MIG-35

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Opet sa nisanskim kontejnerom T220.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bila bi dobra stvar da na MiG-35 ubace i DSI, ali garant nece - Rusi su to, ionako vec mnogo kasne.

• 4Ovo se svidja korisnicima: djox, Skywhaler, shmele, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Москва - Жуковский, 10 февраля 2015

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mareCar ::



Sta se cudis, ustedeli bi barem 100-200Kg na uvodnicima za vazduh?

• 1Ovo se svidja korisniku: aerodrom
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aerodrom ::Bila bi dobra stvar da na MiG-35 ubace i DSI, ali garant nece - Rusi su to, ionako vec mnogo kasne.

Mislim da nista ne bi dobili jer to ne bi funkcionisalo. Evo kako funkcionise varijabilni usisnik kod F-14 (mozemo reci da je vrlo slican sa ruskim lovcima sto se tice usisnika):
http://i.imgur.com/gt9YR.gif

Ko sto vidis za nazvucnu brzinu kvrga u usisniku koja bi menjala rampu bi morala da bude ogromna pa bi stvarala velike probleme kod granicne i podzvucnih brzine.

Zato se DSI koristi pre svega kod usisnika koji su uski jer tu kvrga moze biti realtivno mala pa moze da zameni rampu bez problema.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aerodrom ::
Sta se cudis, ustedeli bi barem 100-200Kg na uvodnicima za vazduh?

Zar ozbiljno mislis da je moguce da se ustedi masa a da se zato ne izgubi nesto drugo? "Ustedeli" bi i performanse, i ima razlog zasto je ovako kako jeste, i konstruktori znaju zasto je ovako, a ne drugacije. Zato i ni jedan zapadni avion sem F-35 nema takav uvodnik. Nije to novo pronadjena tehnologija za koju se pre nije znalo pa sad svi "moderni" avioni trebaju da imaju jer je to najbolje, uopste nije tako.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A mozda od konstruktora niko to i nije trazio.
Izgubio bi na brzini, istina, ali to ne bi bilo toliko znacajno jer bi verovatno jos uvek bio u 1,8+ M.
Pored ove ustede na masi, mogao bi jos da smrsa postavljanjem standardnog stajnog trapa, a ne ovog pojacanog, sa K verzije.
Dodatni prostor za smanjenje otvara se zamenom postojeceg surogat-krila sa K verzije, tj. izradom iz jednog komada.
Pored svega, smanjili bi radarski odraz, skrivanjem lopatica kompresora.
E sad, sto je za sve to potrebno jos mnogo ispitivanja, vremena i para, to je druga stvar.

Ovaj primer sto je dao Mean_machine svakako ima smisla - DSI vise odgovara uskim uvodnicima, tj. jednomotornoj konfiguraciji. Mada - imamo primer kineskog J-31, koji ima identicne motore RD-33, a ima i DSI:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije sve tako jednostavno.