MiG-23/27

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 06 Nov 2011 23:06

^

Inace problem sa vrtlozima na napadnoj ivici ionako malih strejkova ( napliva ) kod 23-ke su Ruje delimicno resile nazubljavanjem vrha napliva kod verzije MLD ,zanimljivo da taj`patent` nije prodavan drugim drzavama tj . Bugarskoj i Siriji koji su kupci poslednjih serija verzije MLD vec je taj izum kao i uredjaj SOS-3-4 ostao samo u posedu MLD u sastavu VVS

Dopuna: 07 Nov 2011 18:13

Borbena iskustva 23-ke

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

o radaru Sapfir-23

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 3Ovo se svidja korisnicima: Oscar, ray ban11, Erich Hartmann
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

VS Sri Lanke,vazduhoplovna baza Katunayake

• 1Ovo se svidja korisniku: Bojan5150
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:Citat:sivisoko ::TP-26

Infra-red radar search and track system fitted to MiG-23MLA/MLD. Range is said to be up to 85 km for a tail-on engagement with an afterburning bomber-sized target, or 60km non-afterburning (Piotr Butowski says 60km maximum). IRST has 5 operating modes depending on the distance to the target. The sensor is mounted under the nose, behind a triangular glass fairing. Some pilots have suggested it has better performance than the MiG-29's KOLS.




Povodom ovog texta koji ima uporiste u svedocenjima bugarskih `fighter Flogger` pilota postavicu jedan citat iz casopisa AFM( avg. 2002g) a tice se upravo iskustava Bugara sa MLD i njihovog poredjenja sa 29-kom

However,fighter Flogger pilots still maintain that the MiG-23MLD was a far better beyond visual range ( BVR) interceptor than a MiG-29. The Flogger -G `s transsonic and supersonic accelaration rates- important factors in BVR air combat-are greatly superior to those the Fulcrum .In some circumstances the N008E radar is known to perform considerably better than the N019E ( which equips the MiG-29),whilst the R-24R/T BVR missiles have only slightly less range than the R-27R1 and approximately the same hit rate . The Bulgarian MiG-29`s also lack IR-homing BVR missiles.The MiG-23MLD `s TP-26 infra red search and track ( IRST) sensor gives superior performance to the MiG-29`s KOLS-29 IRST., though the former lackes a laser rangefinder. The MiG-23MLA/MLD `s R35-300
turbojet is notably more reliable than the MiG-29`s RD-33 turbofan and the former has a longer TBO ( 450 hours vs 350 hours ), as well as much lower overhaul and maintenance costs. The MiG-23MLA/MLD `s direct operating costs are slightly less than those of its successor.However ,the MiG-23`s close air combat capabilities are notably limited compared to the MiG-29.The Flogger pilot has
considerably restricted visibility from the cockpit and the turn radius of his aircraft is larger than the of the MiG-29. In addition ,high-g/high-angle of attack manoeuvring is much more difficult in the MiG-23 than in the MiG-29 and the climb of rate of the former is slighlty inferior. The Flogger also has inferior dogfight missiles ans cannon and lacks a helmet-mounted cueing system.
However ,in the late 1990`s the surviceability of the BVVS MiG-29 fleet declined sharply due to expired airframes and accessory drive box TBO ,not to mention a number of engine life and maintenance problems. By contrast ,the MiG-23MLA/MLD had established an impressive mission-capable rate,thanks to highly-expirienced and motivated maintenance personnel ,the availability of a
local overhaul and repair facility and the availability of a number of airframes available to be cannibalised for spare parts.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Do sada smo razmatrali ugradnju motora od Su-27 na MiG-23, jer ovi su noviji .... bla, bla... Ali šta bi se desilo kada bi u (npr. polovni) Su-27 bio ugrađen motor od MiG-23MLD?
Sigurno: povećao bi se plafon leta jer su to turbomlazni motori, povećala bi se potrošnja goriva ali u nekoj situaciji kada nije previše bitan dolet to nije tako strašno pošto Su-27 može da nosi ogromnu količinu goriva (npr. ako bi ga mi kupili ). Statički potisak bi nešto bio veći pa bi to poboljšalo ..... itd.itd.... A samo po sebi su stariji motori sa MiG-23 iako neekonomičniji jeftiniji za nabavku od novijih motora sa Su-27 i delovi su im verovatno jeftiniji.

@Besotted
Da li bi mogao da nacrtaš i okačiš na forumu sliku MiG-23 sa nekim podvesnim spremnikom za rakete V-V sličnim onom koji ima SuperHornet (vidi sliku). U ratu Sirije i Izraela 1973 su sirisjki MiG-17 sa saćastim lanserima YU proizvodnje gađali kolone izraelskih tenkova. Danas se to ne radi na taj način, koriste se pametno oružje pa smo mi ispali iz igre, ali zato naša industrija sigurno može da napravi od kompozita podvesivo spremište za rakete V-V koje može da prodaje svim zainteresovanim kupcima.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Jos 3 arhivske fotkice

ML ,MF i UB

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kako je ova prva u orginalu, pravom print izdanju, negdje efektna, točno priča cijelu priču jednog letačkog dana...nekad

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 20 Nov 2011 20:28

I jos dve arhivske, ovog puta verzije MLD u AB Mari ( Turkmenistan ) negde tokom 80-tih .

