|
Poslao: 09 Jul 2013 12:25
|
offline
- USSVoyager
- Legendarni građanin
- Pridružio: 26 Mar 2009
- Poruke: 4972
- Gde živiš: Šid
|
jel se zna sta je ovo levo od ove crvene lampice..ova izbocina?
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Jul 2013 14:39
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24208
|
O ovome smo dosta pisali i komentarisali na temi MiG-21
tj. o mogucnostima pracenja sporijih vazduhoplova u odredjenim situacijama .
29-ka kao sto vidimo prati bez problema jednog takvog .
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Jul 2013 15:14
|
offline
- Kos93
- Legendarni građanin
- Pridružio: 11 Sep 2007
- Poruke: 7362
|
Када је уведен МиГ-29 у РВ и ПВО, као главну карактеристику новинари су наводили "да може да лети брже од Мига 21 а спорије од Јастреба".
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Jul 2013 20:05
|
offline
- Pridružio: 23 Feb 2008
- Poruke: 116
- Gde živiš: Munze
|
ray ban11 ::^
Je li on u sklopu KSA kolega ?
Generatori, hidro-pumpe, gorivna pumpa, turbo-starter, ugaoni privodi... sve je to ugradjeno na KSA-2.
Da pokusam da pojasnim: KSA-2 je sklop zupcanika i privoda u posebnom kucistu i dobija pogon od motora, a zatim taj pogon daje agregatima i uredjajima koji su na nju ugredjeni. Izuzetak je turbo-starter, posto on daje pogon pri pokretanju motora, ili u rezimu energouzel ( rezim pokretanja agregata ili sto bi amerikanofili rekli APU). U svom radu KSA se hladi putem uljne sisteme, i jednim delom vazduhom koji dobija putem proreza na kapotazima izmedju motora. Generatori, sa druge strane zahtevaju znacajno vise vazduha za hladjenje posto nisu u vezi ni sa jednim drugim fluidom (ulje, hidro-ulje, gorivo) tako da je za njihovo hladjenje obezbedjen vazduh posebnim putem, odnosno preko te lulice sa leve strane na gornjem kapotazu KSA. I da odmah resim dileme oko napajanja turbo-startera vazduhom, to se odvija putem proreza na donjem kapotazu izmedju motora, jer turbo-starter radi odprilike 40-ak sekundi pri pokretanju svakog motora (50 sekundi pri hladnom pokretanju), pa mu nije neophodan stalan dotok velike kolicine vazduha, a ovo resenje mu omogucava nesmetan rad.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Jul 2013 21:59
|
offline
- Pridružio: 29 Avg 2011
- Poruke: 147
|
- 11Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Voja1978, Ray1973, djox, BSD, madza, lacko, Levi, shmele, pedja63, nradukic
Registruj se da bi pohvalio/la poruku!
Povratak u servis....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Jul 2013 09:41
|
offline
- Pridružio: 09 Jan 2012
- Poruke: 557
|
Jedno laičko pitanje. Kada se ispuca padobran za kočenje mora li se ponovo instalirati i koliko to traje? Recimo situacija da avion mora ponovo u zrak, šta onda?
|
|
|
|
|
|
|
|
