MiG-29 Fulcrum

• 1Ovo se svidja korisniku: respekt
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mig29 KUB (941) poletanje sa nosača aviona sa dve RD73 i dve kh35 :
Napomena : Uklanjanjem kuke za skraćivanje staze protrčavanja, dolazimo do sada svima znanog po ruskom zvaničnom označavanju MIG-35 (ranije zvanog MIG-29 M2) , praktično od pogonske grupe, avionike, aerodinimake, do shodno nameni i izboru naoražanja identičnim avionima ; Jasno je vidljiv bočni, obarajući pravougani profil u produžecima napadne ivice krila (u samoj blizini početne tačke pretkrilaca ) u funkciji odvođenja graničnog sloja opstrujavanja iznad ose kretanja aviona :


Trenutak odvajanja sa rampe nosača u forsažnom režimu ; (zakrilca i pretkrilca u vidnom otklonu):

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

weez ::http://www.flymigsokol.com/video/happy_woman_fly_mig29_stratosphere/262_happy_woman_fly_mig29_str


Happy woman fly in a MiG-29 into the stratosphere!

Mislim da je bilo i ranije ali je fino opet gledati damu u sparci .`Peregruska semjorka` na kraju sve govori .Svaka joj cast .

@flysky

U pitanju su rakete R-73 i H-35 ,naravno GTM ( Gabaritno -Tezinski Model ).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

MIG-29 -UB crno farban sa brojem 139 u vrhu vertkalca i u pozadini PAK-FA ; (Izvinjavam se ako ponavljam fotografiju) i direktan pogled na kokpit poljskog MIG-29 i samog aviona :






Poljski MIG-29 . ( Desni motor RD-33 je u forsažnom režimu a levi u kašnjenju odaziva na datu pilotsku komandu) ; Ova slika se često viđa kod ranijih verzija MIG-29-ke . Dali neko zna da je putem FADECA - digitalne kontrole motora ovaj problem (sem nestanka velikog garavog - dimnog traga) kod motora RD-33MK rešen i problem sihronog odaziva oba motora na forsažni režim ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zasto je kasnjenje forsaza drugog motora problem?

• 1Ovo se svidja korisniku: flysky
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@flysky

FADEC nema veze sa smanjenjem dimnog traga vec povecanje komore sagorevanja.

Sto se odziva na gas motora tice jednostavno je pilot gurnuo desni RUD na polozaj Forsaz ,drugi je ostao na maksimalu .Su-27 je recimo izvodio programe sa forsazem na jednom motoru ,nista strasno .

Nego mogla bi se povuci `paralela` izmedju tvoje druge i zadnje slike a to je da je u tom momentu ukljucenja forsaza desni motor zatrazio malo vise vazduha ( da udahne kako bi imao vise snage ) te u tom slucaju bivaju naknadno otvorene klapne pomocnog uvodnika vazduha .

Predpostavljam da je tako ,mozda i nije isti avion ali eto sam za primer .

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, flysky
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

9-12СД МАКС 1997.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Jedan od retkih slika istog ,svaka cast drugar .Bort 357 sa brojem 353 ,sigurno sa LB .

Na ovaj standard su dovedeni malezijski N ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Да малезијски су 9-12СД са неким модификацијама. Стога носе ознаку МиГ-29Н.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Peruanci

• 1Ovo se svidja korisniku: shmele
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

MiG 29AS Словачког ваздухопловства

Пољски MiG 29