MiG-29 Fulcrum

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mene cela ova ruska ujdurma,oće-neće,podseća na priču iz sovjetskih vremena o Tu-22M3,isto ime za drugi avion,čudni su njihovi zakoni po kojima i ex-indijski SU-30 završiše u Belorusiji.Ne bi me čudilo da to bude 16 MiG-ova 35 pod imenom MiG-29SMT.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mareCar ::
Samo da dodam, 30 miliona je tacno suma koliko su govorili da kosta da planirana nabavka Mig-35 po avionu. Ko ne veruje nek nadje brojeve i sam izracuna, ja sam neki dan izracunao.

A modernizacija Mig-29UPG Indiju kosta 15 miliona, a Ruse nebi trebala da kosta vise od 10 miliona.

Sve ovo drugo sta se desava uopste ne shvatam jer nisam pratio vestu u zadnja 2,3 dana. Zadnje sta sam cuo je da su pomerili nabavku Mig-35 zbog narede Ministarstva Finansija.


Ja sam bas o tome raspravljao sa jednim kolegom sa foruma, ali preko privatnih poruka

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Thunder
МиГ-29М/М2 i m je trenutno broj 1 eksportni model iz nove ujedinjene platforme,imao je prodajnu prezentaciju u Kazakhstanu a pre toga u Poljskoj(U njoj je glavno predstavnistvo MiG za Evropu), Egiptu, Siriji, Srbiji, Hrvatskoj, Bugarskoj. Mada je za Kazakhstan ove godine organizovana prezentacija MiG-35 te imajuci da ce Kazakhstan polako povlaciti postojece MiG-29 i MiG-31(iako ih manje vise remontuje tj. odrzava) a nove nabavke su upitne mada i ne nemoguce za MiG-31 koji je skup avion i skup za odrzavanje moguce je da uskoro procitamo neku vest za Kazakhstan po tom pitanju(MiG-35) jer nabavke vojnih aviona ozbiljne drzave planiraju nekoliko godina unapred i znaju napred sta ih ceka te ne cekaju kao mi da ostanemo bez avijacije.

U principu svi MiG modeli postoje i za strana trzista.

Ono sto MiG planira kao novi proizvod u okviru srednjerocnog i dugorocnog plana za buducnost sto ce biti izvan generacije 4++ to je pre svega borbeni UAV gde ce postojeci Skat dizajn posluziti kao osnova.

Za tu potrebu MiG ce zaposliti vise novih inzinjera, doktora nauka, uvesti nove softwere i ostalo sto je potrebno za istrazivanje i razvoj.

Pored toga radi i na razvoju novog trenaznog aviona u okviru koncepta MiG AT tj. МиГ-УТС.
Sto se tice trenutnog razvoja postojecih letilica najvise ulazu u MiG-29K/KUB.

MiG zestoko radi na razvoju novih tehnologija i u 2012 imao je 27 novih patenata.

Da li ce se pored toga pojaviti i nesto novo kao sto je LMFS mozda ali ne skoro vec za par godina u vidu prototipa jer u kategoriji lakih lovackih aviona jos uvek nema preterano neke "nevidljive" konkurencije koja zahteva odmah odgovor...

Ne treba zaboravit da je generalni direktor RSK MiG dosao na tu poziciju iz Suhoja te da je u Suhoju bio glavni konstruktor Su-47 pa ocekujem da ce MiG Skat zaista biti nesto tehnoloski revolucionarno...

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mercury, ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Loes ::@Thunder
МиГ-29М/М2 i m je trenutno broj 1 eksportni model iz nove ujedinjene platforme,imao je prodajnu prezentaciju u Kazakhstanu a pre toga u Poljskoj(U njoj je glavno predstavnistvo MiG za Evropu)



Fascinanto, kako ne moze ni prva recenica da se zavrsi bez da omasis sa lupanjem...

Prezentacija je bila u Slovackoj, ne u Poljskoj.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Loes ::Lord Sir Giga

Posto je sam pitanje video nakon mog odgovora Ray ban11 da odgovorim:
SMT je kao avion razvijan od 1999 do 2004 punih 5 godina a nov avion kao i svaki nov avion se ne pravi od postojeceg polovnog vec ga pravis ispocetka. MiG kaze da je SMT proizvod koji on nudi u 2 varijante:
1.Proizvodnja novog
2.Modernizacija postojeceg

Samim tim nema tu neke pocetne "baze" kad pricas o proizvodnji novog. Mislim da se dosta mesa to sto je SMT razvijen na "bazi" postojecih njihovim usavrsavanjem pa odatle izgleda potice da se on proizvodi od postojecih sto su savim dve odvojene stvari.

