|
|
|
Poslao: 24 Avg 2009 11:53
|
offline
- Pridružio: 12 Avg 2009
- Poruke: 78
- Gde živiš: Antarktik
|
DJORDJE-NO-1 ::Da li neko zna koliko prototipova MIG-29 SMT je izradjeno i da li neko mozda ima fotografiju njegovog kokpita?
Srbija je zainteresovana za MIG-29SMT, tako piše na wikipediji.
MIG-29MST:
An upgrade package of the first-generation MiG-29s (9.12 to 9.13) containing many enhancements intended for the MiG-29M. Additional fuel tanks in a further enlarged spine provide a maximum flight range of 2,100 km (on internal fuel). Cockpit enhanced HOTAS design (na slikama od bartsipmson-a i ova dole, palica je u sredini inače @bartsimpson prva a i ostale su od MIG-29M), two 152 × 203 mm (6 × 8 inch) colour liquid crystal MFDs and two smaller monochrome LCDs. Upgraded Zhuk-ME radar provides similar feature to the MiG-29M. Power plant upgraded the RD-33 ser.3 engines, afterburning-thrust rated same at 8,300 kgf (81.4 kN) each. Weapons load increased to 4,500 kg on six underwing and one ventral hardpoints, with similar weapon choices as for the MiG-29M variant. The upgraded aircraft has also painted path for non-Russian origin avionics and weapons.
Mislim da je ovo jako dobro za nas.
Ovo sam našao u aeromagazinu, članak za MIG-29SMT ali nije ovo njegov kokpit sigurno, nije ovde upotrebljen HOTAS koncept.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 24 Avg 2009 15:52
|
offline
- Wisdomseeker
- Nezaboravni član
- Pridružio: 12 Feb 2007
- Poruke: 8631
|
HOTAS ne mora da znači da je palica za upravljanje sa desne strane na "polici". Već da se na palicama za upravljanje i "gas" nalazi dosta dugmića kojima se može upravljati nekim najbitnijim funkcijama aviona bez skidanja ruku sa njih.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 24 Avg 2009 18:50
|
offline
- DJORDJE-NO-1
- Legendarni građanin
- Pridružio: 26 Maj 2009
- Poruke: 2985
- Gde živiš: Sremski Karlovci, Srbija
|
@bartsimpson, @Iceman, hvala!
Dopuna: 24 Avg 2009 18:50
Da li dvoseda varijanta MIG-a 29SMT (MIG-29UBT) poseduje radar?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Avg 2009 00:54
|
offline
- Pridružio: 27 Jul 2006
- Poruke: 2084
|
Wisdomseeker ::HOTAS ne mora da znači da je palica za upravljanje sa desne strane na "polici". Već da se na palicama za upravljanje i "gas" nalazi dosta dugmića kojima se može upravljati nekim najbitnijim funkcijama aviona bez skidanja ruku sa njih.
Управо тако. Конкретно значи Hands On Throttle-And-Stick. Дугмићи и прекидачи су смештени на ручици гаса и управљачкој палици тако да пилот у току лета не мора да скида руке са њих када треба да укључи одређене уређаје, режиме рада, рукује наоружањем...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Avg 2009 03:03
|
offline
- Pridružio: 12 Avg 2009
- Poruke: 78
- Gde živiš: Antarktik
|
Ne mora da znači ali to znači. I sami su rusi rekli, ne upotrebljavamo HOTAS koncept jer mislimo da palica treba da bude na sredini. Ako su već receptori u mozgu najbolji na sredini a HOTAS sistem znači da može palica u sredini da bude zašto onda svaki zapadni avion ima sa desne strane palicu?. Što onda zapadni avioni ne olakšaju svojim pilotima upravljanje avionom sa palicom u sredini?, levo throtle i eto ga HOTAS. A kažu Rusi ne mi nećemo HOTAS. Šta je problem onda ako ne palica u sredini ili desno?
Što onda se rusi trude da zovu to HOTAS, i što ga uopšte pominju, i da li su oni toliko glupi da ne mogu na svojoj palici u sredini i na throtle kontroli da naprave mnogo dugmića za glavne funkcije, pa da svaki njihov avion ima neki njihov sistem "SATOH".
Možda takođe pošto je palica skroz desno lakše je provući sve živo što treba za toliko funkcija na palici, da bude oko pilota i u avionu...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Avg 2009 04:01
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12585
|
Jok.
Tajfun i Gripen imaju palicu na sredini.
Dopuna: 25 Avg 2009 4:01
F-15 (svi modeli) imaju palicu na sredini.
F-18 (oba modela) palica u sredini.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Avg 2009 12:42
|
offline
- Wisdomseeker
- Nezaboravni član
- Pridružio: 12 Feb 2007
- Poruke: 8631
|
Nebitno je gde će palica biti u modernom avionu osim ako su rađene studije da je položaj ruku najbolji kada su spuštene u krilo tj drže palicu između nogu. Kod modernih aviona upravljanje se vrši pomoću FBW sistema i nema potrebe da pilot cima palicu kao u starim avionima gde su kontrole bile putem sajli i ramenjača.
Amerikanci su na nekima avionima jednostavno palicu postavili na desnu policu kako bi ruka bila delom oslonjena na policu i samo laganim potezima palice kontrolisali avion.
|
|
|
|
|
|
