao je clan MiGac, uz obilje slika i dokumentacije koja apsolutno potvrdjuje i prati njegovu pricu i tvrdnje o tome da su ova dva zavoda bila apsolutni vrh u svetu (bez ikakvog preterivanja i samoreklamerstva) kada su u pitanju remonti i opravke tehnike sovjetskog porekla!

Mozda prvo da pogledate

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
i
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

pre nego sto sledeci put "odvalite" ovako nesto!

Zaista ne razumem taj poriv kod nekih clanova ovde da kada god mogu pljuju po domacem (bilo da su u pitanju produkti domace avio industrije, zavodi, tehnicari, inzenjeri...).

Vidite recimo ti poljaci kojima se Vi (i neki drugi clanovi ovde) "beskrajno divite" su svoje Migove 23 morali da remontuju u Drezdenu (Istocnoj Nemackoj), dok je u isto vreme Jugoslavija koja nije imala ovaj avion u sopstvenom naoruzanju radila njegov remont (za potrebe irackog RV)!
O tome koliko su njihovi piloti mogli da lete tada i kakva im je bila tehnicka baza bih mogao nasiroko da pisem....ali recimo da kazem da je to neuporedivo sa SFRJ!!!

To sto oni sada uspevaju da drze 29-ke na solidnom nivou (posle OGROMNE reorganizacije koju su napravili u svom RV tokom 90-ih) i da pruze pilotima po 100 sati nije nikakvo "svetsko cudo" niti su oni "izmislili toplu vodu" vec najnormalnija stvar koju ste recimo mogli da vidite na Batajnickom aerodromu 1988/1989 (kada su ti isti poljaci o tome mogli samo da sanjaju)!!!

Pa predstavnici firme MiG su bili sokirani kada su radnici VZ Zmaj jos prilikom evaluacije MiG-a 29 1985-te predali DETALJAN upitnik sa pitanjima u vezi odrzavanja i remonta!S obzirom da je taj tip tek ulazio u jedinice njihovog RV nisu mogli da poveruju u informisanost i znanje nasih inzenjera (verovatno su ocekivali da ce im doci neki "levati" koji tri blage veze nemaju) i trazili su dodatno vreme da odgovore na ove upite (ni oni jos nisu imali razradjene neke stvari oko remonta, posto su 29-ke tek pocele serijski da se proizvode 2-3 godine pre toga)!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sta ce biti na kraju sa prevozom do hr? Jel ostaje na snazi da ih vuku kamionima?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Boris90 ::Sta ce biti na kraju sa prevozom do hr? Jel ostaje na snazi da ih vuku kamionima?

^^^
Citat:Kako je i planirano, zrakoplovi će se u Hrvatsku transportirati kopnenim putem.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Za avione su do trenutka primopredaje u RH odgovorni ukrainci, idu nazad na labudicama zato što je to najjeftinije, onda sljedi sklapanje, ponovna provjera i kad se službeno potpiše primopredaja postaju "naš problem" te sljedi plačanje...

Zanimljivo da Ukrainci uz njih isporučuju i Citat: kompleta pričuvnih dijelova, zemaljske opreme i alata, dokumentacije te komponenti sustava zrakoplovnog naoružanja

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

gavrilon ::misaru :: nasi nisu bili ovakvi ni 1990,iako smo znali da ce nam jos dugo dugo trebati.

Na osnovu kojih informacija donosite ovakve zakljucke i dajete ovako "pausalne" ocene (da ne upotrebim neku tezu rec)???

O kvalitetu remontnih radova i ugledu koji je VZ Zmaj (a i Moma naravno) imao u svetu tada na ovom i drugim forumima pisao je clan MiGac, uz obilje slika i dokumentacije koja apsolutno potvrdjuje i prati njegovu pricu i tvrdnje o tome da su ova dva zavoda bila apsolutni vrh u svetu (bez ikakvog preterivanja i samoreklamerstva) kada su u pitanju remonti i opravke tehnike sovjetskog porekla!

