|
Poslao: 28 Dec 2013 17:57
|
offline
- djox
- djox
- Pridružio: 23 Nov 2010
- Poruke: 101735
|
Citat:Aviagrupa Kursk
img by Dmitry Starygin
 
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 28 Dec 2013 22:57
|
offline
- sasans23
- Legendarni građanin
- Pridružio: 30 Jun 2007
- Poruke: 6286
- Gde živiš: Novi Sad, severoistočna Srbija
|
Из следећег текста.
Citat:Za obezbedjenje dalje upotrebe aviona Mig-29 (bez remonta) do kraja
2000. godine bilo je neophodno produžiti vremenski rok rada i obezbediti remont
20 motora i 17 agregata i nabavku veceg kontingenta rezervnih delova. „Na taj
na cin bi obezbedili 14 aviona za upotrebu“. Bez obezbedjenja motora i agregata
za avione Mig-29 za operativnu upotrebu „mogu se obezbediti 4 aviona.“ Konstatovani
su veliki nedostatak ubojnih sredstava iz naoružanja Mig-29, slaba popuna
raketama vazduh-vazduh i to R-73E (150 ili 41%), R-60MK (205 ili 36%) i
R-27R1 (65 ili 18%), odnosno topovske municije od 30 mm (11.053 ili 19%).
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Dec 2013 09:51
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24212
|
sasans23 ::Из следећег текста.
Citat:Za obezbedjenje dalje upotrebe aviona Mig-29 (bez remonta) do kraja
2000. godine bilo je neophodno produžiti vremenski rok rada i obezbediti remont
20 motora i 17 agregata i nabavku veceg kontingenta rezervnih delova. „Na taj
na cin bi obezbedili 14 aviona za upotrebu“. Bez obezbedjenja motora i agregata
za avione Mig-29 za operativnu upotrebu „mogu se obezbediti 4 aviona.“ Konstatovani
su veliki nedostatak ubojnih sredstava iz naoružanja Mig-29, slaba popuna
raketama vazduh-vazduh i to R-73E (150 ili 41%), R-60MK (205 ili 36%) i
R-27R1 (65 ili 18%), odnosno topovske municije od 30 mm (11.053 ili 19%).
Zadnja sansa ( sanse ) da se nesto odradi/ remont ,nabavka novih ,neki su iz samog vrha RV-PVO najavljivali kupovinu varijante M mada je to bilo nerealno jer se nije ni proizvodio jedino ako nisu mislili na tada postojece prototipove sto je opet nelogicno / je bilo tokom 1996/97 upravo u periodu isteka medjuremontnog roka 9-12B /9-51. Mada nesto nisam siguran da i tada SRJ nije bio skinut embargo na uvoz NVO koji je stupio na snagu tokom 1992 a onda valjda ponovo tokom 1998g ?
Inace u knjizi `RV-PVO u odbrani od agresije NATO` gen S.Smiljanica ima tabelarni prikaz stanja 29-ki pred samu agresiju sa br/h naleta i procesa nekakvih produzenja resursa putem MK 12B .
Koliko je sve to bilo realno tada ? Da li se nesto posebno moglo uciniti tim postupcima ili je ipak proces remonta bio najbolja i najneophodnija moguca stvar ?
Kasniji ishod je svakako opste poznat ....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 01 Jan 2014 12:45
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24212
|
Malo o ulju/maslu
Citat:VNII NP 50-1-4F (manufactured by SOVCHEMTECH CJSC)
GOST 13076-86
VNII NP 50-1-4F - is a high-quality synthetic diester oil containing additives, which increase its anti-wear properties and thermo-oxidizing stability.
It doesn't contain silicium (Si<30ppm).
VNII NP 50-1-4F manufactured by JSC Sovchemtech approved and applied for such turbofan engines as:
RD-33 and its modifications RD-93, RD-33 vol. 3, RD-33B/NB, RD-33MK, SMR-95 (Mig-29, Mig-29OVT, Mig-29K, Mig-35)
Citat:VNII NP 50-1-4F is used in turbojet aircraft engines with the outlet oil-temperature of up to 175°C.VNII NP 50-1-4f is also used in the aircraft air-conditioning systems cooling turbines and in the gas-compressor plants gas-turbine engines.
 http://www.rpch.ru/en/bsv/clientserv/catalogue/215/216/?a=entry.show&eid=115
|
|
|
|
|
|
