MIG-25 Foxbat

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Veoma moguc i realan scenario je taj raketni napad na E-3 i druge slicne letece platforme .Jedan ruski izvor navodi sledece .. PR- raketu H-31P/PD koja takvo nesto moze da izvede ..

Citat:Ракета Х-58У способна поражать американские ЗРК MIM-104A “Пэтриот”, “Найк Геркулес” и MIM-23A “Хок”. Ракета Х-31П способна противостоять всем современным ЗРК средней и большой дальности, а также действовать по целям типа самолета ДРЛО Е-3 AWACS.

Na poznatom sajtu

http://www.airwar.ru/weapon/avz/x31p.html

vidim da nijebilo probnih lansiranja sa MiG-25BM vec sa Su-24M i MiG-27M i da je dostignuta daljina dejstva bila 110km za verziju P i 150 km za PD ali ne pise sa koje visine lansiranja to vazi ..

Raketa mase oko 600kg ( u rangu H-58/U ) ima maks brzinu oko 1000m/s ( oko 3M ) ali zato ima PRD tj protocno- reaktivni motor /nabojno -mlazni / sto joj daje bolje energetske sposobnosti u smislu dugotrajnosti rada mars- motora sa velikim potiskom na putanji ,time i vecu aerobalisticku putanju .Mana je mislim u tome sto ne moze biti lansirana sa stratosferskih visina poput H-58/U zbog dosta redjeg vazduha a potrebnog za pogon motora .Zato je valjda ogranicenje po visini lansiranja 15 km .

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mig-25 "FoxBat Vs The SR-71 "Blackbird"

http://www.wvi.com/~sr71webmaster/mig25.html

• 1Ovo se svidja korisniku: randja26
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::У некој од руских књига о овом авиону читао сам да може да погоди Е-3 и то на солидној даљини.

Neki zanimljivi detalji o BM ( sa ru. wiki stranice )

Citat:МиГ-25БМ (1983 год) — самолёт прорыва ПВО. Всего было выпущено менее 40 единиц. Основное вооружение — 4 ракеты Х-58 с пассивной радиолокационной головкой четырёх поддиапазонов и станция обнаружения целей «Сыч-М». Мог нести ракеты с ЯБЧ малой мощности. После нанесения удара по РЛС противника из стратосферы, обеспечивались условия действий других родов авиации на оперативную глубину (до 500 км от линии фронта). После распада СССР были уничтожены на авиабазе «Барановичи» в Беларуси (1993?).

na sajtu `airwar .ru`

http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig25bm.html

i dosta detalja na sajtu

http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft22371.htm

medju mnogima i detalj trebalo bi da je u pitanju` radio-pelengator` na boku trupa ispred kabine



BM Bort 22 crveni sa podtrupnim PTB- 5300 ( masa oko 5 t pun )


Самолет подавления средств ПВО МиГ-25БМ сфотографирован шведами над Балтикой. В годы холодной войны МиГ-25 регулярно попадали в объективы шведских истребителей Draken и Viggen.

i slucaj Bort-a 26 crveni




Vecina od 40tak aviona verzije BM je bila u sastavu 10 ORAP u AB Scucin ( Beloruska SSR )

Citat:Самолёты 10го отдельного разведывательного авиационного полка. МиГ-25БМ (1983-1993)

http://scucin-avia.narod.ru/units/10orap/10orap_samoloty.htm

http://wikimapia.org/23395903/ru/%D0%A0%D0%B0%D1%8.....0%90%D0%9F

Jedan broj aviona je bazirao u 164GvORAP u AB Bzeg u Poljskoj ( 4 VA VVS- FA )


МиГ-25БМ с ракетами Х-58, 164-й гвардейский отдельный разведывательный Керченский Краснознаменный авиационный полк, Бжег, Польша, 1980-е годы

na sajtu sa temom :

МиГ-25Р / РБ / БМ FOXBAT-B, -D, -F

http://militaryrussia.ru/blog/topic-382.html

Neki avioni koju su bazirali u AB Lipeck i Ahtubinsk tokom 80tih/90-tih su kasnije izrezani u Taganrogu