Mozda prvo da pogledate

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
i
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

pre nego sto sledeci put "odvalite" ovako nesto!

Zaista ne razumem taj poriv kod nekih clanova ovde da kada god mogu pljuju po domacem (bilo da su u pitanju produkti domace avio industrije, zavodi, tehnicari, inzenjeri...).

Vidite recimo ti poljaci kojima se Vi (i neki drugi clanovi ovde) "beskrajno divite" su svoje Migove 23 morali da remontuju u Drezdenu (Istocnoj Nemackoj), dok je u isto vreme Jugoslavija koja nije imala ovaj avion u sopstvenom naoruzanju radila njegov remont (za potrebe irackog RV)!
O tome koliko su njihovi piloti mogli da lete tada i kakva im je bila tehnicka baza bih mogao nasiroko da pisem....ali recimo da kazem da je to neuporedivo sa SFRJ!!!

To sto oni sada uspevaju da drze 29-ke na solidnom nivou (posle OGROMNE reorganizacije koju su napravili u svom RV tokom 90-ih) i da pruze pilotima po 100 sati nije nikakvo "svetsko cudo" niti su oni "izmislili toplu vodu" vec najnormalnija stvar koju ste recimo mogli da vidite na Batajnickom aerodromu 1988/1989 (kada su ti isti poljaci o tome mogli samo da sanjaju)!!!

Pa predstavnici firme MiG su bili sokirani kada su radnici VZ Zmaj jos prilikom evaluacije MiG-a 29 1985-te predali DETALJAN upitnik sa pitanjima u vezi odrzavanja i remonta!S obzirom da je taj tip tek ulazio u jedinice njihovog RV nisu mogli da poveruju u informisanost i znanje nasih inzenjera (verovatno su ocekivali da ce im doci neki "levati" koji tri blage veze nemaju) i trazili su dodatno vreme da odgovore na ove upite (ni oni jos nisu imali razradjene neke stvari oko remonta, posto su 29-ke tek pocele serijski da se proizvode 2-3 godine pre toga)!
samo jedna mala ispravka-1985 tadasnja SFRJ jos uvek nije odlucila koju ce letelicu nabaviti ,pilot Bilbija je probao Miraza 2000 1986.Oko nekih stvari se mozemo ili ne moramo sloziti,ali jedna stvar mozda govori sama za sebe-ova globalna kriza u Evropi najmanje je pogodila Nemacku i Poljsku.
Uopste nije sporan kvalitet radova nasih remontnih zavoda do 91
pozdrav Djordje

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jel stize i R-73?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

gavrilon ::misaru :: nasi nisu bili ovakvi ni 1990,iako smo znali da ce nam jos dugo dugo trebati.

Na osnovu kojih informacija donosite ovakve zakljucke i dajete ovako "pausalne" ocene (da ne upotrebim neku tezu rec)???

O kvalitetu remontnih radova i ugledu koji je VZ Zmaj (a i Moma naravno) imao u svetu tada na ovom i drugim forumima pisao je clan MiGac, uz obilje slika i dokumentacije koja apsolutno potvrdjuje i prati njegovu pricu i tvrdnje o tome da su ova dva zavoda bila apsolutni vrh u svetu (bez ikakvog preterivanja i samoreklamerstva) kada su u pitanju remonti i opravke tehnike sovjetskog porekla!

Mozda prvo da pogledate

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
i
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

pre nego sto sledeci put "odvalite" ovako nesto!

Zaista ne razumem taj poriv kod nekih clanova ovde da kada god mogu pljuju po domacem (bilo da su u pitanju produkti domace avio industrije, zavodi, tehnicari, inzenjeri...).

Vidite recimo ti poljaci kojima se Vi (i neki drugi clanovi ovde) "beskrajno divite" su svoje Migove 23 morali da remontuju u Drezdenu (Istocnoj Nemackoj), dok je u isto vreme Jugoslavija koja nije imala ovaj avion u sopstvenom naoruzanju radila njegov remont (za potrebe irackog RV)!
O tome koliko su njihovi piloti mogli da lete tada i kakva im je bila tehnicka baza bih mogao nasiroko da pisem....ali recimo da kazem da je to neuporedivo sa SFRJ!!!

