|
Poslao: 29 Maj 2018 06:47
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24208
|
U vezi sa rashladnim sistemom :
Citat:Высокие температуры при полете потребовали разработки многоступенчатой системы охлаждения воздуха для обеспечения комфортных условий работы пилота и БРЭО. Воздух отбирался от компрессоров обоих двигателей и имел температуру порядка 700°С. Затем, в канальном воздухо-воздушном радиаторе, охлаждался до 300°С, далее топливо в топливо-воздушном радиаторе и, наконец, он поступал в воздушно-испарительный радиатор, где тепло уносила кипящая водоспиртовая смесь. На 97°С воздух охлаждался в турбохолодильнике (они размещены на коробке приводов двигателей и, таким образом, за счет срабатывания энергии теплого воздуха на двигатель возвращается примерно 400 л.с. мощности). Итак, после прохода всех ступеней охлаждения, воздух мог иметь температуру до –20°С, что позволяло поддерживать температуру в отсеках БРЭО на уровне 50…70°С, что вполне приемлемо для аппаратуры. В полете фонарь изнутри обдувался холодным воздухом из специальных насадков и, несмотря на это, он разогревался как утюг.
Другие температурные проблемы создавали двигатели. Некоторые детали разогревались до 1000°С. Двигатели были закрыты специальными посеребренными экранами для ослабления нагрева топлива. На каждый самолет уходило 5 кг серебра. Слой серебра —30 микрон, коэффициент поглощения — 0,03…0,05. Рассматривалась возможность применения золоченых и покрытых радием экранов (коэффициент поглощения — 0,01), но это оказалось очень дорого. Поглощенные посеребренным экраном 5% тепла не пускали к бакам теплоизоляционные маты из стекловолокна. В процессе испытаний применяли маты из базальтового волокна, которое держит очень высокие температуры и местные нагревы. Топливо применяется специальное, высокотемпературное Т-6.
МиГ-25 и его модификации - MilitaryRussia.Ru
Izgleda da se `Masandra` koristila za hladjenje motora,agregata i aparature .Pominje se recimo VVR -vazdusno-vazdusni radijator,to npr ima MiG-21bis ( jos neke verzije ) ispred kabine ,takodje i turbohladnjak,njega je kolega `dinja` pominjao kod motora D-30F6(40 000 obrtaja/min )
 [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 29 Maj 2018 17:10
|
offline
- Drug pukovnik
- Legendarni građanin
- Pridružio: 31 Dec 2011
- Poruke: 5551
|
Nisam ranije komentirao pa da ne ostane nedorečeno. Nikakvo naštrcavanje rashladne tekućine u uvodnicima zraka prema i ispred kompresora ne dolazi u obzir.
Kako gore i piše, ta smjesa zraka i alkohola je treći stupanj oduzimanja topline od zraka koji služi za hlađenje razne aparature, a ujedno i motora, ali sa vanjske strane.
Čisto razumski gledano, konstantni rashod zraka svakog motora je 144 kg po sekundi i koja bi to količina oduzimača topline trebala biti upucavana da se ta masa hladi. Taj zrak se hladi tako što se regulira brzina i tlak.
Dio zraka se oduzima iz uvodnika u zoni onih škrga, hladi se sa zrakom koji prostrujava između uvodnika i trupa i tu je prvo hlađenje, onda nakon što prostruji preko kompresora i komore ponovo se hladi tako što je izmjena topline sa gorivom u tankovima i ona tek zrak dolazi u izmjenjivač sa tom alkoholnom smjesom.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Jun 2018 15:13
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24208
|
^
Da ,ono sto je bilo ranije ,nedavno :
Citat:The MiG-25 used an alcohol-based cooling system, as well as the hydraulic fluid itself was alcohol-based. This makes sense in cold climates, to protect the fluid from freezing. In Belenko’s book, he mentions the random alcoholism by MiG-25 ground crews and pilots alike by their occasional consumption of the fluid as a past-time. The aircraft’s fluid, nicknamed “Massandra”, was apparently palatable in small doses, but eventually excess took over. This may have stemmed from long periods of inactivity in desolate locations for these crewmen. In any case, the MiG-25 was never given an official name, as is the case with most Soviet aircraft, but its nicknames included “the alcohol carrier” and “Letayushii Gastronom” (flying liquor store)! Eventually, alcohol-based fluids were phased out on later Soviet aircraft...
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
`Egipatska odiseja sovjetskih letaca` ,stranica 74 pa dalje
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
МиГ-25 над вечными пирамидами Египта:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Materijal kojeg imamo ali ne na ovoj temi :
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Jun 2018 10:04
|
offline
- Gavrilo Milentijević
- Komandir stanice milicije Gornje Polje
- Pridružio: 12 Feb 2005
- Poruke: 36364
- Gde živiš: ovalni kabinet
|
Belenko u niskom letu...?!?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sto bi rekao Prof. Milinovic
