|
Poslao: 14 Jul 2009 14:19
|
offline
- zgembo
- Elitni građanin
- Pridružio: 01 Jun 2006
- Poruke: 2061
- Gde živiš: Malo tamo malo vamo
|
@ Mean machine
Samo reparirano, i ubaceno nesto opreme sto mora imat po ICAO standardu i to je to...
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 14 Jul 2009 14:55
|
offline
- Leonardo
- Moderator u penziji
- Pridružio: 17 Maj 2007
- Poruke: 13919
|
Ne treba zaboraviti da je Mig-29 frontovski lovac. Daleko manjeg doleta od Su-27/30. Tako da me ne cudi sto pojedine zemlje, ne tako male, uzimaju Su-30 koji ima veci dolet i mocniji radar. Uz to imamo dva pilota koja zajedno lete izmedju 240 i 260 h godisnje. Sto je daleko vise od onago sto su mogli piloti na 21 ili 29. To mozda nisu pravih 250 sati za jednog pilota ali je on toliko u kokpitu.
Tako da ako Mig-35 zazivi ocekujem veci procenat D verziju u odnosu jednosed/dvosed nego sto je dosad bila situacija. Mozda se varam.
--------------------
Ivan 24 ::... a i sami smo videli koliko remont jednog miga 29 kosta, bez raketa, novog radara ili bilo cega, znaci samo goli remont 
Nigde ne postoji cifra koliko je placeno Rusima, a koliko je novca utrroseno u zemlji. Remont je radjen ovde.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Jul 2009 15:03
|
offline
- Pridružio: 29 Feb 2008
- Poruke: 1491
|
sebab..jedino što je meni jasno je da se sa tobom nema šta raspravljati. 
Dakle, smem onu mudrost da stavim u potpis... 
I, kakve veze ima nalet kod nas, sa avionom MiG-29 ?
I, kakve veze ima nalet naših pilota na tom avionu, kada smo mi tih godina i benzin sipali iz flaša za Coca-Colu ? Mali nalet imaju ne zbog aviona, nego zbog okolnosti u kojima je bila naša država.
A, cifre od 170 sati po pilotu...i to je kao najmanje u Nato savezu... 
Evo npr. Italija...Izjava je data pre godinu dana.
Italy's Air Force chief Gen. Daniele Tei
''...We predict flight hours this year of 85,000-95,000 hours, while 95,000-100,000 hours would be the minimum to keep up adequately with training and our international commitments...''
Uzmi tih 100.000 sati..i podeli sa 493 aviona koliko imaju Italijani.
A, onda i tu cifru podeli sa 2...jer npr. idu samo 2 pilota po avionu.
Za one koji mrze da računaju...- 101 sat
A, 2008. godine je to pod istim uslovima od 2 pilota po avionu bilo 91 sat.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Jul 2009 15:08
|
offline
- Leonardo
- Moderator u penziji
- Pridružio: 17 Maj 2007
- Poruke: 13919
|
Neso da se letelo svih ovih godina kako je trebalo do 2007 Migova 29 vise ne bi bilo.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Jul 2009 15:16
|
offline
- Pridružio: 29 Feb 2008
- Poruke: 1491
|
..ljudi...ae ozbiljnije...
4 ili više pilota po jednom avionu MiG-29 nije naša vrednost...nego naša mana. Zato i ne mogu imati veliki nalet po pilotu.
Ako imaš optimalan broj aviona ( kao što mi nemamo ), da li ćeš moći da povećaš nalet po pilotu, a smanjiti po avionu..
Tačno je da ih danas ne bi bilo...jer bi bili zamenjeni ili sa boljim avionima, ili sa bojim verzijama istog aviona...koji ima produžene resurse.
Da je bila normalna situacija, taj remont bi već radili u drugoj polovini 90-tih godina...
Zaista ne mogu da shvatim logiku...''ae da poredimo MiG-29 9-12 sa avionom F-16/block 50...  ..i onda da se čudimo kako F-16 ima veći resurs...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Jul 2009 15:17
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12583
|
leonard ::Neso da se letelo svih ovih godina kako je trebalo do 2007 Migova 29 vise ne bi bilo.
Da se letelo svih ovih godina to bi znacilo da Srbija ima para a u tom slucaju verovatno bi produzili vek aviona. To se radi svuda u svetu. Ameri lete na F-15 proizvedenim pre 30godina.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Jul 2009 15:22
|
offline
- Pridružio: 29 Feb 2008
- Poruke: 1491
|
Ne mean machine ...jedino se kod Ruskih aviona to ne može produžiti...Kod svih ostalih može, ali kod MiGova i Suhoja to nikako ne može da se uradi...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Jul 2009 15:34
|
offline
- Leonardo
- Moderator u penziji
- Pridružio: 17 Maj 2007
- Poruke: 13919
|
mean_machine ::leonard ::Neso da se letelo svih ovih godina kako je trebalo do 2007 Migova 29 vise ne bi bilo.
