MIG-25 Foxbat

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Visinsko-brzinske karakteristike izvidjaca su opste poznate no postavlje se pitanje koliko su one degradirane kada nosi ovaj `super-teski` PTB 5300 ?

• 2Ovo se svidja korisnicima: respekt, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^^...nastavak..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Maksimalna brzina MiGa–25 koja je ikada zabeležena iznosila je 3,2 Maha, a registrovali su je američki radari tokom Izraelskog rata 1973. godine.

Citat: Izmereno je da je prilikom ranijih letova aviona tipa MiG–21 temperatura nosa letilice dizala do 110°C. Porast trenja vazduha koje se javlja pri brzini od 3 Maha dovodilo je do skoro trostrukog povećanja temperature nosa (preko 300°C). Aluminijum, koji je predstavljao konvencionalni materijal od koga su se u to vreme pravili skoro svi delovi aviona, počinjao je da se deformiše već na temperaturi od 130°C, i bilo je svima jasno da to nije pravi materijal za MiG–25.

iz clanka o 25-ci i 31-ci

http://static.astronomija.co.rs/razno/avioni/MIG/MiG_25_MiG_31.htm

Bolji od brace Pavlovic ?

• 7Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, shmele, Voja1978, respekt, madza, ray ban11, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

оперативни МиГ-25ПУ из базе Вороњеж, слика је из ове године

• 5Ovo se svidja korisnicima: respekt, Voja1978, ray ban11, pedja63, Mirage 2000N
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

I ovaj jos leti.

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovo je greota iz službe izvoditi.

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

grbe jos neko vreme i nece!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^^^

Sto se PU tice do unazad koju godinu su bili operativni i 91 crveni ,93 plavi ...

A evo sta je bilo sa 02 plavi

MiG-25PU- and MiG-25RBK-derived flying labs under the Buran shuttle programme

Citat:In the early 1980s, the Gromov LII flight research institute derived from the MiG-25PU flying labs to hold research and tests under the Buran aerospaceplane programme.
To develop the flight director control software of the shuttle through the flight simulator complex, refine automatic flight control mode methods and train the crews, the MiG-25PU #4401 (tail number 02) and MiG-25RBK #9210 (tail number 02) were converted into flying labs. The MiG-25PU #0578 (tail number 22) was turned into the MiG-25SOTN optical/TV surveillance aircraft intended to provide TV monitoring during the Buran's flying to approach and landing. The aircraft had repeatedly accompanied the Buran's analogue BTS-002 aircraft during the LII-held testing. On 15 November, 1988 test pilot M.O. Tolboyev and cameraman S.M. Zhadovsky flew the MiG-25SOTN accompanying the Buran shuttle during its automatic approach and landing following its first and, alas!, the only space mission.

http://www.testpilot.ru/russia/mikoyan/mig/25/pu/mig25pu_e.htm

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Некако ми је логично да ови ПУ буду у јединицама које су опремљене МиГ-овима 31.

• 8Ovo se svidja korisnicima: Voja1978, Metanoja, Velibor Rado, Besotted, shmele, Levi, Dixy, Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zivotinje