Npr Fiat pravi 500 i onda na "bazi" njega napravi 500L a to opet neznaci da koristi postojeci 500 u proizvodnji da bi napravio 500L iako su mozda neki delovi isti. (ili 500XL na primer)

Ili pak Samsung usavrsi svoj postojeci galaxy i napravi nov model koji isto ima galaxy u nazivu ali mu da i novu oznaku koja ga blize opisuje, da li to znaci da ce koristiti stari model i to polovan za proizvodnju novoga? Da li to znaci da nov Galaxy trebamo da zovemo polovan?

Zasto bi MiG to tako nudio ako je samo modernizacija u pitanju? MiG na primer ima model modernizacije koje ne nudi za porizvodnju. Kao sto rekoh ako ja obmanjujem tada i MiG RSK obmanje prvo sebe pa sve ostale a mislim da to nije tamo neka skljb kompanija vec svetski priznata ustanova.

Voleo bi da mi bilo ko od vas objasni cemu zakljucivanje ugovora za kupovinu novih aviona ako se postojeci modernizuju zar nije logicno ako ste u pravu da se sklopi ugovor o modernizaciji a da ne ulazimo da se i po ceni vidi sta je u pitanju...

Zasto ugovor glasi (navodim primer) "Kupovina aviona MiG-29SMT" a ne "Modernizacija postojecih na standard SMT"? Da li zaista mislite da ne znaju da naslove ugovor i u njemu opisu sta kupuju i kako?

Samo da ispravim ovo malo kolega ,dakle SMT ne da nije razvijan u pomenutom periodu vec je jos prvi svoj let imao

Citat:(его первый полет после доработки состоялся 22 апреля 1998 г., машину пилотировал летчик-испытатель В.М.Горбунов).

Nadalje ...

Citat:В августе 1997 г для отработки конструкции МиГ-29СМТ началось переоборудование истребителя МиГ-29 "9-12" выпуска 1982 года. В дальнейшем к первому прототипу присоединились еще две машины, переоборудованные из истребителей МиГ-29С.

Citat:На втором опытном МиГ-29С в сентябре 1997 г началась отработка модернизированной БРЛС НО19МП. Третий опытный самолет был оснащен новой топливной системой с накладными топливными баками.
В 1998 году ВВС заказали три самолета МиГ-29СМТ (первый модернизированный самолет передан Липецкому центру боевого применения и переучивания летного состава ВВС в январе 1999 г.). Заказ на 1999 год составил 20 самолетов. Всего планируется доработать в вариант "9-17" 180-200 истребителей МиГ-29 "9-13". Самолет МиГ-29СМТ имеет хорошие экспортные перспективы. В частности, рассматривается возможность доработки в этот вариант истребителей МиГ-29 ВВС Индии.

Ono sto si ti uzeo zdravo za gotovo info o ser proizvodnji je valjda sa ovog sajta

http://www.migavia.ru/eng/military_e/MiG_29_SMT_e.htm

Citat:The MiG-29SMT aircraft is in serial production since 2004 and is supplied to customers. The RAC "MiG" also upgrades the aircraft previously supplied to a number of Customers into the MiG-29SMT type.

Vidi ovo

Citat:Serial production of MiG-29SMT was planned, a batch of 20 MiGs of the Russian air force should be converted, but it never happens.

Dakle,konverzija kolega ,ne prava ser. proizvodnja od pocetka...

Ovo je zanimljivo

Citat:The double-seat version of the MiG-29SMT aircraft is called the upgraded MiG-29UB. It has the same avionics structure and identical cockpit data display system composition but it has no radar.

Dakle modernizovani UB ( ne UBT ) uopste i nema PESA radar Osa tako da je ta modernizacija gotovo pa beznacajna .

• 10Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, deki99, Leonardo, gavrilon, Mercury, lacko, shmele, proka89, djox, sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Loes

Из твојих писања ја само могу да закључим да си ти тек од скора почео да проучаваш МиГ-29 и његове варијанте.

