|
Poslao: 01 Jun 2014 16:14
|
offline
- frenki1986
- Legendarni građanin
- Pridružio: 11 Feb 2009
- Poruke: 3328
- Gde živiš: Gola Plješevica, SFRJ 8)
|
U Češkoj se uvijek birao pilot ili grupa pilota koji bi predstavljali 1 tip aviona u vremenu od jedne air show sezone ,to su zaista bili strucnjaci sa vise hiljada naleta na raznim avionima. Oko 90te vecina njih je bila iz takozvanog Stress team i osim akrobacije oni su bili neki vid pokusnih kunica jer su sa avionima ispitivali razne manevre ,sam avion kao i sile koje djeluju na pilota.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 01 Jun 2014 18:45
|
offline
- dakota
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 12 Feb 2008
- Poruke: 967
- Gde živiš: Beograd
|
gospodine gavrilon
na snimku se ne vidi momenat ispustanja koceceg padobrana. ni malo ne sumnjam da to sto ste vi videli vama je izgledalo kao 2m visine.
ono sto sam pisao ranije je da je ruska obuka u letenju izricita i kaze 1m visine.
ko ne uradi ovako direktno krsi bezbednost letenja, te ako je ovaj pilot izbacio padobran na 2m visine to nikako ne moze znaciti da je to pravilno.
opaska:
neki pilot nekog vazduhoplovstva na nekom mitingu je polecuci mig-21, pravio valjak na 350 kmh sa izvucenim trapom. figura nepoznata i neopisana u pravilima letenja mig-21. da li znaci da to svako treba da radi na 21ci.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 01 Jun 2014 20:07
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24232
|
^
Jeste, drugi prototip "23-11/2". Interesantno sa 4 modela raketa R-23( 2 R i 2 T ) .U praksi kod serijskih to ipak nije bio slucaj .
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 01 Jun 2014 20:56
|
offline
- djox
- djox
- Pridružio: 23 Nov 2010
- Poruke: 100377
|
Izgledami jos jedan novitet......a da nije bilo vesti o tome
Citat:МіҐ-27 Львівський авіаремонтний завод (скоріш за все для Шрі-Ланки був підготовлений)
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 01 Jun 2014 21:13
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24232
|
^
Citat:Шри-Ланка — 7 МиГ-27М, по состоянию на 2012 год
Летом 2000 года при посредничестве украинского «Укрспецэкспорта» правительствам Шри-Ланки и Украины удалось договориться о поставках 6 МиГ-27М с баз хранения Львовского АРП. МиГи прошли ремонт и переоборудование, после чего были отправлены заказчику, который, ввиду истощающей войны с повстанческой организацией «Тигры освобождения Тамил Илама», остро нуждался в ударных самолётах.
Прибывшие самолёты эксплуатировались в 5-й эскадрилье ВВС Шри-Ланки работающими по найму летчиками (летавшими ранее в ВВС ЮАР и стран Европы), которые после первых же боевых вылетов МиГ-27М высказали очень высокие оценки самолёту, отмечая некоторые преимущества МиГов на фоне более современных машин, таких как SEPECAT Jaguar и Panavia Tornado. В течение 5 месяцев боев МиГ-27М сбросили более 700 т боеприпасов, в значительной мере подорвав боевой потенциал «Тигров». В дальнейшем МиГи использовались не менее активно, хотя, ввиду превосходства в навигационном оборудовании, их все чаще стали применять для выведения на цель других боевых самолётов, таких как израильский IAI Kfir.
Ночью 24 июля 2001 года «Тигры освобождения Тамил Илама» предприняли диверсионную вылазку на столичную авиабазу, повредив и уничтожив 10 самолётов, в том числе 2 МиГ-27М и единственный имеющийся в наличии учебно-боевой самолёт (спарка) МиГ-23УБ.
В 2006 году был заключен контракт с Украиной на ремонт имеющихся в наличии МиГ-27 и на поставку дополнительной партии из 4 аналогичных самолётов.
Drugi izvor
Citat:Sri Lanka Air Force : 10 in total bought from Ukraine. 6 in service, 3 crashed, one destroyed on the ground by LTTE insurgents.
 http://www.wsws.org/en/articles/2007/10/sril-o08.html
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 02 Jun 2014 09:52
|
offline
- gavrilon
- Počasni građanin
- Pridružio: 02 Nov 2010
- Poruke: 939
|
dakota ::gospodine gavrilon
na snimku se ne vidi momenat ispustanja koceceg padobrana. ni malo ne sumnjam da to sto ste vi videli vama je izgledalo kao 2m visine.
ono sto sam pisao ranije je da je ruska obuka u letenju izricita i kaze 1m visine.
ko ne uradi ovako direktno krsi bezbednost letenja, te ako je ovaj pilot izbacio padobran na 2m visine to nikako ne moze znaciti da je to pravilno.
opaska:
neki pilot nekog vazduhoplovstva na nekom mitingu je polecuci mig-21, pravio valjak na 350 kmh sa izvucenim trapom. figura nepoznata i neopisana u pravilima letenja mig-21. da li znaci da to svako treba da radi na 21ci.
Naravno, slazem se.Ova moja prica i jeste bila cisto da ne bude "da izmisljam stvari i pricam napamet".Ne pisem ovde cisto radi pisanja vec se trudim i da napisem nesto sto bi moglo biti interesantno.
Inace isti taj pilot (puk Vaclav Vasek) je godinu dana ranije u Fairfordu na 29-ci poleto sa desnim motorom na kome nije radio forsaz, tako da je prilikom poletanja na levom motoru bio ukljucen forsaz a na desnom "puna snaga" ali bez forsaza tj. samo suvi potisak.Naravno mogao je da poleti i bez forsaza (koji je u ovom slucaju radio samo na levom motoru) ali bi onda zalet bio duzi a samo poletanje manje efektno.Na srecu sve se dobro zavrsilo, a da je bilo rutinsko poletanje i let NIJE!Ludost ali i veliko znanje.
Steta sto su na ovim prostorima u prvoj polovini 90-ih bile one "igrarije" pa nismo mogli da gledamo majstorije potpukovnika Milera i njegovog kolege (takodje odlicnog pilota) ppuk. Jana Rehaka.
Obojica su bili ljudi "stare skole" (u kojoj nije bilo nikakvog popustenja, sistema kvota i ostalih budalastina koje su uvedene kasnije) i za obojicu je letenje predstavljalo glavnu stvar u zivotu (i jedan i drugi su letacku karijeru u vojsci zavrsili posle 55-godine)!
Kada su "kutije" povucene iz upotrebe 98-me godine posle drugog uzastopnog udesa sa dvosedom (i gubitkom poslednjeg operativnog dvoseda) jedan aparat MiG-23 ML bort 4644 je Miler preleteo iz Caslave u Ceske Budjeovice gde je on odrzavan u letnom stanju sve do 26.10.2000.
Na njemu su u te dve godine posle zvanicnog povlacenja iz RV leteli Rehak i jos par pilota (manje-vise na svoju odgovornost).Poslednji let bio je tog 26 oktobra 2000-te a taj dan leteli su generalstabni pukovnik Jiri Zabransky, ppuk. Jan Rehak i major Zdenek Ouda.Ukupan nalet tog primerka (isporucen 22 decembra 1982.) je 1136h i 41 minut.Avion je posle izlozen u Ceskim Budjeovicama.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
