MiG-29 Fulcrum

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Kad smo kod kaponira ...




izvor

The MiG-29s of the Soviet 4th Fighter Division
Citat:
The 145th Fighter Air Regiment was the third unit which received the MiG-29 type. The first early MiG-29 9.12 (C/n: 296.05.09199) Fulcrum-A landed on December 17th 1984 at the airport of Ivano-Frankovsk. The pilots of the regiment moved to Central Asia's Mary Airport with their MiG-29's, so they can receive tactical training for the type at the 1521th Combat Training Center. Then they had the opportunity to launch R-27 rockets to LA-17 target machines over the desert.

In the mid-eighties the 145th Fighter Regiment's task was to offset the USAF F-16A block 15 using 50th Tactical Fighter Wing at the West German airspace. The 145th Fighter Regiments early MiG-29 9.12 Fulcrum-A fighters still didn't have BVP-30-26M chaff / flare dispensers.


The 4th fighter division 92nd regiment's assigned pilots traveled to Lipetsk in 1987 so they can receive basic training at 4th Center for Combat Employment and Retraining of Personnel receive for the MiG-29 type. They took over a squadron of early MiG-29 9.12 Fulcrum-A tactical fighters from the 145th regiment, they continued the training with them at Munkachevo airport.

The 4th Fighter Division received three squadrons of new MiG-29 9.13 Fulcrum-C type between 1987 and 1988. Among them, two squadrons went to the 92th Regiment and one squadron went to the 145th Fighter Regiment, beside the early 9.12 Fulcrum-A's.


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 5Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Mercury, Mirage 2000N, Sall, respekt
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Poljska,Malbork AB
12/02/2015

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Nesto interesatno ...



Citat:A sign showing points of the MiG 29 that constitute fire risks



Citat:MiG 29 Fulcrum-C 'Red 29' (c/n 28105) of 31 GvIAP at the Grossenhain air show of 1992. It was one of three Fulcrum-C's that came over from Falkenberg. One was shown on the static, and the other two (including this one) were the flying display aircraft and spare. Note the personal wheel chocks!

This aircraft and all other Falkenberg MiG 29's were withdrawn on 15 June 1993 to Sernograd in Russia. Interestingly, the crew chief of this aircraft at Sernograd, Viktor Tkachenko, saw his MiG on this site and wrote me an e-mail. Viktor lived at Altenburg-Nobitz from 1988 to 1993, where his father served as a lieutenant colonel.

izvor

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 3Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Sall, Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Poljaci...


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Do sad mozda nevidjeno ,funkcionalnosti tesko da ima pa je u pitanju samo fotkanje ?

Iracki pilot-lovac sa naslemnom sistemom `Schelj-3UM` i to u zadnjoj kabini UB

u prednjoj



i u zadnjoj



kadrovi iz snimka

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 6Ovo se svidja korisnicima: Mercury, zixo, ray ban11, ILGromovnik, Metanoja, Vl veliki
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

gavrilon ::Vec smo pricali ovde a i Zivojin je potvrdio da su Kazahstanske 29-ke medju starijim iz serija 9.12 i da je dobar deo njih sluzio u puku gde su i nasi piloti 1987. prosli preobuku.Prema tome vecini tih aviona (proizvedenim najverovatnije 1984-1985) uskoro istice vek upotrebe (koji se moze produziti ali pitanje je da li je to uopste isplatljivo ako vec nabavljaju ove ''ale" od Suhoja).U svakom slucaju (ako im je "pretekao" neki mladji primerak 9.12) mogu jos da ih lete 2-3 godine i to je to.Imali su ti njihovi primerci "solidan" nalet jos dok su bili u SSSR a verujem i kasnije u Kazahstanu.

Скоро све 29-ке из периода СССР-а пребачене су у Русију, отприлике до краја пролећа 1992. године.
Од 1995 до 1998. су од Русије добили (као надокнаду за враћене Ту-95, њихово наоружање а и као накнаду коришћења космодрома Бајконур) укупно 42 авиона 9.12, 9.12 Б и 9.51. Део авиона је стигао из ремонтних завода, а део директно из јединица.
У Украјини су ремонтовали, у периоду од 2009. до 2012. године, укупно 9 једноседа и 5 двоседа.

• 8Ovo se svidja korisnicima: Sall, CHARLIE JA., Skywhaler, Mercury, sremac983, ray ban11, Zmaj Tolak, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Luhovice
14/04/2015
MIG-29 UBT

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Postoji li još opcija da UBT dobiju radar Osa ili Osa-II ukoliko naručilac iskaže interesovanje za time?

• 3Ovo se svidja korisnicima: CHARLIE JA., ray ban11, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Могуће јер се изгледа испитује УБМ 9-53А са тим радаром. Видели смо слике оног сивог авиона.

• 1Ovo se svidja korisniku: CHARLIE JA.
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^^^

Da, ta opcija postoji jos od samog pocetka razvoja verzije UBT ( 9-52 ) kasnije i ovih novih 9-53.

Ima i ovaj podatak

Citat:The cost of refining one aircraft MiG-29UB in MiG-29UBT option is only 30% of the cost of a new series of aircraft.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Citat:MiG-29UBT #52, Russia 1999. Fully equipped MiG-29UBT with small ☢radar "Osa". No serial production ever. At some airshows with number #052 (with added smaller "zero")

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]