Ako bi se BM poredio sa PD/PDS onda je svakako nosio veci teret ,4x H-58U ( masa 640-650kg svaka ) spram 4x R-40RD/TD ( RD-1/TD-1) mase 460-470kg svaka sto je 180kg vise po raketi .Sto se tice maks operativnih brzina i visina leta sa 4 rakete mogucnosti su jedanake za visinu ,do 21 km im je plafon leta ,maks. brzina BM sa 4H-58U je ogranicena na 2.35M dok je P/PD pokazao sposobnost da sa raketama leti brzinom 2.8M ( probna lansiranja pri 2.9M ).

• 1Ovo se svidja korisniku: Zandar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Komentari sa teme MiG-41 u vezi 25ce trebaju biti na ovoj temi pa evo ih ...

http://www.mycity-military.com/Avioni/MIG-41_16.html#p1807016

Malo detalja o visinsko-brzinskim sposobnostima te letno-manevarskim mogucnostima ( upravljivost u citavom dijapazonu brzina i visina leta ) odlicne super brze 25- ce .

Poznat je i do danas neoboren visinski rekord iz 1977g (37650 m ,upravljao pilot A.Fedotov ) i jedan podatak u vezi toga a tice se odnosa velike stratosferske visine i brzine aviona ..

Citat:Naime pri ovakim letovima ( letovi ka dinamickom plafonu letu-dinamicko iskakanje ) instrumentalna brzina na najvecim visinama opada do vrlo malih vrednosti .Na primer brzina aviona MiG-25 na H=35km padne na samo 75km/h.Potrebna je izvanredna upravljivost aviona pri ovako malim brzinama da bi mogao da dostigne te visine a da ne izgubi kontrolu .Ovo je malo poznato i dobar je pokazatelj upravljivosti MiG-25 i pri vrlo malim brzinama a ne samo pri visokim supersonicnim sto ga cini jedinstvemim avionom klase 3M.

Inace najvecu operativnu ( na borbenim zadacima strateskog izvidjanja ) brzinu u horizontalnom letu je MiG-25R postigao jos daleke 1971g iznad Izraela vrednosti 3.2M .Na probnim letovima je MiG-25P lansirao plotun raketa R-40R/T pri 2.9M .Indusi su na svojim MiG-25R leteli pri 3390km/h ( priblizno M 3.2 ) na operativnim visinama 25-27km iznad Pakistana .Bugarski piloti su tvrdili da je maks. krstareca brzina bila 2.8M ( verzija RBT ) .

Na visini 20km pri brzini 3M potisak motora R-15B-300 je 6000kgs.Ono sto je takodje specificno za 25cu je i brzina penjanja .. npr pocetna na 1000 visine je 260m/s ,medjutim na 18 km visine ona iznosi cak 200m/s a na 20km visine je vrednosti 80m/s .

Izvidjac R nije samo vrsio izv. zadatke iznad Izraela vec i iznad S.Istoka i Z.Evrope tokom 70-tih na visinama do 25km pri brzinama preko 3M.

Sa druge strane recimo sletna brzina mu je bila 280km/h ( sletna masa cak 23t ) ako se ovo poredi sa 21com ( u prilazu pragu PPS brzina do 330km/h ,protrcavanje 290km/h ) onda shvatamo o kakvoj se zaista izuzetnoj masini radi ...

Evo i ovaj podatak ..radijus zaokreta pri 2.8M na H=20km je citavih 70km .


