Od strane automatike otvara se i ztvara samo zaštitnik (polkopac) uvodnika vazduha, a "škrge" se zatvaraju odnosno otvaraju same po potrebi, u zavisnosti od režima rada motora i režima leta aviona.
Jos nesto ,malo si u tom postu pobrkao termine ... `skrge` iliti pomocni uvodnici vazduha ( one klapne na produzenom krilu ) kod 29-ke ali to nije isto sto i ono sto si napisao za F-14 tj. resetka u glavnom uvodniku vazduha .To ima kod Su-27 naravno ne i kod 29-ke ( sem kod 9-15 M ,9-31 K i ovih novih ) kod njega je znas i sam onaj sklop `panel-klin` u glavnom uvodniku vazduha .
Inace odlican video i interesantan mi detalj sa spustenim okularom NSC jos u fazi starta/poletanja .
Jos nesto ,malo si u tom postu pobrkao termine ... `skrge` iliti pomocni uvodnici vazduha ( one klapne na produzenom krilu ) kod 29-ke ali to nije isto sto i ono sto si napisao za F-14 tj. resetka u glavnom uvodniku vazduha .To ima kod Su-27 naravno ne i kod 29-ke ( sem kod 9-15 M ,9-31 K i ovih novih ) kod njega je znas i sam onaj sklop `panel-klin` u glavnom uvodniku vazduha .
Da da mislio sam na poklopac usisnika kod MiG-29 i skrge na LERX-u nazvao sam ga resetka jer mi se cini da ima neke rupice
Malo sam se igrao sa ovom animacijom, znaci na kojim onda rezimima su skrge otvorene (osim poletanja naravno)?Jer sve sto sam probao osim poletanja, podrazumeva da su skrge zatvorene
Иначе шкрге се отварају аутоматски при великим нападним угловима, када је мотору потребан додатни ваздух због слабог струјања кроз главне тунеле....
Evo i `nagradnog` pitanja .
Kroz sta prolazi vadusna struja u tom slucaju ? Dakle kuda prolazi vazduh ka `tunelu` uvodnika vazduha u slucaju kad se otvore klapne pomocnog uvodnika a Klin ,sklop `Panel -Klin` / vrataoca gl. uvodnika / je podignut u zadnji ( gornji ) polozaj ?