Da se letelo svih ovih godina to bi znacilo da Srbija ima para a u tom slucaju verovatno bi produzili vek aviona. To se radi svuda u svetu. Ameri lete na F-15 proizvedenim pre 30godina.
Ne bi poredio F-15 ni sa jednim Sovjetskim avionom. Cak ni sa Mig-31. Taj avion je preskup, ali zato leti toliko koliko leti.
-----------
neshaoct ::Ne mean machine ...jedino se kod Ruskih aviona to ne može produžiti...Kod svih ostalih može, ali kod MiGova i Suhoja to nikako ne može da se uradi...
Sovjeti nisu pravili sve avione da traju koliko recimo traje F-15 ili Su-27. Tvoje je stvar kako prihvatas cinjenice. Ja se ne zelim ubedjivati. Bazicni Mig 29 koliko moze da traje sveukupno? 1500 h? Sa MLU 3000? Koliko traje F-15 sa MLU? Odgovor je 12 000 h.
A o tome sta je ugradjeno u tu zver... to mogu samo Ameri i Japanci da plate. Cinjenica jeste da avion jos od uvodjenja Su-27 nije najbolji na svetu. Ali kad govorimo o kvalitetu i dugotrajnosti...
Dopuna: 14 Jul 2009 15:34
Mig-29 je frontovski lovac. Su-27 gardijski koji je napravljen da pokriva ogomnu teritoriju i sa mgucnoscu da zadire duboo u neprijateljski prostor.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Jul 2009 15:49
|
offline
- Pridružio: 29 Feb 2008
- Poruke: 1491
|
...Prvi F-16 koji je stigao u Holandiju.
'' The F-16 with serial number 78-0259 (tail number J-259) was the first F-16 handed over to the Royal Netherlands Air Force in 1979. On June 7, 1979 it arrived at Leeuwarden Air Base..''
Njegova upotreba :
'' This two seat F-16B was operational up to 1998, though with the start of UN Operation Deny Flight (April 12, 1993 - December 20, 1995), NATO Operation Decisive Endeavor (From December 20, 1995 - 20 December 1996) and NATO Operation Joint Guard (commenced on December 21, 1996) it was assigned to other units than the Leeuwarden based 323 squadron. ''
Dakle, nisu ga štedeli.
Kraj :
'' On June 29. 1999. the final flight was made from Volkel Air Base to Woensdrecht Air Base.
In 1998, the aircraft had accumulated 2.500 flight hours. ''
Za 19 godina intenzivne upotrebe...gde nije propustio nijednu akciju u kojoj su učestvovali Holanđani...avion je prosečno godišnje imao 131 sat.
Neka je svih 19 godina bilo po 2 pilota na njemu, to je 65.5 sati godišnje po pilotu.
I, to u vreme hladnog rata, odnosno po njegovom okončanja usledilo je aktivno letenje iznad Iraka i Balkana.
Ko je pominjao cifru od 2.500 sati i za 9-12 ?
Namerno uzeh F16 jer je i on bio zamišljen kao laki borbeni avion...a onda zahvaljujući modernizacijama i velikom broju proizvedenih danas je postao istinski višenamenski avion.
Kad poredite prve serije MiG-29, poredite ih sa prvim serijama npr. F-16...
Neću osporavati, niti sam ikada radio da ti Ruski avioni nisu jednako kvalitetno pravljeni kao u to vreme USA avioni.
Ali...ipak se ne mogu složiti sa tim da su te razlike bile duplo...ili troduplo u korist USA aviona...niti ću se složiti da su resursi bili toliko kratki da se ni piloti nisu imali kad obučiti za njih...niti ću se složiti da se porede resursi aviona F-16/block 50 sa 9-12 verzijom MiG-29...niti ću se složiti da današnje verzije koje se nude na tržištu od strane ruskih proizvođača imaju bilo šta zajedničko po pitanju kvaliteta izrade i resursa...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Jul 2009 16:00
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12583
|
Svaka cast Nesho na iskopanom podatku.
@leonard
Prve serije F-15 su radjene da traju celih 4000 sati sto je za ondasnje vreme bio odlican podatak. Ali tih 4000sati americki pilot potrosi za malo vise od 10godina. A avion je star 30godina pa jos leti. Sto ce reci da je verovatno dva puta bio na generalci. Doduse kazu da ima dosta problema sa tako matorim avionima (skoro je jednom se odlomila kabina u letu). Sto je uzrokovalo zamenu neke kompozitne ploce an preko stotinu F-15.
|
|
|
|
|
|
