|
Poslao: 16 Jul 2008 12:02
|
offline
- Pridružio: 20 Maj 2007
- Poruke: 4394
|
PRODUCTSMILITARY PROGRAMS
MiG-23/MiG-27 aircraft upgrade
In order to show the significant potential of the MiG-23 family front-line fighters and MiG-27 fighter-bomber the RAC "MiG" worked out the program of upgrading the MiG-23 and MiG-27 aircraft taking into account the specific requirements of different customers.
The program provides for installation aboard the aircraft of a number of new onboard avionics systems and expansion of the armament nomenclature. A new armament control system can be built based on the multi-function radar or include an additional system intended for formation of a flight mission or transmission of radio updating commands to the up-to-date "A-A" missiles.
The airborne avionics can be provided with helmet-mounted target designation system and up-to-date data display equipment including the head-up and multifunctional displays. The systems of navigation, communication, electronic counter measure, video recording, integrated system of monitoring, recording and processing of the flight data are subjected to upgrading.
The fighter weapon suite is added with up-to-date R-73E, RVV-AE, R-27R1 "A-A" missiles. Concurrently with upgrading the aircraft service life and lifetime can be extended. At the customer’s request the aircraft can be adapted to employment of the guided weapons of "A-A" and "A-S" class of other types.
Under a separate program in cooperation with "Salut" enterprise it is offered to replace aboard the MiG-27M aircraft the obsolute R29B-300 engine with modern AL-31F ser. 30C engine which will ensure improvement of tactical performance of the fighter-bomber, reliability and cost efficiency of its operation.
Concurrently with upgrading the aircraft service life and lifetime are extended. At the customer’s request the MiG-23ML, MiG-27M and MiG-23UB aircraft can be subjected to upgrading of various complexity level and provided with equipment and armament of foreign production.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 16 Jul 2008 13:01
|
offline
- sebab
- Legendarni građanin
- Pridružio: 19 Dec 2007
- Poruke: 4232
|
i f/a-18 ima dva motora jedan do drugog, pa je prezivljavao strele i igle u zalivu, a nema oklopa izmedju... dva motora su dva motora - uvek postoji sansa da se medjusobno zastite, dok kad je jedan motor probusen, dovidjenja. jaste jedan motor sa logistickog stanovista lakse odrzavati nego dva, ali mi vipera vec imamo i odlicno se pokazao, tako da...
mig27 je da bi bio jeftiniji, razvijen iz mig23, koji je bio nadzvucan. ali, ugradili su fixne uvodnike vazduha pa je brzina nesto opala. probijanje zvucnog zida na malim visinama nije bio zahtev kod jurisnika, vec je avion eto mogao i to da uradi, a bezanje mu ni sa nadzvucnom brzinom na maloj visini verovatno ne bi mnogo pomoglo. pogledaj na sledecem jurisniku su vec od toga odustali - su25. nedzvucna brzina na maloj visini ima misla za lovca-bombardera koji treba sto brze da stigne do cilja, sto kasnije otkriven, za sta mig27 i nije bas najbolje orpemljen, fali mu radar za pracenje terena.
naravno da je mig27 bolji od orla tu nema spora, cela poenta je u tome sto se uvodi jedan potpuno nov avion, sa novim logistickim zahtevima, potpuno nepoznat nasim pilotima i mehanicarima, a uz to i nije bas u najboljoj mladosti i ne bas najmoderniji, naprotiv. opet, bolje da su uzeli su25, koji nisam siguran da li je skuplji, cak i da jeste, mnogo je bolji avion. mislim da ono sto sa mig27 dobijamo u odnosu na ono sto imamo i sto se spremalo (orao i g4m) nije vredno truda i troskova uvodjenja u upotrebu. zamena orla sa mig27 bi bila kao kada bismo g4 menjali sa hawk-om i to osnovnom verzijom.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Dec 2008 11:16
|
offline
- Leonardo
- Moderator u penziji
- Pridružio: 17 Maj 2007
- Poruke: 13919
|
Kad se pogleda krajnji rezultat i gde smo sad stigli redizajnirani i nadogradjeni F-4 i Mig-23 i dan dans bi predstavljali ozbiljne pretnje za bilo koji avion 4-te generacije. Narvno govorim o BVR. Tu su kljucni faktor radar, rakete i radarski odraz. Moderna tehnologija je nacinila i od Miga-21 opasnu masinu.
Ono sto je meni interesantno Rusi uvek prave avione za koje se moze reci da pripadaju medjugeneraciji. Tako je bilo sa Migom-21 i evo Mig-23 je neke 3.5 generacija. Pa su nadogradjeni Mig-29 i Su-27(30) 4.5 generacija...
Svakako avion koji je rano otisao u penziju. Verujem da bi sluzio u Rusiji, da nije pretrpela takvu ekonomsku krizu, barem jos 10 do 15 godina. 2005 bi verovatno otpisali poslendnje modele.
Moja zamerka je jedino sto pilot ima ograniceno vidno polje.
Da su koristili FBW mogli su napraviti avion koji bi parirao i u bliskoj borbi F-16.
|
|
|
|
|
|
