MIG-25 Foxbat

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Možda nije samo stvar prestiža, naime:
- režim superkrstarenja na visini od 15 000 m u potpunoj elktronskoj tišini se smatra jedinim efikasnim načinom za prodor kroz sisteme S-300
- slična režim se tkaođe mstra jedinim režimom koji do upotrebljive granice čini Su-27 i Su-30 i MiG-31 inferiornim.
Istina ovaj drugi nije mogao da prođe bez razvijanja verzije amrama mnogo većeg dometa od one koja je sad još uvke preovlađujuća
Napomena: Nisam baš siguran da im je sve to uspelo što se tiče S-300 usled jakog razvoja metarskih radara koji praktino ne osećaju nejgovu steltnost. Što je još gore, razvijeni su novi oblici rada decimetraša koji su takođe borbeno dovoljni za upotrebu

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 17 Nov 2011 12:55

DEMIR ::Citao sam na jedan sajt neznam koji ali je pisalo kako je jedan mig 25(neznam kojeg vazduhoplovstva)leteo preko Jurusalima gde pise da je mogao da ga bombarduje i da bezbedno pobegne zbog toga sto lovci izraelski nisu mogli da se popnu na visinu dovoljnu za obaranje mig 25 a protivvazdusna odbrana takodje nije mogla da obori avion na toj visini, neznam da li je ovo istina ali je slicno pisalo.

Сиријски МиГ-25 у ствари са совјетским посадама су вршили насилна извиђања Израела. Јесте Ф-15 је имао муке, МиГ-25 је успевао да побегне, али су после морали да баце моторе.

Dopuna: 17 Nov 2011 12:57

CHARLIE JA. ::Sadašnje rakete mogu bez većih problema da dostignu tu visinu a idu i duplo brže od MiG-25... Podsećanja radi u praksi se retko išlo preko 2,8Maxa kada je avion bio gotovo nov. Sada, u ovim godinama, sa zamorom materijala, korozijom i problematičnim snabdevanjem delovima pitanje je koliko bi se moglo "ići" a da nešto ne pukne.

Npr. Mica leti oko 4Maxa, AiM-120 takođe...
Преоблем је што при великим брзинама ракете имају муку да "виде" циљ, а камо да га јуре. Јесте брзина 4 маха, али ефикасност порастом брзине знатно опада.
Ако је вероватноћа на 1 или 2 маха 99% онда на 3 пада на 70 на 4 маха је већ око 50%.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislio sam da rakete imaju konstantnu brzinu leta....
Avioni mogu da regulišu potisak motora i time brzinu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

МиГ-25 је и данас одличан авион. Наиме, за уништење напријатељске ПВО би био одличан. Иако је висински пресретач, његова огромна брзина на малим и екстремно малим висинама ( уз наравно добру обуку посада) учинила би га неухватљивим за непријатешске радарске система самим тим и ПВО.
Оно што је добро код њега, а што ја сматрам да би било изузетно паметно искористити је то што је сасвим отпоран на ЕМ пулс.
Дакле МиГ-25 је савршен авион за нуклеарни рат (далеко га било). 99,9% свих Т-50, Ф-22, МиГ-29, Су-35, Ф-35 би само једним ЕМ пулсом у близини аерпдрома било претворено у гомилу гвожђа, док би МиГ.25 био и даље оперативан.
Ако ништа треба сачувати макар једну регименту тог авиона.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 17 Nov 2011 13:03

Svi lampaši su odlični za nuklearni rat, pa tako i MiG-29A 9-13.
MiG-25 u profilu leta Ni-Ni-Ni sa 4 bombe od 500 kg ima borbeni radijus od oko 180Km čini mi se. Proveriću još ili neka neko doda informaciju.

