offline
- Danko SVIK VRS
- Mod u pemziji
- Pridružio: 19 Maj 2009
- Poruke: 4982
- Gde živiš: Beograd - Srbija; Novi Grad - Republika Srpska
|
Pogonska grupa:
Jedan turbomlazni motor "Tumanski" R-29-300
-potiska 122,63KN sa dopunskim sagorevanjem.
Jedan turbomlazni motor "Tumanski" R-35-300
-potiska bez NS 83,88KN,
-potiska sa NS 127,5KN.
Gorivo:
U unutrašnjim rezervoarima 5750 litara goriva.
U spoljnim rezervoarima 4 x 800 litara goriva.
Dimenzije:
Razmah krila na streli 16 stepeni 13,96 m; na streli 72 stepena 7,78 m; dužina 15,65 m; visina 4,50 m; m.pr.7940 kg; m.normalna u poletnju 14700 kg; m.maks. 17800 kg.
Karakteristike:
Brzina-maksimalna na visini 11000m– 2500km/h {2,3M}.
Brzina-maksimalna na nivou mora– 1347km/h {1,1M}.
Brzina penjanja 183m/s.
Operativni vrhunac leta– 18600 m.
Taktički radijus dejstva– 1300km.
Maksimalni dolet– 2820km.
Dužina staze za poletanje– 900m.
Naoružanje:
Dvocevni top 23/2mm GŠ-23L sa 250 granata.
Kao lovac nosi 4 VRP V-V K-13M ili 2 VRP V-V R-23 i 4 VRP V-V R-60.
Kao jurišnik nosi 4 LNRZ UB-16-57 ili 4 LNRZ UB-32-57 ili S-24 ili avio-bombe 4 x FAB-250 ili FAB-500, ukupno do 2000kg ubojnih sredstava.
МиГ-23МЛД (енгл. Flogger-K) је ажурирана варијанта МиГ-23МЛ/МЛА. Искуства института ЦАГИ , бироа Микојана и Сухоја, стечена на решавању аеродинамике крила на великим нападним угловима, за авионе МиГ-29 и Су-27 су помогла за допунско побољшање аеродинамике Миг-23. На крилу је и даље истраживан утицај зуба, усмеривача и оптимизације облика и величине преткрилца. Изабрано је преткрилце са оштријом нападном ивицом, дужине 365 mm по размаху, аутоматски се извлачи услед локалне аеродинамичке силе на њему, при брзини до 900 km/h (што зависи од тренутне вредности нападног угла). Са овим решењем је избачен погон преткрилаца, с чиме је смањена маса и поједностављен је цео авион. Критички је преиспитана и сва опрема. Такав стандард авиона је обележен као МиГ-23МЛД, а његова производња је отпочела 1984. године. Авион МиГ-23МЛД је, са својим карактеристикама лета на великим нападним угловима, упоредив с F-16 фалкононом.
Због ограниченог оптерећења структуре авиона, при нормалном убрзању од 8,5 g m/s2, пилот има упозорење, преко уређаја »СОС-3-4«. Раније су се дешавала оштећења рамењача крила и других делова авиона, при прекорачењу те границе.
Авион је опремљен новом опремом за спречавање радарског зрачења »АЦТ-15Л«, уређајем за тачнију топлотну детекцију циљева, побољшаним активним ометачем »АТП-141« и побољшаним системом за идентификацију.
Повећана је маса могућег ношења борбених средстава до 4500 kg. Максимална маса авиона је тиме повећана на 20 100 kg.
Специфични војни услови у Авганистану су захтевали додатна побољшања МИГ-23МЛД. Побољшан је систем покретања мотора за услове на високим температурама. С горње стране трупа је уграђен уређај за избацивање инфрацрвених мамаца, као пасивна заштита од ракета са ИЦ вођењем.
У току 1984. и 1985. године је произведено само 66 авиона МИГ-23МЛД. Од већег значаја је то што су многи, раније произведени авиони, ретроактивно доведени на тај стандард. У томе временском периоду, авионима треће и четврте генерације F-15 игл, F-16 фајтинг фалкон и F/А-18 Хорнет, једино су се на одређен начин могли супроставити ловци Миг-23МЛД, од свих расположивих у Совјетском Ратном ваздухопловству.
Авион Миг-23МЛД поседује високе перформансе, што га може задржати у оперативној употреби и до 2015. године. Међутим, његова аналогна електроника и оружје су за више од 20 година у заостатку, у односу на савремене ваздухопловне технологије.
Сматра се да су му основне и највеће слабости:
Није толерантан на прекорачење режима на критичном нападном углу, а са својим понашањем авион не упозорава на то пилота. Сваки примерак авиона се другачије понаша у том режиму, у зависности од одступања димензија крила. Граница великих нападних углова је веома осетљива на одступање реализоване геометрије крила у производњи, од теоретске.
Скроман асортиман расположивог сета наоружања.
Авион МиГ-23МЛД је испитан у превученом лету, при прекорачењу критичног нападног угла. Пробни пилот Борис Орлов је први с њим улазио у ковит и излазио из њега без икаквих тешкоћа.
У Русији МиГ-23 није више у оперативној употреби, али су доста авиона МиГ-23МЛД ускладиштени као ратна резерва
|
.Preporucio bih ti jedan text ako mognes da dodjes do njega ,u pitanju je text `MiG-23MLD vs Western Fighters` The Soviet Air Force View u casopisu Air Forces Monthly od okt. 2003g .
Hvala ti 
