|
Poslao: 10 Feb 2015 23:07
|
offline
- Pridružio: 16 Okt 2008
- Poruke: 2259
|
Opet sa nisanskim kontejnerom T220.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Feb 2015 00:01
|
offline
- Pridružio: 16 Okt 2008
- Poruke: 2259
|
Bila bi dobra stvar da na MiG-35 ubace i DSI, ali garant nece - Rusi su to, ionako vec mnogo kasne.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Feb 2015 11:45
|
offline
- Pridružio: 16 Okt 2008
- Poruke: 2259
|
mareCar ::
Sta se cudis, ustedeli bi barem 100-200Kg na uvodnicima za vazduh?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Feb 2015 13:33
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12604
|
aerodrom ::Bila bi dobra stvar da na MiG-35 ubace i DSI, ali garant nece - Rusi su to, ionako vec mnogo kasne.
Mislim da nista ne bi dobili jer to ne bi funkcionisalo. Evo kako funkcionise varijabilni usisnik kod F-14 (mozemo reci da je vrlo slican sa ruskim lovcima sto se tice usisnika):
http://i.imgur.com/gt9YR.gif
Ko sto vidis za nazvucnu brzinu kvrga u usisniku koja bi menjala rampu bi morala da bude ogromna pa bi stvarala velike probleme kod granicne i podzvucnih brzine.
Zato se DSI koristi pre svega kod usisnika koji su uski jer tu kvrga moze biti realtivno mala pa moze da zameni rampu bez problema.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Feb 2015 14:04
|
offline
- mareCar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 14 Jul 2008
- Poruke: 3427
|
aerodrom ::
Sta se cudis, ustedeli bi barem 100-200Kg na uvodnicima za vazduh?
Zar ozbiljno mislis da je moguce da se ustedi masa a da se zato ne izgubi nesto drugo? "Ustedeli" bi i performanse, i ima razlog zasto je ovako kako jeste, i konstruktori znaju zasto je ovako, a ne drugacije. Zato i ni jedan zapadni avion sem F-35 nema takav uvodnik. Nije to novo pronadjena tehnologija za koju se pre nije znalo pa sad svi "moderni" avioni trebaju da imaju jer je to najbolje, uopste nije tako.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Feb 2015 15:33
|
offline
- Pridružio: 16 Okt 2008
- Poruke: 2259
|
A mozda od konstruktora niko to i nije trazio.
Izgubio bi na brzini, istina, ali to ne bi bilo toliko znacajno jer bi verovatno jos uvek bio u 1,8+ M.
Pored ove ustede na masi, mogao bi jos da smrsa postavljanjem standardnog stajnog trapa, a ne ovog pojacanog, sa K verzije.
Dodatni prostor za smanjenje otvara se zamenom postojeceg surogat-krila sa K verzije, tj. izradom iz jednog komada.
Pored svega, smanjili bi radarski odraz, skrivanjem lopatica kompresora.
E sad, sto je za sve to potrebno jos mnogo ispitivanja, vremena i para, to je druga stvar.
Ovaj primer sto je dao Mean_machine svakako ima smisla - DSI vise odgovara uskim uvodnicima, tj. jednomotornoj konfiguraciji. Mada - imamo primer kineskog J-31, koji ima identicne motore RD-33, a ima i DSI:
|
|
|
|
|
|
|
|