Поновићу ти неколико важних теза које су тачне:

- не постоји новопроизведени СМТ
- постоје три основне варијанте СМТ: 9-17 (само прототип), 9-18 (модернизовани 9-12 за Јемен), 9-19 (бивши алжирски авиони). Ту су и новији да кажемо хибриди индијски 9-20 који има елементе СМТ,
- СЕ/СМ/СД/СМТ су се нудили или се нуде као пакети модернизације 9-12 и 9-13
- последње авионе произведене почетком 90.тих година који су остали у фабрикама недовршени или неиспоручени, набавио је Мијанмар. Набавио је варијанте 9-12Б, 9-13СЕ и 9-51
- перуански авиони јесу СМ али како се они ипак мало разликују од садашњег СМ зато их ознчавају и са СМП. Иначе СМ из 90.тих се разликује од данашњег СМ. Исто тако ти можеш да наручиш рецимо стандард СМТ 9-19 али без додатне грбе и система за попуну горивом. И тако би добио СМ.

• 4Ovo se svidja korisnicima: Mercury, lacko, ray ban11, djox
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Francuzi leteli na 29-ki, a Rusi na Mirazu F-1.
http://www.1tv.ru/news/social/240121

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na temi Su-27 imamo neke detalje u vezi sistema navodno se zove `Birjuza ` a ustvari jeste data-link uredjaj/ poput APD-518 i slicno ,mozda nesto kao Lazur i jos bolje ? //

Ono sto je interesantno je da sam slucajno na nekom sajtu ( e sad koliko je to realno pitanje je ) nasao podatak da takav sistem/uredjaj postoji i na 29-ci

Podaci koji se iznose jesu za MiG-29 9-12 a ne za SMT kako je navedeno u naslovu ( F-16C vs MiG-29SMT )


Citat:RADIO EQUIPMENT

* E502-20 "Biryoza" command data link
* ARK-19 ADF
* A-611 marker receiver
* SO-69 navigational transponder
* A-037 0-750 m radioaltimeter
* R-862 "Zhuravl-30" VHF radio
* R-855UM "Komar-2M" backup radio
* IFF : SRZ-1P (interrogation) ; SRO-1P "Parol-2D" (answer). IFF interrogation is automatic when the radar is emitting.

http://www.aeroworld.net/aid/messages/25/104.html

Sad se postavlja pitanje da ovo mozda nije sistem koji se cesto u stampi /netu moze naci kao `Laslo` data -link na 9-12/-13 i 13S iz sastava ruskih i mozda drugih VVS ( ovo nemaju 9-12A/B ) ?

• 5Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, respekt, Mirage 2000N, USSVoyager, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

SMT
Crveni 09

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

madza ::Francuzi leteli na 29-ki, a Rusi na Mirazu F-1.
http://www.1tv.ru/news/social/240121

Ovo je nastavak tradicije druzenja ruskih i francuskih pilota-lovaca jos od vremena zajednicke lovacke eskadrile` Normandija -Njemen` .Sjajno zaista ,samo da se pomene da su Francuzi imali prvu priliku da lete na UB jos tamo 1991 kada su `Strizhi `posetili njihovu bazu BA 112 Reims

Citat:One of the more well known squadrons of reims is the "Normandie-Niemen"
In 1942 General de Gaulle sent a fighter squadron from the Free French Air Forces (Forces Aériennes Françaises Libres or FAFL) to fight alongside Soviet troops. The "Normandie-Niemen" group was to complete more than 5,000 sorties and 869 aerial combats. It was credited with 273 victories.
In June 1966, the squadron took over the Reims airbase, where in 1976 it received the air force's first Mirage F1 C. Due to its link with Russia it was the only place on the mainland off western Europe to see a visited of the MiG-21 and Mig-23 during the cold war. In 1991 the squadron was visited by MiG-29 and in 1992 by Su-27, just before the group moved to Colmar and became the 1/13-fighter squadron. With the dissolution of the 13th fighter squadron in 1995, it became the 2/30-fighter squadron once again. On the 3rd July 2009, the squadron was officially suspended. The Normandie-Niemen may be reformed in 2011 or 2012 at the Mont-de-Marsan air base.

http://karo-aviation.nl/trips/pages/reims11.htm