Dopuna: 17 Nov 2011 13:06

Dolet na velikoj visini bez spoljašnjeg tereta oko 1,800Km.
Dolet sa 4 rakete V-V R-40 na velikoj visini oko 1,200Km.
Borbeni radijus (presretački) sa 4x R-40 oko 500Km.
Borbeni radijus sa 2t tereta na malim visinama od 160km do 180km.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

CHARLIE JA. ::Mislio sam da rakete imaju konstantnu brzinu leta....
Avioni mogu da regulišu potisak motora i time brzinu.
Ствар је аеродинамике.
Брзине се сабирају, тако да ако неки авион лети 2 маха, плус брзина ракете је 2 маха = 4 маха.
При брзини од 4 маха ракете практично не може да маневрише, срачунај само када неко вози кола 20 км на сат колики је полупречник заокрета, а онда срачунај колики би био са брзином од 200 км на сат.
Ту се рачунају још и притисак ваздуха на командне површине ракете (и авиона, наравно) да ли ракета у опште може да при тој брзини у потпуноси искористи маневарске површине, или моторе, а у великом броју случаја ракета се поломи у ваздуху при толиком оптерећењу.
Дакле на 4 маха знамо да нема маневарске борбе јер ни авион не може да маневрише при тим брзинама, али опет се води рачуна о томе да рецимо:
- ракети при 4 маха треба 10 секунди до циља, колико за 10 секунди авион пређе раздаљину, за толико ракета мора да врши корекцију путање, онда су огромна брзина, притисак итд.

да, на 4 маха ракета може да погоди циљ али само ако је класично пресретање у питању "нос у реп" и у колико циљ не почне рецимо да нагло губи висину.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:The aircraft is powered by two R-15B-300 single-shaft turbojets, arranged in the tail section of the fuselage. The engines develop 11,200kgf of thrust with fully selected afterburner. The engines provide a maximum speed of 3,000km/hour at high altitude. The maximum speed at low altitude is 1,200km/hour. The aircraft has a service ceiling of 22,500 metres. The range at altitudes between 9-11km with speed of Mach 0.85 is 1,950km. At higher altitudes between 20-21km and speed Mach 2.35, the range is 1,650km. The maximum in-service g-load is 4.5g.

Za 25-cu.

Avioni uglavnim ne lasiraju rakete pri brzini od 2 maxa, već na 1-1,2 maxa. Raketa sama po sebi dostigne brzinu koju joj daje motor. Odnosno ako je lansiraš sa 0,5 maxa imaće manji domet nego kada je lasiraš sa 1,2 maxa. Ali će brzina biti progresivna. Odnosno raketni motor daje konstantan potisak i nemoguće je raketu usporavati.

Novije rakete manevrišu sa 20g.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

CHARLIE JA. ::The aircraft is powered by two R-15B-300 single-shaft turbojets, arranged in the tail section of the fuselage. The engines develop 11,200kgf of thrust with fully selected afterburner. The engines provide a maximum speed of 3,000km/hour at high altitude. The maximum speed at low altitude is 1,200km/hour. The aircraft has a service ceiling of 22,500 metres. The range at altitudes between 9-11km with speed of Mach 0.85 is 1,950km. At higher altitudes between 20-21km and speed Mach 2.35, the range is 1,650km. The maximum in-service g-load is 4.5g.
Мала исправка, максимална брзина на малим видсинама је 1,200 км на сат, али је то из табеле узето где он при тој брзина задржава релативно оптимални долет.
Може да развије и 2 или 3 маха, али уз велику потрошњу горива.
Наравно МиГ-25 не би летео у ни-ни-ни моду али изнад циља свакако би летео ниско.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dolet u profilu Vi-Ni-Vi bi mu onda bio oko 350Km, sa 4 bombe. Kao od Beograda do Leskovca i taman bi imao za nazad.

Odličan presretač i izvižač, ali nekako mi je glomazan i skup za jurišnika koji nosi samo 4 bombe. A i manevar mu nije jača strana. Samo 4,5g neopterećen.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije ni predvidjen za manevarsku borbu