MIG-35

• 1Ovo se svidja korisniku: MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Реј јеси ли ти озбиљан?

Па наведи која је разлика између К/КУБ и М/М2? Знамо сви.

Јел то Србији смета? Јел смета Сирији, Зимбабвеу, Египту или неким другим државама?

Србија би могла без проблема могла да узме и К/КУБ као што су државе које немају носаче авиона узеле Ф/А-18.

• 1Ovo se svidja korisniku: MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

K/KUB ima sklopljiva krila te je za ocekivati da ima manju maksimalnu dozvoljenu G silu i slabije letne karakteristike (sto ne mora da znaci da jeste). Ali zauzima manje mesta u sklonistima te s te strane bi to bilo dobro za Srbiju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@zixo

Mozda se neke razlike mogu naci na ali sad nemam vremena da ih trazim .

http://www.oborona.co.uk/MiGs_jet_fighters.pdf

Mozda sam malo i brzopleto reagovao na onu izjavu ,mada da kazem da bi valjalo nabaviti /kupiti nesto provereno i sigurno .Pa dobro ako je M/M2 zaista isto sto i K/KUB onda Oket .

Hvala drugar .

• 1Ovo se svidja korisniku: Voja1978
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Реј

Размилси мало.

Како је то К/КУБ добар за ВМФ а М/М2 није добар за ВВС?

Очигледно да ВВС траже нешто више али то не значи да је М/М2 неиспитан и непоуздан авион. Јер је М/М2 само К/КУБ прилагођен за ''копнена'' дејства. Ако су Индија и Русија прихватиле К/КУБ зашто онда Србија не би прихватила М/М2?

Као кад би питао зашто ВВС нису прихватиле 9-12А/Б. А знаш и сам да су ради обуке страних пилота били у саставу ВВС.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Mislio si na 35-cu /35D kad si pomenuo VVS jer ce oni kad budu usli u proizvodnju i operativnu upotrebu kasnije u VVS biti ipak malo drugaciji od ovih M/M2 koji se sada nude pomenutim drzavama.

Mozda ispadoh skeptican ali ovi M/M2 zaista trebaju da budu 100% `fit` pa da ih V-PVO nabavi kao i u slucaju 9-12B ( znamo degradiran podosta u odnosu na 9-12 cak i malo u odnosu na 9-12A ) .

Da ,kad se malo bolje i sagleda situacija opet i nema neke velike razlike tu a vec kad idu u VMF te u Indiju onda je to neki garant sigurnosti ?

Ono sto si pomenuo za K/KUB ne bi bilo `zgorega` da se on nabavi poput Svicera koji sa Hornetom cuda cine u smislu skrivanja po raznim `misjim rupama` i `jazbinama` onako kad sklopi krila a jos uz to je tu i kuka za sletanje u slucaju vanrednih situacija sa tim da onda treba da bude posebna oprema na PSS ( kao aerofiniseri na palubi NA ) .

Mozda bi ta opcija bila i najbolja ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Naše PSS su dovoljno duge pa bi mornarička oprema na K/KUB bila samo suvišan teret kad već postoje M2 i 35, dok F-18 ne postoji u kopnenoj verziji.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Luka@
To jeste tacno,ali videli smo kako to izgleda u ratnim uslovima.Chief je po meni u pravu.Avioni bi morali u tom slucaju biti dislocirani,maskirani,i poletati sa improvizovanih PSS.Ne zagovaram nista(jer sam apsolutni skeptik po pitanju bilo kakve nabavke)ali,K/KUB bi i te kako imao smisla.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Skroz je bespredmetno razmišljati o ratnim uslovima i nedostatku prostora sa smešnim brojem aviona jedva dovoljnim za dežurstvo i minimalni trening.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To je tacno,govorim principijelno...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zasto ovde svako misli da je avion (leteci deo, zmaj, motori, komande itd) to sta treba da zavrsi ispitivanje, a ne novi AESA radar napravljen od 3D elemenata, koji treba da bude gotov negde do kraja iduce godine, i verovatno da prodje sva ispitivanja negde oko 2016e.

Direktor Fazotrona je sve objasnio u januaru ove godine:
http://www.ato.ru/content/radars-india-and-other-customers

Citat:We are currently designing an all-new 3D AESA radar but we need another 1.5 to two years before we can launch its series production. The problem is not creating the 3D transmit/receive modules [TRM], which we already have. At the moment we are focusing our efforts on making all components located behind the array, i.e. the power sources, the steering devices, and so on, as thin and compact as the array itself.

Phazotron-NIIR is working to design a 3D AESA radar for a future unmanned aerial vehicle. Kamov, on the other hand, would like to install a similar radar on its Ka-52 helicopter.

How expensive will the new radar be to buy and operate?

— Designers of 3D AESA radars aim to bring the price down to a level comparable to that of a radar with a traditional mechanically-scanned array. So far AESA radars remain about 30% more expensive; our goal is to further narrow this gap to 8-10%. The bulk of the price is the cost of monolithic integrated circuits which are used in the TRMs. If purchased abroad they hike the price of a single TRM to between $800 and $1,000. We are planning to launch domestic production of such circuits, thus reducing the TRM price to about $400 to $500 apiece.

I am also getting better at convincing people that an AESA is cheaper to operate than a mechanically-scanned array because it is thrice as reliable. You require fewer spare parts so your aircraft grow more mobile because you no longer need to move large SPTA stocks when relocating from one air base to another. The service life of the TRMs is comparable to that of the airframe. Our goal is to bring the reliability of all radar components up to the same high level.

What are your plans for the Zhuk-AE radar?

— We continue to improve the Zhuk-AE; Phazotron-NIIR is partially financing the manufacture of a full-scale array but we would also like to receive some funding from customers to complete this work.

Indian specialists liked the Zhuk-AE radar installed on the Russian MiG-35 fighter proposed for the MMRCA tender. I am bringing to Aero India several presentations for the Indian military and defense companies. It says in these presentations that the Zhuk-AE will be totally interchangeable with the mechanically-scanned Zhuk-ME model. In Bangalore I am planning to suggest to IAF representatives that we upgrade the last two of their MiG-29 fighters with our AESA radar, to demonstrate that the airframe would not require any alterations at all.

Would the Russian Air Force like to get this radar?

— Our military would like to have two fighter types, including the AESA-equipped MiG-35 medium fighter. But the industry keeps insisting that this type should be delivered with the Zhuk-M radar.

What the industry wants is fast orders, so if we are talking about the 2013 [state defense] order for example then of course these aircraft should have the tried-and-tested Zhuk-M radar installed. Nevertheless we must still continue to improve EASA technology, build two Zhuk-A-equipped fighters and send them for trials. After the testing is completed in late 2014 we could launch production of AESA-equipped fighters. This would be the most rational solution, but a final decision has not been made yet.

Znaci ako Rusko MO planira da ih nabavi tek 2016e, gotovo sigurno je da cekaju novi 3D AESA radar, umesto obicnog Zhuk-AE koji bi mogao da se ugradjuje vec 2015e.

Novi 3D AESA ce biti spreman za serijsku proizvodnju negde sredinom do krajem 2014, kad obicni Zhuk-AE bude gotov sa letnim ispitivanjima , koji mu traju oko godinu dana (bench testing je vec uradjen). Znaci 3D AESA bi bio gotov za ugradnju u serijske avione negde 2016e.