|
Poslao: 09 Apr 2014 09:48
|
offline
- babcia131
- Počasni građanin
- Jerzy
- retired soldier Polish AF
- Pridružio: 28 Nov 2011
- Poruke: 954
- Gde živiš: Polska
|
Je kolege mi objasniti 
Zašto MiG-21bis D ne može letjeti iz Odese u Hrvatsku ?
Normalno kao zrakoplov , a ne " na kotačima " 
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 09 Apr 2014 10:10
|
offline
- CHARLIE JA.
- Legendarni građanin
- Pridružio: 05 Apr 2009
- Poruke: 3709
- Gde živiš: JAGODINA
|
Cena prevoza je manja od cene preleta. Čini mi se da je to zvanično objašnjenje. Pa sad.....
Takođe prilikom sklapanja se vrši dodatna kontrola remonta.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Apr 2014 10:19
|
offline
- Pridružio: 09 Jan 2012
- Poruke: 557
|
Cijena kopnenim putem je puno manja, a ionako se rezervni djelovi i naoružanje doprema kopnom. Ukrajinci su odgovorni za avione dok god se ne slože na Plesu i testiraju. Tek tada je primopredaja.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Apr 2014 10:42
|
offline
- babcia131
- Počasni građanin
- Jerzy
- retired soldier Polish AF
- Pridružio: 28 Nov 2011
- Poruke: 954
- Gde živiš: Polska
|
CHARLIE JA. ::Cena prevoza je manja od cene preleta. Čini mi se da je to zvanično objašnjenje. Pa sad.....
Takođe prilikom sklapanja se vrši dodatna kontrola remonta.
Mislio sam da je u zrakoplovnoj ništa me ne začuđuje 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Apr 2014 20:01
|
offline
- sasans23
- Legendarni građanin
- Pridružio: 30 Jun 2007
- Poruke: 6279
- Gde živiš: Novi Sad, severoistočna Srbija
|
+ Питање: ВЗ МоСт/МиГ-21zixo ::Пренесено са форума Палуба:
Citat:ПРОДУЖЕЊЕ МЕЂУРЕМОНТНОГ РОКА РАДА И ВЕКА УПОТРЕБЕ
А) Радови
1. оцена техничког стања опремљености наручиоца
2. оцена техничког стања авиона наручиоца
3. Реализација радова:
- Демонтажа опреме агрегата
- Дефектација структуре авиона и носећих површина
- Дефектација и оправка агрегата и опреме на основу њиховог техничког стања и утрошеног ресурса
- Радови на оправци структуре и ревитализацији носећих површина
- Реализација билтена
- Монтажа агрегата и опреме
- Испитивање авиона на земљи и летна испитивања
На основу спроведених радова:
- авиону МиГ-21 – прописује се нови временски рок рада од 5 година или 500 часова лета;
- авиону МиГ-21 – прописује се век употребе до 40 година;
Б) Циљ
- Повећање времена коришћења авиона према намени;
- Обнављање међуремонтног ресурса и рока рада до постизања вредности које су аналогне одређеним при генералном ремонту;
Ц) Предности
- Индивидуални прилаз обнављању ресурса;
- Елиминисање трошкова транспорта.
ГЕНЕРАЛНИ РЕМОНТ
У оквиру генералног ремонта постоје три основне групације радова, која свака за себе, представља једну заокружену целину.
I – Припремни радови (пријем авиона, претходна дефектација, демонтажни радови)
II – Радови оправке авиона и компоненти (оправка структуре, оправка опреме)
III – Завршни радови (монтажни радови, завршна провера, бојење и летна испитивања).
По завршетку радова, авиону, агрегатима и опреми се даје нови међуремонтни ресурс.
Извор: информативни материјали Ваздухопловног завода „Мома Станојловић“ из 2010. године
Може ли неко од стручних форумаша да мало прокоментарише?
Колико се сећам командант В и ПВО генерал Живак рекао је да ВЗ Мома Станојловић може да продужи век на двоседима МиГ-21УМ али не и на једноседима МиГ-21бис.
Такође знамо већ да су долазили стручњаци из фирме РСК МиГ који су прегледали авионе варијанте бис-Лазур.
Сада ови подаци о продужењу века у ВТ Мома Станојловић мало буне.
Често пратим сајтове ВС, МО.
Подаци о Моми су врло стари и нису скоро обнављани. Чак је и стари сајт у међувремену угашен. А нови није још заживео.
Велико је питање да ли су цитиране информације могу узети за озбиљно. Односно, моја претпоставка је да су можда то некад могли да раде, а сад не.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Apr 2014 21:22
|
offline
- Pridružio: 06 Nov 2012
- Poruke: 731
|
Citat:Dvosjed iz Odesse...
vidljiva je neka izmena na instrumentalnoj tabli
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