Zastitni znaci ajkuline celjusti i kostolomac





Na bort-u 07 se jasno vidi pored` kostolomca` tzv. `dog tooth` iliti nazubljeni deo napliva kojeg su imali MLD samo u sastavu VVS ali ne i oni prodani u Bugarsku i Siriju pocetkom 80-tih.

Dopuna: 24 Nov 2011 22:20

Raspored instrumenata u prednjoj i zadnjoj kabini UB

Prednja

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Zadnja

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

walk... MiG-27K

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Kabina MiG-27K



Zanimljivo



Photo of an image of a Tiseo made ​​from an Iranian F-4E showing an Iraqi Mig-23 at the time an AIM-54 Phoenix detonates next to you. The fight occurred on September 25, 1980 with the missile being fired by Major Naghdi. The F-14A was flying at 6,000 m and 8 km from the Mig-23 when Phoenix was fired at the MiG approaching and maneuvering violently. In the same combat a Phantom II MiG-23 shot down a Sparrow shot with a 5 km away. Pilots liked the Tiseo Iranian F-4E with excellent results and hoped to receive the AN/AX-1 TCS in their F-14 but the revolution prevented the installation would be done after the aircraft are received.

U vezi TP

The Russians have a longer history and consistent use of IRST. IRST copied the Russians and Americans settled in their Mig-25 and Mig-23 air defense from the 60's. The Mig-23 had a heat seeker TP-23 TP-23-1 or PT-23M (MiG-23ML) under the nose can detect an F-16 or 35-40 km similar to TP-26 or an appointed back with a range of 60 km. The data are shown on the HUD. The TP-26 is used to aim missiles R-60 and R-23T. The MiG-23P with computer and digital datalink 23SML Lazur-interception capacity was completely autonomous in the early 80's.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Aeromagazin broj 85, strana 18, tekst "Stelt lovac: stvarne osobine":
Časopis "Air force magazine" iz januara 2005. navodi: "John Perrigo, direktor za sisteme borbe u vazduhu u razvojnom sektoru firme "Lockheed Martin" kaže:"Donedavno smo verovali, da je neophodno da avion nosi svo naoružanje unutar trupa da bi imao "stelt" osobine. Sada znamo, da je moguće proizvesti "stelt" nosač tereta , kao i potkrilne kontejnere , koje će avion nositi i imati još manji radarski odraz. Razvijamo "stelt" bombarder FB-22, koji će naoružanje nositi ispod krila i imati manji RCS od F-22".
Na osnovu ovoga se vidi da ima smisla praviti stelt spremnike za rakete pa makar i za MiG-23 a da to može da smanji RCS. Ako može za američke avione, ne vidim da ne može i za ruske!!
Da li je na topiku o MiG-23 razmatrana mogućnost da umesto MiG-29 (koji je skup kao nov a polovne pitanje kada i gde ćemo naći) kupimo matore MiG-23 i uz produženje resursa, novu avioniku i ruske mehaničare (koji bi bili specijalno "uvezeni" da pomažu održavanje MiG-23) rešimo problem LA (naravno privremeno)??

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Niko ne nudi na prodaju MiG-23, za razliku od MiG-a 29.

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zato što se većini zemalja koje ga imaju ne isplati da ga održavaju, a novim kupcima se tek ne isplati da ga kupe i remontuju, a kamo li modernizuju. Inače MiG-23 je skuplji za održavanje od MiG-29 iako je jednomotorni avion.

Razlog je to što za 23-ku nema više delova u proizvodnji, a za 29-ku ima, dalji 23-ima gomilu pokretnih delova, što nije slučaj sa 29-kom. Onda 23-ka ima mnogo komplikovaniju prateću opremu koja se usput i ne proizvodi više...

Inače Trenutno koliko je meni poznato MiG-23 koriste.
1. Angola; 32 MiG-23M/UB
2. Indija; 26 MiG-23UB;
3. Kuba; 69 MiG-23MF/ML/UB.
4. Ethiopia; 32 MiG-23BN/UB. Dok je varijantan MIG-23ML povučena.
5. Libya; 130 MiG-23MS/ML/BN/UBs nepoznat boroj i stanje.
6. Namibia; 2 MiG-23.
7. North Korea; 66 MiG-23ML/UB.
8. Sri Lanka; 1 MiG-23UB
9. Sudan; 30 MiG-23BN/UB.

10. Sirija; 146 MiG-23MS/MF/ML/MLD/BN/UB a neki su dokupljeni od Belorusija. Ipak nepoznat je broj operativnih. Videćemo uskoro...

11. Yemen; 44 MiG-23BN/UB.
12. Zimbabwe; 3 MiG-23M.

Sve ukupno oko 450 aviona (bez Libije) od kojih je većina prizemljena....