To sto oni sada uspevaju da drze 29-ke na solidnom nivou (posle OGROMNE reorganizacije koju su napravili u svom RV tokom 90-ih) i da pruze pilotima po 100 sati nije nikakvo "svetsko cudo" niti su oni "izmislili toplu vodu" vec najnormalnija stvar koju ste recimo mogli da vidite na Batajnickom aerodromu 1988/1989 (kada su ti isti poljaci o tome mogli samo da sanjaju)!!!

Pa predstavnici firme MiG su bili sokirani kada su radnici VZ Zmaj jos prilikom evaluacije MiG-a 29 1985-te predali DETALJAN upitnik sa pitanjima u vezi odrzavanja i remonta!S obzirom da je taj tip tek ulazio u jedinice njihovog RV nisu mogli da poveruju u informisanost i znanje nasih inzenjera (verovatno su ocekivali da ce im doci neki "levati" koji tri blage veze nemaju) i trazili su dodatno vreme da odgovore na ove upite (ni oni jos nisu imali razradjene neke stvari oko remonta, posto su 29-ke tek pocele serijski da se proizvode 2-3 godine pre toga)!Ne znam cemu ovaj napad i gde ste uopste procitali u mom postu bilo koju kritiku na rad vazduhoplovni zavoda kod nas, čak naprotiv vrlo dobro znam kakav smo mi kadar imali osamdesetih godina u vazduhoplovnim zavodima , ja sam uputio kritiku na odnos ljudstva i komandnog kadra prema tehnici u jedinicama JNA i stojim iza toga da je isti bio loš i neprofesionalan .

• 9Ovo se svidja korisnicima: Mercury, ray ban11, krunc, misaru, Leonardo, babcia131, vranjanac29, Levi, virked
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ono što je poražavajuće je to da su Poljaci nekada sanjali o onome što danas imaju, a mi danas sanjamo o onome što smo nekada imali.

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@misaru
OK mada, mi nije tako delovala citirana recenica.
Kada kazete "neprofesionalan odnos" to se predpostavljam onosi na pojedine slucajeve, ili tvrdite da je to bila "opsta praksa" u JRV?

Evo vidite npr. Cehoslovacko RV (neki bi rekli velesila za JRV) je tokom svog postojanja izgubilo 4 Miga-21 tako sto je pilotu nestalo goriva tokom leta i morao je da napusti avion ili da pokusa prinudno sletanje!U 3 od 4 slucaja komisija za ispitivanje udesa je nepobitno utvrdila i dokazala da je avion bio poptpuno tehnicki ispravan i da je samo ljudski faktor (tj. krajnji javasluk u organizaciji i planiranju leta) bio odgovoran za gubitak aviona (na srecu bez ljudskih zrtava). Ovi slucajevi su naravno zataskani tako da je u papirima pisalo "pao usled tehnickog kvara isl".Naravno ova stvar se mogla zataskati u papirima i u javnosti ali ne i od neposrednih svedoka.

Verujem da se tako nesto moglo dogoditi i u JRV, ali samo JEDNOM!
Ponoviti takvu budalastinu 3 puta - takav luksuz sebi JRV nije moglo dozvoliti (iz mnogo razloga)!
Mozda je to sto ste napisali (javasluk) i vazilo za KoV ali za RV to ne bih bas potpisao....

Pozdrav

Nemanja

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nemanja prijatelju samo pročitaj post člana "zalutalo prase" sa 1609 strane teme mig 29 ,čist primer igranja ratnom tehnikom vrednom vise miliona dolara u vreme sankcija , čist primer kako zbog gluposti ispada iz stroja nešto najvrednije što RV ima . I da se razumemo ja tu ne zameram nista tehničarima i pilotima nego generalima koji tako nešto narede.