Komentari i podaci su iz teksta `MiG-25 uzarena kometa hladnog rata` autor N.Pavlovic ,AM broj 86 iz jan 2012g

Sledeci podaci :

Citat:Температура двигателя при скорости полета 2.83 М - 1000 град.С
Тпп топлива - высокотемпературный керосин Т-6 или резервный Т-7П

- МиГ-25 (поздние серии) / ПД и др. - 2 х Р-15БД-300 тягой по 7650 кг, на форсаже - 11200 кг (впоследствии увеличена до 11245 кг). Топливо - высокотемпературный керосин Т-6;
Расход топлива - 10500 л/час
Расход топлива при скорости 2500 км/ч на высоте 21000 м без ПТБ:
- на 1 км пути - 6,5 кг (МиГ-25РБ)
- 16250 л/час (МиГ-25РБ)
Ресурс - 1000 ч

Модификации двигателей Р-15Б-300:
- МиГ-25Р / РБ - сопло с длинными эжекторными створками
- МиГ-25П - сопло с короткими эжекторными створками

Citat:Эксплуатационная пергрузка:
- 4,5 G (МиГ-25П)
- 5 G (МиГ-25ПД при массе до 30000 кг и скорости до 2.5М, крайние точки крыла отклоняются от начального положения на 70 см)
- 11,5 G (максимально допустимая для конструкции)

Время барражирования с 4 ракетами на высоте 8000 м на дозвуковой скорости - 2 часа 5 мин (МиГ-25П)

sa sajta

http://militaryrussia.ru/blog/topic-377.html

• 4Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, Mercury, ray ban11, Skywhaler
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Alzirci


http://www.servimg.com/view/11469448/1575

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da malo ponovimo ...

Sta se nalazi u uvodniku 25ce ( ova kao `resetkasta naprava` ) ,sta je to i cemu sluzi ?

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kad motori vole veliku brzinu vazduha.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mercury, Leonardo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Bas to ...odlicno

Upravo ono o cemu smo dosta zadnjih dana pisali na temi MiG-29 ..generator vrtloga vazdusne struje u uvodniku vazduha .

Citat:Da bi se povecale energetske osobine struje vazduha u uvodniku postoji generator vrtloga tzv vortex generator.

Dalje o uvodniku

Citat:Uvodnik vazduha je izuzetno kompleksan-poseduje dve pokretne kompresione gornje ploce i jednu pokretnu donju plocu .Ovako kompleksnu konstrukciju uvodnika nema nijedan avion na Zapadu.Sto ima vise pokretnih ploca ,stvara se vise kosih udarnih talasa ,manji je pad pritiska u uvodniku i veci je potisak motora pri vecim brzinama.Ovakav uvodnik je sposobniji za rad pri vecem opsegu brzina i ima manji supersonicni otpor vazduha.Primera radi, uvodnici vazduha kod lovaca F-14 i F-15 se sastoje od dve pokretne gornje ploce ali bez donje ploce a Tornado ima samo jednu gornu pokretnu plocu kao i F-4.
Kako bi se smanjio otpor vazduha uvodnika pri vcim napadnim uglovima leta postoji donja ploca ( lip ) ciji se ugao menja u zavisnosti od nap. uglova i vazdusne brzine.Jedini drugi avion koji poseduje donju pokretnu plocu je Eurogihter Typhoon ali on nema pokretne gornje ploce .Promenjiva geometrija uvodnika vazduha ima veliki uticaj na letno-manevarske sposobnosti nekog lovca .

komentar iz teksta` MiG-25 uzarena kometa hladnog rata` ,Aeromagazin br. 86

Za napomenuti je da tu donju pokretnu plocu uvodnika vazduha ima jos i MiG-31 kao i prototipovi MiG-29M/K te novi serijski M/M2 i K/KUB ( Izdelie 41/47 i 61/67 ).MiG-29 i Su-27 znamo imaju po 2 gornje pokretne ploce ,` Klin` sa 2 panela/ploce .

Sad malo slika uvodnika 25ce



Jasno uoclijve prednja gornja i donja pokretna ploca



Skica automatike rada uvodnika vazduha iz VTUP



Poredjenje sa uvodnicima F-14A i F-15A ,na slikama se vide prednja gornja pokretna ploca (zadnja je iza ) ali donje nema

• 6Ovo se svidja korisnicima: draggan, Skywhaler, MB120mm, ray ban11, Zandar, stalker
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Микојаново интригантно аеродинамичко чудо:

• 6Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, ray ban11, draggan, randja26, pavlo, stalker
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

... и још једна...